Ein wenig Massage für die Füße gefällig?
Audi setzt den neuen A8 in Szene. Er soll nichts mehr oder weniger sein als die Messlatte im Luxussegment. Mit i-Tüpfelchen an Technik und Komfort.
„Willkommen in der PremiumZukunft.“Selbstsicher beschreibt Mark Lichte, Chef des Außendesigns bei Audi, sein neuestes Elaborat. Dabei meinte er aber nicht nur seinen Beitrag, der da coupéhafter und sportlicher wurde. „Der neue A8 ist nicht nur Erbe, sondern auch Zukunft, eine neue Premium-Erfahrung“, ergänzte Vertriebsvorstand Dietmar Voggenreiter bei der pompös-theatralischen „Brand Show“, die Audi da als ersten „Summit“(Gipfel) zur umfassenden Selbstdarstellung in Barcelonas neuer Messe inszenierte.
Sein Vorstandskollege Peter Mertens, vor wenigen Monaten aus Göteborg (Volvo) nach Deutschland als Technikchef zurückgeholt, preist sofort die neuen Technologien im A8: „Autonomes Fahren wird das Spiel verändern, künstliche Intelligenz wird die Branche beeinflussen.“Kein Wunder, dass der A8 in beide Richtungen fit gemacht wurde.
Mit seinen neuen Assistenten, u. a. dem Staupiloten (bis 60 km/h), erreicht er Stufe drei auf dem Weg zum autonomen Fahren (die letzte ist die fünfte und steht für Vollautonomie, also den zeitunglesenden Fahrer im Fond). „AI“steht auf der entsprechenden Bedientaste. So heißt das Kürzel bei Audi für „autonom und intelligent“„und es wird bald dem Audi-Fahrer die Wahl geben zwischen fahren und gefahren werden“, wie Vorstandschef Rupert Stadler sagte.
Durch ein Mild-Hybrid-System wird der A8 noch effizienter: Es ermöglicht das „Segeln“mit ausgeschaltetem Motor samt Neustart. Apropos Motor: Zwei V6Turbos (Diesel mit 286, Benziner mit 340 PS) machen bei Markteinführung zu Jahresende den Anfang, die V8 (435/460) folgen später, ebenso die ultimative Topversion des Sechsliter-W12. Durch Mild Hybrid und verbesserte Rekuperation sparen die Motoren nun bis zu 0,7 Liter/100 Kilometer. Auch ein A8 (Langversion) als e-tron quattro ist geplant, der wird wohl zuerst einmal betuchte Chinesen erfreuen.
Neu beim Fahrwerk ist eine dynamische Allradlenkung, die den serienmäßigen quattro-Antrieb unterstützt. Für vollaktive Federung sorgt das AI-Aktivfahrwerk durch mehr Flexibilität in der Fahrcharakteristik. Die Luftfederung wurde für den A8 weiterentwickelt. Mit dem Parkpiloten wird Einparken in Lücke oder Garage per Fernbedienung möglich.
Da der A8 in der Länge in beiden Versionen zulegt, wird das Platzangebot noch großzügiger. Und wer den A8 L bestellt, kann sich auf den Platz rechts hinten freuen: einen optionalen Ruhesitz mit mehreren Einstellungen und Fußauflage (mit Wärmung und Massagefunktion, die es natürlich auch für die Sitze gibt).
Wer will da noch aussteigen?