Der 2er ist der kleinere 1er
BMW X2. Erste Proberunden mit dem neuen X-Coupé, das am 3. März startet
BMW erweitert seine X-Palette und führt unter dem X 1 den kleineren X 2 ein, der auf dergleichen Boden gruppe basiert. Für erste Proberunden standen X2 mit 2-Liter-Dieselmotor, Achtgang-Automatik und mit M Sportpaket parat.
In Fahrt
Im Cockpit werden sich BMWKenner sofort zurechtfinden. BMW hat für wichtige Funktionen trotz Touchscreen die bewährten Drehregler beibehalten, womit der Lenker deutlich weniger von der Fahraufgabe abgelenkt wird als bei Konkurrenzmodellen mit Bedienung rein über den Touchscreen (berührungsempfindlichen Bildschirm).
Das Raumangebot für die Passagiere ist trotz des im Ver- gleich zum X1 um knapp 8 cm kürzeren X2 sehr gut, auch die trotz Coupé form große Kopf freiheit überrascht. Allein beim Einsteigen müssen Groß gewachsene ihren Kopf beugen. Als unbequem werden viele Wirbelsäulen geschädigte die den Kopf nach vorne drückenden Kopfstützen empfinden.
Der überarbeitete Diesel Zusatzartikel) machte auf den ersten Kilometer zusammen mit derbe währten Acht gangAutomatik einen sehr harmonischen Eindruck. Erwirkt spürbar leiser und dynamischer. Wie gut sich die Verbesserungen auf den Verbrauch auswirken, werden spätere MotorKURIER-Tests zeigen.
Das mit dem M Sportpaket straff abgestimmte, gegenüber dem X 1 weiterentwickelte Fahrwerk, die präzise Lenkung und die gut dosierbaren Bremsen runden den Eindruck des auf Fahrspaß getrimmten X2 ab. Die Basisversion ist dank weicherer Fahrwerksabstimmung komfortbetonter, so BMW.
DieVerarbeitungmachteauf den ersten Proberunden einen sehr guten Eindruck. Punkto Ausstattung verfolgt BMW auch beim X2 eine üppige Aufpreispolitik, vor allem, was Vernetzung und Fahrassistenz angeht. Serie sind etwa drei Sitze im Fond, ein Sport-Lederlenkrad sowie eine 40:20:40 umklappbare Rückenlehne.