Der 2er ist der kleinere 1er

BMW X2. Erste Proberunden mit dem neuen X-Coupé, das am 3. März startet

gleich zum X1 um knapp 8 cm kürzeren X2 sehr gut, auch die trotzCoupéformgroßeKopffreiheitüberrascht. AlleinbeimEinsteigen müssen Großgewachsene ihren Kopf beugen. Als unbequem werden viele Wirbelsäulengeschädigte die den Kopf nach vorne drückenden Kopfstützen empfinden.

Der überarbeitete Diesel Zusatzartikel) machte auf den ersten Kilometer zusammen mit der bewährten AchtgangAutomatik einen sehr harmonischen Eindruck. Er wirkt spürbar leiser und dynamischer. Wie gut sich die Verbesserungen auf den Verbrauch auswirken, werden spätere MotorKURIER-Tests zeigen.

Das mit dem M Sportpaket straff abgestimmte, gegenüber dem X1 weiterentwickelte Fahrwerk, die präzise Lenkung und die gut dosierbaren Bremsen runden den Eindruck des auf Fahrspaß getrimmten X2 ab. Die Basisversion ist dank weicherer Fahrwerksabstimmung komfortbetonter, so BMW.

DieVerarbeitungmachteauf den ersten Proberunden einen sehr guten Eindruck. Punkto Ausstattung verfolgt BMW auch beim X2 eine üppige Aufpreispolitik, vor allem, was Vernetzung und Fahrassistenz angeht. Serie sind etwa drei Sitze im Fond, ein Sport-Lederlenkrad sowie eine 40:20:40 umklappbare Rückenlehne.

Der X2 basiert auf dem X1, hat auch den gleichen Radstand, ist aber um 7 cm flacher und um 8 cm kürzer. Das Cockpit ist sehr bedienungsfreundlich