Verhältnismäßigkeit der Verkehrspolitik

Die dringend nötige Verlängerung der Obuslinie 5 nach Grödig droht an ein paar Hunderttausend Euro zu scheitern, während die 220 bis 270 Millionen für den Gitzentunnel mit keiner bis bestenfalls minimaler Entlastungswirkung kein Problem zu sein scheinen. Und mit so viel Geld lässt sich meiner Schätzung nach die S 5 als moderne Nachfolgerin der Salz- kammergut-Lokalbahn mindestens bis Mondsee errichten. Und die brächte dem staugeplagten Salzburger Zentralraum und der Stadt tatsächlich eine spürbare Entlastung. Peter Kemptner, 5020 Salzburg