Future Truck 2025: Eine Studie des Lkw von morgen
Von der Vision zur Realität: Die spektakuläre Studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 gibt einen optisch faszinierenden und technisch realistischen Ausblick auf den Fernverkehrs-Lkw von morgen. Demnach wird der Güterverkehr noch sicherer, effizienter und v
In zehn Jahren könnten Lkw auf den Autobahnen autonom fahren, sind die Forscher von Mercedes-Benz überzeugt. Die Transport-Effizienz werde gesteigert, der Verkehr für alle Teilnehmer sicherer, Kraftstoffverbrauch und CO -Emissionen weiter reduziert. Mercedes-Benz vernetzt dafür bestehende Assistenzsysteme mit weiterentwickelter Sensorik zum „Highway Pilot“-System und ermöglicht schon heute das autonome Fahren bei realistischen Geschwindigkeiten und im echten Verkehrsgeschehen auf der Autobahn.
Die faszinierenden Fähigkeiten des Future Truck 2025 demonstrierte der Prototyp bereits im Sommer mit Fahrten bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h in realistischen Verkehrssituationen auf einem Teilstück der Autobahn A14 in Magdeburg (D). Vor wenigen Wochen zeigte dasselbe Fahrzeug seine außen wie innen faszinierende Gestalt. Die Sattelzugmaschine in Kombination mit einem aerodynamisch optimierten Auflieger feierte als Studie auf der IAA Nutzfahrzeuge in Frankfurt (D) ihreWeltpremiere. Beim Design des Lkw geben fließende Formen den Ton an. Die Windschutzscheibe ähnelt einem Visier. Die integrierte Sonnenblende und das Aero- dach der Form.
Futuristisch geht’s auch in der Fahrzeugkabine zu. Die „Trucker“von morgenwerden sich fühlen wie Captain Kirk im Raumschiff Enterprise. Das Design ist puristisch wie nie zuvor, alles reduziert sich aufs Wesentliche. Natürliche Materialien verströmen eine Wohnzimmeratmosphäre, die meilenweit von den heutigen Kabinen entfernt ist.
Der Mercedes-Benz Future Truck 2025 führt zu einer neuen Art der Arbeit im Fahrerhaus eines Fernverkehrs-Lkw. Gesteuert und fortbewegtwerden soll derLkwvon morgen mittels Autopiloten. An seinem Arbeitsplatz kommuniziert der Fahrer künftig während der Fahrt per Tablet-Rechner. Er steckt entnehmbar in der neu gestalteten Mittelkonsole. Hier bearbeitet er Unterlagen, disponiert seine weiteren Fahrziele, kann zusätzliche Aufträge entgegennehmen und organisiert seine nächste Pause. Ist der Lkw autonom unterwegs, kann der Fahrer seinen Sitz auf Wunsch nach hinten stellen und ihn gleichzeitig um 45 Grad in den Raum hinein drehen – der Fahrer nimmt dann bewusst eine entspannte und bequeme Arbeitsposition ein.
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