Maut auf allen Straßen – eine gute Idee?

Im Verkehr fallen eine Reihe unterschiedlicher Kosten an, für welche am Verkehr Teilnehmende nicht direkt oder gar nicht aufkommen. Das betrifft etwa die Bereitstellung und Instandhaltung der Infrastruktur. Zusätzlich entstehen Schäden und Kosten durch Unfälle und die negativen Auswirkungen von Lärm, Abgasen oder Treibhausgas-Emissionen. Diese oftmals ausgeblendeten, sogenannten externen Kosten des Verkehrs gehen zulasten Dritter oder der Allgemeinheit, der Umwelt und zukünftiger Generationen.

Trotz der Belastungen für die Allgemeinheit wird umwelt-, klima- und gesundheitsschädliche Mobilität finanziell belohnt, beispielsweise durch Steuerprivilegien auf Diesel-Treibstoff, durch unzureichende Bemautung der Infrastrukturen oder durch Förderung der Zersiedelung im Pendelverkehr. Auch bevorzugt unser Verkehrssystem wohlhabende ungleich mehr als schlechter gestellte Menschen (Pendlerpauschale). In Österreich elaufen sich die jährlichen externen Kosten auf 13 Milliarden Euro. Während ein Pkw in Österreich zwölf Cent externe Kosten pro Personenkilometer verursacht, sind es bei der Bahn 1,7 Cent. Eine angedachte Maßnahme liegt für Verkehrsforscher in einer flächendeckenden Maut auf allen Straßen – um weniger Verkehr und weniger CO2 zu generieren: 0,5 Millionen Tonnen CO2 weniger bei 4 Cent/km, 1,75 Millionen Tonnen bei 12c/km, 5,3 Millionen Tonnen bei 20c/km. Dass sich dafür aber politische Mehrheiten finden lassen, muss bezweifelt werden. Bernhard Gaul Innenpolitik-Redakteur

Autofahrer zahlen viel für ihre individuelle Mobilität . Angesichts der hohen Belastung – ein Durchschnittsauto kostet leicht 500 Euro im Monat, wenn man Leasing bzw. Abschreibung, laufende Kosten, Treibstoff/Strom, Versicherung, Reifen, Service, Vignette und diverses Sonstiges einberechnet – könnte man meinen, dass diese angedachte generelle Straßenmaut auch schon wurscht ist.

Aber sie ist es nicht, weil hier nicht mehr nur von der Bepreisung der Premium-Straße „Autobahn“geredet wird (deren Vignetten-Erträge zweckgebunden sind), sondern von den ungezählt vielen Straßen, Landstraßen, Bundesstraßen im Land, die wir jeden Tag nützen, die Ortschaften verbinden und zur Basis-Infrastruktur für alle gehören.

Der Vorstoß einer generellen Straßenmaut will natürlich bewirken, dass die Menschen weniger Auto fahren. Am besten gar kein Auto mehr besitzen. Und adurch das Klima schonen. Das st vielerorts aber völlig unrealistisch. Ich lebe manchmal am Land, in einem kleinen Ort ohne Bahnanbindung. Täglich fährt dort zweimal ein Linienbus durch – eine kleine Anbindung in den nächstgrößeren Ort, der wiederum keine Bahnanbindung hat. Keine Chance also, in Ketzelsdorf ein Leben ohne Auto zu führen. Einen Familienalltag aufrechtzuhalten mit Arbeit, Schule, Kindergarten und Besorgungen und sich dabei auf Öffis zu verlassen oder das Fahrrad zu nehmen. Das Auto ist (oft und nicht nur hier) eine Notwendigkeit, die schon teuer genug ist.

Sandra Baierl Leitung Mobilität, JOB, IMMO