SUV-Coupé in neuem Glanz FAHRBERICHT
BMW X4. Erste Ausfahrt mit der zweiten Generation des SUV rund um das Werk, wo es gebaut wird
Das Rezept ist soweit bekannt. DieSUVmitXundungeraderZiffer sind die praktischeren, zweckdienlicheren, die mit der geraden Ziffer dürfen ein wenig sportlicher daherkommen und wo die Form nicht mehr ganz so der Funktion folgt. So gesehen bei X5 und X6 und auch beim X4 und dem X3.
Damitsindwirbeimentsprechenden Pärchen. Beim neuen X4 ist der optische Abstand vielleichtnochetwasdeutlicherausgefallenalsbeiderVorgängergeneration.
InZahlenausgedrücktistder neue X4 um 81 mm länger geworden und um 37 mm breiter – bei gleich gebliebener Höhe. Das tut den Proportionen gut, diebreitereSpurunddasgleichzeitig um bis zu 50 kg geringere Fahrzeuggewicht schärfen die Dynamik.
Für unser erstes Kennenlernen steht uns der M40d zur Verfügung. Das ist der stärkste Diesel, wobei schon das M im Namenverheißt, dasseshierflotter zur Sache geht. Auf den Straßen rund um das BMW-Werk in Spartanburg in South Carolina, USA, ist eine flotte Gangart aber nicht angebracht. Entspanntes Gleiten (bzw. Cruisen, wiemanindenUSAsagt) verhindert unliebsame Begegnungen mit dem Sheriff. Aber auch das beherrscht der X4. Der Diesel – made in Steyr – brummt sonor vor sich, wird nicht laut und liefert jederzeit Kraft, wenn man sie einmal brauchen sollte. 326 PS hat der Reihensechszylinder. Dafür, dass die Kraft manierlich auf die Straße gebracht wird, sorgt der Allradantrieb (serienmäßig in allen X4). Die Abgasreinigung erfolgt mittels SCR-Katalysator und AdblueEinspritzung. Serienmäßig für alle X4-Modelle ist übrigens das 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe.
Motoren
Das Pendant zum M40d ist bei den Benzinern der M40i (mit 360 PS). Die Motorenpalette beginntbeidenBenzinernmitdem 20i (184 PS), 252 PS gibts im 30i – beide übrigens mit zwei Litern Hubraum. Bei den Diesel stehen außer dem M40d noch ein 20d (190 PS), ein 25d (231 PS) undein30d(265PS) zurDisposition.
Zur angenehmen Reise trägt auch eine neue AkustikWindschutzscheibe bei, die unangenehmeGeräuschefernhält. Für die hinten Sitzenden gibt es durchaus ausreichend Platz – demverlängertenRadstandsei’s gedankt. Fürs Reisegepäck haben die BMW-Entwickler mehr Platz gefunden. 525 Liter Ladevolumen hat der Kofferraum mindestens und die elektrisch betätigte Heckklappe ist bei allen X4 serienmäßig dabei.
Im Cockpit greift man ein Weißwurst-dickes Lenkrad, die Lenkung ist dabei exakt und wird noch direkter, wenn man den Sportmodus wählt – dann wird zudem ein sportlicherer Auspuffsound generiert und das Gaspedalspricht nochspontaner an.
NebendemBMW-Werkgibts auch eine kleine Teststrecke, wo Kunden unter fachkundiger Leitung ihre Runden drehen können. Hier dürfen wir den X4 dann flotter bewegen. Hier zeigt sich, dass die Fahrdynamiker den Allrad heckantriebsbetonter ausgelegt haben. Und so kann man den X4 auch übersteuernd bewegen – so man das mag und das passende Geläuf zur Hand hat. Optional stehen auch noch unter anderem M Sportdifferenzial, variable Sportlenkung oder adaptives M Fahrwerk zur Verfügung.
Preise
Marktstart für den neuen X4 ist bei uns am 14. Juli (der M40i und der 30d kommen etwas später, ab August-Produktion). Die Preisestehenauchschonfest. Der 20istartetbei€ 54.450,–, der20d kostet ab € 55.950,–, der 30i ab € 64.000,– der 25d ab € 59.350,–. Der M40d kostet ab € 80.200,–, der M40i ab € 82.350,– und der 30d ab € 67.450,–.