БЫСТ­РЕЕ ЗВУКА

The MOST - - Lifestyle - Текст: По­лад Мехра­ли­ев

Уди­ви­тель­но, что при гло­баль­ной нехват­ке вре­ме­ни, раз­ра­бот­ка сверх­зву­ко­во­го (чи­тай­те – сверх­ско­рост­но­го) транс­порт­но­го сред­ства бы­ла на­ча­та толь­ко сей­час, хо­тя че­ло­ве­че­ство уже дав­но вы­шло на тот уро­вень тех­ни­че­ско­го про­грес­са, ко­то­рый поз­во­ля­ет бо­роз­дить про­сто­ры Все­лен­ной и от­прав­лять кос­ми­че­ские ко­раб­ли к са­мым да­ле­ким пла­не­там Сол­неч­ной си­сте­мы.

Об­ще­из­вест­но, что од­на из глав­ных че­ло­ве­че­ских цен­но­стей – это вре­мя, и вполне оправ­да­но, что лю­ди, ко­то­рым его все­гда не хва­та­ет (биз­не­сме­ны, по­ли­ти­ки, топ-ме­не­дже­ры), не пре­ми­нут вос­поль­зо­вать­ся лю­бой воз­мож­но­стью, что­бы его сэко­но­мить. И сле­дуя их по­же­ла­ни­ям, в аме­ри­кан­ской ком­па­нии Aerion со­зда­ют ма­ши­ну, спо­соб­ную пе­ре­ме­щать­ся из од­ной точ­ки про­стран­ства в дру­гую так быст­ро, как до это­го не мог­ло ни од­но ле­та­тель­ное сред­ство в ми­ре.

До кон­ца 2017 го­да в Ко­ми­те­те граж­дан­ской авиа­ции США бу­дет сер­ти­фи­ци­ро­ван пер­вый в ми­ре сверх­зву­ко­вой са­мо­лет но­во­го по­ко­ле­ния – биз­нес-джет AS2 – плод сов­мест­но­го со­труд­ни­че­ства ком­па­ний Aerion и Airbus Group. Он по­мо­жет су­ще­ствен­но сэко­но­мить вре­мя на транс­ат­лан­ти­че­ских пе­ре­ле­тах и предо­ста­вит сво­им пас­са­жи­рам но­вый уро­вень сверх­зву­ко­во­го ком­фор­та. Так, по­лет из То­кио в Нью-Йорк с по­сад­кой в Ан­кори­дже (на ча­со­вой от­дых и до­за­прав­ку) на са­мо­ле­те Aerion AS2 зай­мет лишь 9 ча­сов 30 ми­нут, в то вре­мя как рейс без от­ды­ха (но с со­вер­ше­ни­ем од­ной до­за­прав­ки) на са­мо­ле­тах биз­нес-клас­са за­ни­ма­ет боль­ше 14 ча­сов.

По­ми­мо об­щей кон­цеп­ции, к от­ли­чи­тель­ным чер­там про­ек­та Aerion AS2 мож­но от­не­сти так­же ори­ги­наль­ную фор­му кры­льев – ин­же­не­ры Aerion Corporation от­ка­за­лись от су­ще­ству­ю­щих ти­пов и при­ме­ни­ли кон­струк­цию соб­ствен­ной раз­ра­бот­ки — Aerion «unswept» SNLF, чем умень­ши­ли об­щую пло­щадь ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та сра­зу на 20%.

Од­ним из глав­ных усло­вий раз­ра­бот­ка са­мо­ле­та бы­ла так­же спо­соб­ность быть оди­на­ко­во эф­фек­тив­ным во

всем диа­па­зоне ско­ро­стей. По­то­му что ос­нов­ная про­бле­ма дже­тов но­во­го по­ко­ле­ния - это меж­ду­на­род­ные пра­ви­ла, за­пре­ща­ю­щие по­ле­ты сверх­зву­ко­вых са­мо­ле­тов над на­се­лен­ны­ми участ­ка­ми су­ши. По­это­му в Aerion по­ла­га­ют, что AS2 над на­се­лен­ной ча­стью су­ши бу­дет ле­тать на до­зву­ко­вой ско­ро­сти, а над нена­се­лен­ной и очень ма­ло­на­се­лен­ной (как, на­при­мер, Рос­сия, Ка­на­да или Ав­стра­лия) — на сверх­зву­ко­вой. Осо­бое ме­сто за­ни­ма­ет Ки­тай, так как в нем от­сут­ству­ют ка­кие-ли­бо огра­ни­че­ния на по­ле­ты сверх­зву­ко­вых са­мо­ле­тов.

С уче­том мощ­ных дви­га­те­лей и воз­рос­ших ско­ро­стей кон­струк­то­ры пред­ло­жи­ли для AS2 сле­ду­ю­щие рас­чет­ные про­пор­ции: дли­на са­мо­ле­та со­ста­вит 49 мет­ров, вы­со­та —8, а раз­мах кры­льев — 21 метр. Пред­по­ла­га­ет­ся, что даль­ность по­ле­та AS2 бу­дет рав­на по­чти 9000 км на ско­ро­сти в 1,4 М (1700 км/ч) и 9800 км при по­ле­те на до­зву­ко­вой ско­ро­сти в 0,95 М. Мак­си­маль­ная ско­рость по­ле­та са­мо­ле­та со­ста­вит 1,6 М (око­ло 1900 км/ч), а мак­си­маль­ная взлет­ная мас­са бу­дет рав­на 55 т. В про­стор­ном и ком­фор­та­бель­ном са­лоне смо­гут удоб­но рас­по­ло­жить­ся до 12 че­ло­век.

И со­всем не­дав­но Aerion от­чи­та­лась, что уже по­лу­чи­ла 19 за­ка­зов на об­щую сум­му 2,4 млрд. дол­ла­ров. Пер­во­на­чаль­ная це­на на сверх­зву­ко­вой биз­нес-джет со­став­ля­ет 80-120 млн дол­ла­ров, од­на­ко в ком­па­нии не ис­клю­ча­ют, что до на­ча­ла се­рий­но­го про­из­вод­ства сто­и­мость но­вин­ки мо­жет су­ще­ствен­но вы­рас­ти. Спе­ци­а­ли­сты ком­па­нии оце­ни­ва­ют со­вре­мен­ный ры­нок та­ко­го ро­да са­мо­ле­тов в 300-400 еди­ниц в год. Пер­вый по­лет AS2 со­сто­ит­ся в 2021 г., а ввод ма­ши­ны в экс­плу­а­та­цию на­ме­чен на 2023 г.

Чем тя­же­лее са­мо­лёт, чем ни­же он ле­тит и чем боль­ше его ско­рость, тем чув­стви­тель­нее на зем­ле бу­дет зву­ко­вой удар. Так, при

про­хо­де Ту-160 (мас­сой в 2,3-2,5 ра­за боль­ше, чем АС2) на высоте 500 мет­ров и ско­ро­сти око­ло 1500 км/час на зем­ле бу­дут вы­би­ты все стёк­ла в ок­нах, а лю­ди мо­гут быть сби­ты с ног или кон­ту­же­ны. Имен­но по этой при­чине по­лё­ты со сверх­зву­ко­вой ско­ро­стью на вы­со­тах ни­же 12 000 м за­пре­ще­ны для лю­бых са­мо­лё­тов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Azerbaijan

© PressReader. All rights reserved.