FARADAY FUTURE

The MOST - - Lifestyle - Текст: По­лад Мехра­ли­ев

Все­го год по­на­до­бил­ся ки­тай­ско­му муль­ти­мил­ли­о­не­ру Цзя Юэтин (Yueting Jia), что­бы со­здать во­круг сво­е­го но­во­го де­ти­ща аре­ол тех­но­ло­гич­но­го со­вер­шен­ства и, уме­ло ма­ни­пу­ли­руя мно­го­чис­лен­ны­ми слу­ха­ми, со­здать во­круг про­ек­та фан­та­сти­че­ский ажи­о­таж.

По­го­ва­ри­ва­ли да­же, что это вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ная обо­лоч­ка но­вых спор­тив­ных Тес­ла и по­след­ний сек­рет­ный про­ект ком­па­нии Apple. Од­на­ко по­сле че­ре­ды ин­три­гу­ю­щих анон­сов ком­па­ния Faraday Future на­ко­нец офи­ци­аль­но рас­сек­ре­ти­ла свое ав­то­мо­биль­ное «чу­до». Им стал по­тря­са­ю­ще ре­во­лю­ци­он­ный и пол­но­стью элек­три­че­ский FF ZERO1 Concept. Мно­гие пред­по­ла­га­ли, что Faraday Future пред­ста­вит пря­мо­го кон­ку­рен­та су­ще­ству­ю­щим элек­тро­ка­рам, од­на­ко у них по­лу­чил­ся ав­то­мо­биль из со­всем дру­гой «все­лен­ной». Он боль­ше по­хож на ав­то­мо­биль Бэт­ме­на и аг­ре­гат из па­рал­лель­но­го ми­ра, чем на оче­ред­ной кон­цепт со­вре­мен­но­го ав­то­про­ма.

«Мы хо­те­ли дать во­лю фан­та­зии и спро­ек­ти­ро­вать неве­ро­ят­ный спор­тив­ный элек­тро­мо­биль с чи­сто­го ли­ста», - го­во­рят в ком­па­нии. Дей­стви­тель­но, в стре­ми­тель­но­сти его ли­ний, фу­ту­ри­сти­че­ском при­щу­ре фар и огром­ных аэро­ди­на­ми­че­ских тун­не­лях есть нечто, со­вер­шен­но непо­хо­жее на со­вре­мен­ные ав­то­мо­би­ли. Ско­рее все­го, ди­зай­не­ры вдох­нов­ля­лись го­ноч­ны­ми про­то­ти­па­ми Ле-Ма­на, по сто­и­мо­сти со­по­ста­ви­мы­ми с бо­ли­да­ми Фор­му­лы1. К сло­ву, FFZERO1 име­ет кок­пит, в ко­то­ром так­же раз­ме­ща­ет­ся толь­ко один че­ло­век.

В ком­па­нии го­во­рят, что пол­но­стью элек­три­че­ский ав­то­мо­биль Faraday Future FFZERO1 Concept со­здан, что­бы из­ме­нить «бу­ду­щее че­ло­ве­че­ской мо­биль­но­сти». Над его раз­ра­бот­кой в те­че­ние 18 ме­ся­цев тру­ди­лось бо­лее 750 че­ло­век. При­чем для ре­во­лю­ци­он­но­го элек­тро­кон­цеп­та бы­ла раз­ра­бо­та­на но­вая мо­дуль­ная плат­фор­ма

VPA (Variable Platform Architecture), ко­то­рая поз­во­ля­ет ме­нять ко­лес­ную ба­зу и раз­ме­щать боль­шее или мень­шее ко­ли­че­ство ак­ку­му­ля­то­ров, а так­же стро­ить ав­то­мо­би­ли с пе­ред­ним, зад­ним или да­же пол­ным при­во­дом. В плат­фор­ме бу­дут ак­тив­но ис­поль­зо­вать­ся раз­но­об­раз­ные ин­тер­нет-под­клю­че­ния для бо­лее без­опас­но­го дви­же­ния и ре­а­ли­за­ции функ­ций ав­то­ном­но­го управ­ле­ния. Этим, кста­ти, кон­цепт Faraday Future от­ли­ча­ет­ся от кон­ку­рен­тов, про­ек­ти­ру­е­мых по тра­ди­ци­он­ной схе­ме, ко­то­рая не обес­пе­чи­ва­ет столь вы­со­кую тех­но­ло­ги­че­скую гиб­кость. Не­да­ром для уси­ле­ния ис­сле­до­ва­тель­ско­го под­раз­де­ле­ния Faraday Future из ком­па­нии Tesla был пе­ре­ма­нен ге­ний ин­же­не­рии Ник Сэмп­сон. По его сло­вам, та­кая кон­струк­ция поз­во­лит мас­со­во про­из­во­дить раз­лич­ные мо­де­ли в ко­рот­кий про­ме­жу­ток вре­ме­ни, от­да­вая пред­по­чте­ние мощ­но­сти, даль­но­сти или вме­сти­мо­сти ав­то­мо­би­ля.

