Die Messebahn und die Empfehlung

6,2 Millionen Fahrgäste pro Jahr nur allein auf der Messebahn – so im SN-Artikel vom 28. Juli. Aufgrund dieser von Experten erstellten Zahl empfehlen diese einen zweigleisigen Ausbau der SLB zum Messezentrum. Grundsätzlich soll ja die SLBU-Bahn durch unsere Stadt Salzburg zweigleisig ausgeführt werden. Gibt es für so einen aufwendigen U-Bahn-Bau überhaupt einen Bedarf?

Ein öffentliches Verkehrsmittel wird meiner Meinung nur dann angenommen, wenn es günstig und in dichter Taktfolge, zumindest alle zehn Minuten, fährt. Kann die SLB das? Wo stellt sie die Garnituren, wenn Messebahn und Oberndorfer Bahn die gleichen Gleise benutzen, zur Abfahrt auf? Weiters wird zum Verkehr der Oberndorfer SLB der neue Messebahnverkehr hinzukommen.

Sieht so die zukünftige Lösung unserer Verkehrsprobleme aus? Man errichtet ein unbedingt für die Stadt Salzburg notwendiges, neues Verkehrsmittel und bedient sich dabei der Technik aus den 50er-Jahren.

Es ist meiner Ansicht nach eigentlich unglaublich, wie an der teuersten und unwirtschaftlichsten SLB-U-Bahn-Variante festgehalten wird. Alles überdimensioniert, Fahrgastvolumen, zweigleisig, auf alter Technik fußend, zu groß, zu schwer, mit Lokführer und Schaffner, nicht modernisierbar, dafür nicht konstruiert.

Sollen die Salzburger jahrzehntelang warten, bis ein nicht notwendiger zweigleisiger Bau der SLB nach Salzburg-Süd vollendet ist? Die Stadt muss ihre Verkehrsprobleme mit Pendler- und Touristen-Pkw sowie Bussen nicht in Jahrzehnten in den Griff bekommen, sondern braucht eine Lösung schon morgen.

Altbürgermeister Dr. Heinz Schaden hatte mit seiner Weigerung, die Lokalbahn zu verlängern, schon recht – es wäre eine Steuergeldverschwendung ohnegleichen. Da würde eine Autobahn zu einer Almhütte gebaut, völlig am Bedarf vorbei. Die Stadtkasse auf Jahrzehnte blockiert. Geschätzter Gemeinderat der Stadt Salzburg: Wurde jemals eine andere, vielleicht bessere und günstigere Version in Errichtung, Betrieb und Zukunftssicherheit eingeholt?

Es gibt sie: Eine solche soll in der Stadt Glasgow 2020 in Betrieb gehen. Diese SchmalspurU-Bahn ist im Bau billiger (eingleisig, weniger Aushub, leichtere Fahrzeuge-Fundamentierung), im Betrieb besser wie sparsamer (wartungsarm, selbstfahrend), zukunftssicherer, befindet sich eben auf dem neuesten Stand der Technik. Peter Grundbichler 5020 Salzburg