Neue Normtests: Wichtige Begriffe

Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure: Rollenprüfstandstest (nötig, damit der Test reproduzierbar und vergleichbar ist), ersetzt den NEFZ (bisherigen Normtest), wird seit 1.9.2017 schrittweise eingeführt. Mit dem WLTP werden Verbrauchs- und Abgaswerte ermittelt. Der entsprechende Testzyklus WLTC ist rund doppelt so lange wie der NEFZ (23 km, 1800 sec), dynamischer (Höchsttempo 131 km/h, NEFZ: 120 km/h), hat weniger Stopps und höhere Beschleunigungen. Anders als beim NEFZ ist die Prüftemperatur mit 23° C festgelegt (NEFZ: 20 bis 30° C). Zusätzlich erfolgt die Prüfung bei 14° C, der europäischen Durchschnittstemperatur. Gilt in der EU, UK, Norwegen, Island, Schweiz, Liechtenstein, Türkei und Israel, teilweise in Japan und Südkorea.

Real Driving Emissions: Bei diesem Straßentest wird überprüft, ob die Autos die Schadstoffgrenzwerte (Stickoxide, Partikelanzahl) im Realbetrieb einhalten. Zu Beginn sind Abweichungen (gemäß einem festgelegten „Konfomitätsfaktor“) erlaubt. Er ist seit September 2017 offiziell. Die Autohersteller können RDE-Tests selbst durchführen, 50 % müssen aber laut EU durch externe Firmen erfolgen. Die RDE-Fahrt ist genau definiert, z.B. 90 bis 120 min und 16 km

(für Hybridautos mind. 12 km mit Verbrennungsmotor in der Stadt) und erfolgt zu je einem Drittel in der Stadt, Überland, auf der Autobahn. Veröffentlichung der WLTP-Daten in Prospekten: Wird länderweise erfolgen, in Deutschland ab 1. 9. ’18, das zuständige Ministerium (BMNT) bei uns überlegt noch. Mercedes rechnet nicht vor 2019 damit. Pflicht sind WLTP-Verbrauchsangaben ab 2021. NoVA: Für die Berechnung der NoVA soll bis 1. 1. 2020 der Verbrauch laut NEFZ gelten, wobei auch dieser, so Mercedes, leicht höher (um wenige Prozent) sein wird, da er vom WLTP auf den NEFZ umgerechnet wird. Abgasstufe: Statt Euro6 wird mit den neuen Normen „Euro 6d TEMP“stehen. Damit müssen laut EU-Vorgabe Autos bei einer RDE-Fahrt die Euro6-Grenzwerte für NOx sowie für die Partikelanzahl einhalten. Euro 6d TEMP gilt für neue Emissionstypen (z.B. neue Motoren) seit dem

1. 9. 2017, für Neuzulassungen ab dem 1. 9. 2019. 2020 folgt die nächste Emissionsnorm Euro 6d.