Что ка­са­ет­ся осталь­но­го осна­ще­ния FF ZERO1, то он ис­поль­зу­ет че­ты­ре элек­три­че­ских мо­то­ра, уста­нов­лен­ных на каж­дом ко­ле­се ав­то­мо­би­ля с сум­мар­ной от­да­чей 1000 ло­ша­ди­ных сил. На раз­гон с ну­ля до пер­вой сот­ни ре­во-

лю­ци­он­ная но­вин­ка тра­тит ме­нее чем три се­кун­ды, а ее мак­си­маль­ная ско­рость до­сти­га­ет 200 миль/ч (321 км/ч). Но ско­рость - это лишь ви­шен­ка на тор­те, глав­ная фиш­ка здесь - тех­но­ло­гии. По су­ти, это про­то­тип бу­ду­щих эко­ло­ги­че­ски чи­стых транс­порт­ных средств, на­стра­и­ва­е­мых под соб­ствен­ные по­треб­но­сти. Здесь и вир­ту­аль­ные дис­плеи (си­сте­ма «до­пол­нен­ной ре­аль­но­сти», про­еци­ру­ю­щая ин­фор­ма­цию на до­ро­гу пе­ред ав­то­мо­би­лем), и си­сте­мы ав­то­ном­но­го во­жде­ния, и, на­ко­нец, тех­но­ло­гии для Фор­му­лы 1 (в под­го­лов­ни­ке есть порт для по­да­чи во­ды в шлем во­ди­те­ля, а на ру­ле – слот для смарт­фо­на для вы­бо­ра ин­ди­ви­ду­аль­ных на­стро­ек). Си­сте­ма Halo Safety System обес­пе­чи­ва­ет под­держ­ку го­ло­вы и шеи пи­ло­та, а при­бор­ная па­нель вы­во­дит био­мет­ри­че­скую ин­фор­ма­цию о во­ди­те­ле. В ки­пель­но бе­лом са­лоне - си­де­нье под уг­лом 45° (как утвер­жда­ет­ся, для наи­бо­лее ком­форт­но­го по­ло­же­ния во­ди­те­ля) и оби­лие циф­ро­вых дат­чи­ков для ез­ды в бес­пи­лот­ном ре­жи­ме. При­чем в ком­па­нии уве­ря­ют, что на­ме­ре­ва­ют­ся «не про­сто про­да­вать ма­ши­ны, а обес­пе­чить «свя­зан­ной мо­биль­но­стью» ши­ро­кие слои на­се­ле­ния».

На­ли­чие у ком­па­нии в глав­ных парт­не­рах про­вай­де­ра ин­тер­нет-те­ле­ви­де­ния Le TV кос­вен­но ука­зы­ва­ет на то, что ав­то­мо­биль так­же рас­смат­ри­ва­ет­ся как воз­мож­ная ин­фор­ма­ци­он­ная плат­фор­ма. Ведь «в бу­ду­щем, ко­гда ма­ши­ны бу­дут са­мо­управ­ля­е­мы­ми, лю­дям внут­ри на­до бу­дет чем-то за­нять­ся».

Для ре­а­ли­за­ции сво­их пла­нов Faraday Future на­ме­ре­на от­крыть за­вод в Не­ва­де пло­ща­дью 3 мил­ли­о­на квад­рат­ных фу­тов и ин­ве­сти­ро­вать в него 1 мил­ли­ард дол­ла­ров, а пер­вые ав­то­мо­би­ли долж­ны сой­ти с кон­вей­е­ра в 2018 го­ду.

Сле­ду­ет так­же от­ме­тить, что Faraday Future пла­ни­ру­ет ра­бо­тать в рам­ках необыч­ной биз­нес-мо­де­ли. Кли­ен­ты ком­па­нии смо­гут офор­мить под­пис­ку и по­лу­чать до­ступ к раз­лич­ным ти­пам транс­порт­ных средств в за­ви­си­мо­сти от кон­крет­ных нужд. Так, на­при­мер, ес­ли се­го­дня кли­ен­ту мо­жет по­тре­бо­вать­ся вме­сти­тель­ный ав­то­мо­биль для пе­ре­воз­ки гру­зов, а на дру­гой день – спор­тив­ный ав­то­мо­биль для ско­рей­ше­го пе­ре­ме­ще­ния в про­стран­стве, ком­па­ния все ему предо­ста­вит.

«Как вы зна­е­те, раз­ви­тие элек­тро­транс­пор­та ско­ва­но нехват­кой стан­ций под­за­ряд­ки, вот по­че­му Faraday Future ин­ве­сти­ру­ет в ком­па­нию по об­ме­ну ма­ши­на­ми, - объ­яс­ня­ет Алек­сандр Ренц из кон­суль­та­ци­он­ной фир­мы Clareo. – Ком­па­ния Faraday Future се­рьез­но на­це­ле­на пой­ти даль­ше, чем про­сто вы­пуск ав­то­мо­би­лей».

P.S.

Несколь­ко ме­ся­цев на­зад Faraday Future объ­яви­ла о парт­нер­стве с ко­ман­дой Dragon Racing, при­над­ле­жа­щей Джею Пен­ске (Jay Penske) – сы­ну ле­ген­дар­но­го Род­же­ра Пен­ске, чья ко­ман­да (Team Penske) вы­иг­ра­ла в Аме­ри­ке всё, что мож­но вы­иг­рать, вклю­чая Фор­му­лу 1. Так что, мож­но не со­мне­вать­ся, что ав­то­мо­би­ли Faraday Future ждет по­ис­ти­не ве­ли­кое бу­ду­щее.

Для ре­а­ли­за­ции сво­их пла­нов Faraday Future на­ме­ре­на от­крыть за­вод в Не­ва­де пло­ща­дью 3 мил­ли­о­на квад­рат­ных фу­тов и ин­ве­сти­ро­вать в него 1 мил­ли­ард дол­ла­ров, а пер­вые ав­то­мо­би­ли долж­ны сой­ти с кон­вей­е­ра в 2018 го­ду.

Штур­вал управ­ле­ния со сло­том для смарт­фо­на

Эки­пи­ров­ка во­ди­те­ля FF ZERO1

Newspapers in Russian

Newspapers from Azerbaijan

© PressReader. All rights reserved.