Mit der Kraft der Orange
Peugeot setzt Farbklecks in das automobile Alltagsgrau.
Motor/Fahrwerk: Dreizylinder-Benzinmotor, 1199 ccm, 81 kW/110 PS bei 5500 U/min, 205 Nm bei 1500 U/min, StartStopp-Automatik, Sechsgang-Automatikgetriebe, elektron. Stabilitätsprogramm ESP. Ausstattung: Lederlenkrad, Tempomat, Bordcomputer, Touchscreen, Klimaautomatik, Regen-/Lichtsensor, sechs Airbags, elektr. Fensterheber, WLAN und Mirror Screen Funktion, gekühltes Handschuhfach, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Reifendruckkontrolle, Einparkhilfe. Maße/Gewichte: Länge/ Breite/Höhe 3973/1739/1460 mm, Radstand 2538 mm, Gewicht 1165 kg, zul. Gesamtgewicht 1650 kg, Laderaum 331 bis 1152 Liter, Tank 50 Liter. Fahren/Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 190 km/h, Beschleunigung auf 100 km/h in 9,4 Sek., Verbrauch: 3,6 l ROZ 95/100 km; im Test: 6,9 l.
Preis: 21.190 Euro. Kompaktwagen sind für Peugeot spätestens seit dem legendären 205 eine Fingerübung – das hat sich auch mit dem 208 nicht geändert. Nach drei Jahren hat der Hersteller den Wagen heuer einer Frischzellenkur unterzogen – unter anderem gab es für den Pkw den neuen Metallicfarbton „Orange Power“. Ansonsten sind die beim Facelift durchgeführten optischen Änderungen minimal – die neuen Hecklichter und den leicht veränderten Kühlergrill werden nur eingefleischte Peugeot-Fans wahrnehmen.
Dafür hat sich technisch einiges getan. So arbeitet nun im 208 ein turbogeladener 1,2-Liter-Benziner, der bereits aus dem 308 bekannt ist. Der Dreizylindermotor ist auf Wunsch mit dem neuen Sechsgang-Automatikgetriebe EAT6 erhältlich. Dieses Duo hinterließ im Test einen guten Eindruck; mit dem Dreizylinder lässt sich der kompakte 208 sehr agil bewegen, das Schaltgetriebe arbeitet dabei ruckfrei, das Fahrwerk ist gut abgestimmt. Beim Verbrauch allerdings zeigt sich schnell der Nachteil turbobeatmeter Motoren mit kleinem Hubraum: 6,9 Liter Benzin im 100-KilometerSchnitt sind in Anbetracht der Leistung akzeptabel, aber kein Richtwert für die Konkurrenz.
Seine größten Trümpfe spielt Peugeot beim 208 im Innenraum aus. So viel Platz auf knapp vier Metern Länge ist bemerkenswert, Erwachsene können auch hinten bequem einsteigen und sitzen.
Vorn freut sich der Fahrer über ein aufgeräumtes und übersichtliches Cockpit. Nur die Position des Tachos über dem Lenkrad ist leicht gewöhnungsbedürftig, ebenso das etwas komplizierte Menü auf dem Touchscreen.
Dafür befindet sich der Kleinwagen in der höchsten Ausstattungsstufe in einer anderen Liga: Der Inhalt des Mobiltelefons kann auf den Bildschirm gespiegelt werden, und wer sich beim Einparken schwertut, der wird sich über eine Rückfahrkamera freuen.