Handlicher Begleiter in Coupé-Optik
Er ist seit vielen Jahren eine Erfolgssäule bei Hyundai: Mit dem i20 hat man einen handlichen, sparsamen und kostengünstigen Einsteiger in die Kompaktklasse. Was ein bisschen gefehlt hat, war ein optischer Hingucker. Den hat man mit dem Coupé nachgeliefert, und nun hat man auch noch bei den Motoren nachjustiert: Der jüngste i20-Spross ist das Coupé mit einem Dreizylindermotor, der aus nur 998 Kubikzentimetern immerhin 120 PS leistet. Bemerkenswert: Coupé und Fünftürer kosten in Österreich auf den Cent gleich viel, in der von uns getesten Premiumvariante sind das 18.390 Euro.
Doch beginnen wir beim Äußeren: Dass man in dieser Fahrzeugklasse ein Coupé bringt, ist nicht ganz logisch, denn der Fünftürer erscheint praktischer. Damit man hinten nicht zu viel Platz verliert, geht die Dachsäule um 25 Millimeter nach unten, die Coupé-Form wird durch das Heckfenster verstärkt. Das ist wirkungsvoll, auf der Rückbank bleibt – zumindest für zwei Personen – genug Platz. Der gute äußere Eindruck setzt sich im Innenraum nicht ganz fort, da fehlen Pfiff und Mut – da war Hyundai schon besser.
Bleibt noch der neue Dreizylindermotor: Der wirkt ungewohnt rau im unteren Drehzahlbereich, aber recht leichtfüßig, wenn er auf Touren ist – und erstaunlich verbrauchsarm: 5,1 Liter im Testschnitt fallen sehr positiv auf.