Die Summe aus Golf mal Golf
IM TEST Die Variante Alltrack erhöht das Potenzial der Kombivariante des VW-Bestsellers.
VW Golf TDI Alltrack Motor/Fahrwerk Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 1968 ccm, 110 kW/150 PS bei 3500–4000 U/min, Drehmoment 340 Nm bei 1750 bis 3000 U/min, Siebengang-DSG, perm. Allradantrieb 4Motion, EDS. Maße/Gewichte L/B/H 4567/1799/1515 mm, Radstand 2629 mm, Wendekreis 10,5 m, Laderaum 605 bis 1620 l, Tankinhalt 55 l, 1572 kg, zul. 2080 kg, max. Anhängerlast 2000 kg, zul. Dachlast 75 kg. Fahren/Verbrauch Spitze 207 km/h, von null auf 100 km/h in 8,9 Sek., Verbrauch: Werkangabe 5,1 l Schnitt (CO2: 134 g/km), im Test 6,0–7,0 l. Preis ab 39.580 Euro. Jetzt könnte wieder der Vergleich aus der Fabelwelt hervorgekramt werden. Dieser Alltrack, der gleicht innerhalb der VW-Golf-Familie dem Wesen, das Eier legt, Wolle und noch einiges mehr hergibt. Tatsache ist: Mit seiner Vielseitigkeit nimmt der vom Kombimodell Variant abgeleitete Alltrack eine Sonderstellung ein.
Die Formensprache innen wie außen wirkt vertraut. Platz in Hülle und Fülle ist vorhanden. Dazu präsentiert sich das Auto bereit für so manche Aufgaben abseits des asphaltierten Wegenetzes. Das Schiebedach vermittelt sogar einen Hauch Cabrio. Es ist die Summe aus Golf mal Golf, die den Alltrack ergibt.
Volkswagen entschloss sich, das Auto in Österreich derzeit nur in der Motorisierung anzubieten, die am besten zu ihm passt – mit dem 150 PS starken Turbodiesel plus SiebengangDoppelkupplungsgetriebe. Die Kraftentfaltung beeindruckt. Es gibt genug Reserven für einen Anhängerbetrieb.
VW und Diesel, diese Einheit genießt nach den Schummel-Ereignissen nicht den besten Ruf. Man kann die Situation mit dem österreichischen Weinskandal in den Achtzigerjahren vergleichen. Die Fehler wurden gemacht, die Verantwortlichen haben gelernt. Mit der Abgasbehandlung nach dem Stand der Technik ist dieser Diesel für inner- wie außerstädtische Einsätze gerüstet. Dass die Sprit-Praxiswerte über dem Normverbrauch liegen, liegt in der Natur der Sache.
Alltrack umfasst bis zu einem gewissen Grad auch Stock und Stein. Gegenüber dem Variant wurde die Bodenfreiheit um 20 Millimeter erhöht. Allradantrieb 4Motion bedeutet: Exakt wie es die Bodenverhältnisse erfordern, läuft der Kraftfluss zu den vier Rädern.