Kritik am Pickerl-Abgastest: „Zum Krenreiben“

§57a-Überprüfung. NÖ-Abgeordneter Naderer behauptet: Hälfte der Autos müsste Pickerl verlieren

„Erster Gang rein, einmal Vollgas um den Häuserblock, danach passen die Abgaswerte.“Diese Methode freut zwar vermutlich weder Umwelt noch Anrainer. Es helfe aber, beim Pickerl-Abgastest die Normwerte zu erreichen, behauptet der NÖ-Landtagsabgeordnete Walter Naderer. Er hat als Autohändler selbst so seine Erfahrungswerte mit den Pickerl-Überprüfungen (vulgo §57a) gesammelt. Und kritisiert, deren Emissionstest sei „zum Krenreiben“.

Grund: Die Grenzwerte seien realitätsfern, weil die Ergebnisse eine extreme Streuung aufwiesen. Ein Au- to, das viel auf der Autobahn unterwegs sei, habe viel weniger Ablagerungen im Auspuffsystem und weise weniger Trübungen im Schadstofftest auf als eines im Stadtbetrieb. Würde alles „nach Punkt und Beistrich“durchgeführt, dürfte die Hälfte der Autos auf Österreichs Straßen kein Pickerl erhalten, behauptet Naderer. Die Werkstätten müssten „herumpfistern, bis es passt“.

Nur Momentaufnahme

Eine „brutale Aussage von einem Kollegen“, findet Friedrich Nagl, Bundesinnungsmeister der Fahrzeugtechni- ker. Hat die Hälfte der Autos ihr Pickerl zu Unrecht? „Nein, bei Weitem nicht“, sagt Nagl. Selbst ältere Motoren würden die Werte erfüllen, wenn sie gut gewartet und gepflegt seien. Der Experte bestätigt aber: Viele Faktoren beeinf lussen die Prüfergebnisse. Die Qualität des Treibstoffes, hochtouriges Fahren, neue Luftfilter – all das habe Einf luss auf die Abgaswerte: „Der Test ist eine Momentaufnahme.“Sogar der Luftdruck und die Temperatur könnten sich geringfügig auswirken.

Und selbst das Umweltbundesamt bestätigt: Der Test sei „nicht geeignet, die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte zu überprüfen“, sondern nur, um „grobe technische Mängel zu eruieren“.

Die Armen seien die Werkstätten, die mit dem Problem alleingelassen würden, kritisiert Naderer. Er fordert „eine Abgasnorm, die am Realbetrieb orientiert ist“.

Für Nagl wäre die bessere Lösung, wenn der faktische Spritverbrauch, den die Bordcomputer messen (Euro

pean Onboard Diagnostics) zum Maßstab würde. Mit-Vollgasum-den-Block, davon rät Nagl übrigens ab: „Damit werden Ablagerungen sicher nicht rausgeblasen.“– HSP