Mit dem Talento fährt Fiat Professional in ein neues Segment
Mit dem Scudo-Nachfolger Talento schließt Fiat Professional die Lücke zwischen Doblò und Ducato.
Fiat Professional kann auf eine sehr lange Nutzfahrzeug-Tradition zurückblicken, ein echter Vollsortimenter sind die Italiener aber erst seit letztem Jahr. Seit 2016 hat man mit dem Fullback einen Pick-up im Programm, zudem wurde der Scudo durch den Talento ersetzt. Der stammt aus einer Kooperation mit Renault – dort läuft er als Trafic vom Band – und macht es Fiat möglich, nun auch in diesem Segment so richtig Fuß zu fassen, war der Scudo doch spürbar kleiner, als es der Talento nun ist.
Zwei Radstände stehen zur Verfügung, neben dem Kastenwagen gibt es den Newcomer auch als Pkw-Variante. Und hier hat man je nach Einsatzzweck die Wahl zwischen dem einfacher gestrickten Kombi sowie dem Panorama, in unserem Fall als Topversion Executive.
Je nach Konfiguration bietet dieser Platz für bis zu neun Personen und zudem noch einen ansehnlichen Kofferraum von 1000 Litern – baut man die dritte Sitzreihe aus, sind es sogar 3200 Liter. Das Cockpit zeigt sich funktionell, einer der wenigen Aufpreisposten ist das einfache, aber feine TouchscreenNavi für 500 Euro, das eine Empfehlung bekommt. Kleiner Wermutstropfen ist die Tatsache, dass der Fiat-Bus zwar eine Klimaanlage mitbringt, es eine automatische Temperaturkontrolle aber weder für Geld noch gute Worte gibt. Erfreulich dafür sind eine Vielzahl an Ablagen sowie die tadellose Verarbeitung, auch wenn das viele Hartplastik das Gesamtbild etwas trübt.
Der einfache Einstieg in die dritte Sitzreihe erfolgt durch das Umklappen der äußeren Sitzlehnen in Reihe zwei, längs verschiebbar ist das Gestühl allerdings nicht.
Motorisch hat man die Wahl zwischen mehreren Turbodiesel-Aggregaten zwischen 95 und 145 PS. Wir durften aus dem Vollen schöpfen, nicht zuletzt dank der doppelten Turboaufladung sorgt der stärkste Motor für mehr als angemessene Fahrleistungen bei zugleich niedrigem Verbrauch, liegt die Werkangabe doch bei 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Auf einen Allradantrieb müssen die Talento-Fahrer zwar verzichten, die variable Traktionskontrolle „Traction+“ist auf glattem bzw. rutschigem Untergrund aber eine gute Hilfe, der Unterschied ist jedenfalls deutlich spürbar. Die Preisliste des erwähnten Basismodells Talento Kombi mit 95 Diesel-PS beginnt bei 28.450 Euro, das von uns gefahrene Topmodell kommt auf 35.148 Euro (jeweils exkl. MwSt. und inkl. NoVA).