ЭЛЕКТРОМОБИЛИ БУКВАЛЬНО ВСЕ ЗАПОЛОНИЛИ… ............................................

По прогнозам, в ближайшие десятилетия все так и произойдет: самым востребованным станет именно электротранспорт. Предпосылок к такому развитию событий предостаточно. Мировые автомобильные концерны делают ставку на новые концепты, которые подразумевают переход к гибридным и электротехнологиям. Развитию парка электрического транспорта дают зеленый свет и в Беларуси. Строительство Белорусской АЭС и планируемые излишки электроэнергии только подстегивают этот процесс.

Технологии развиваются, и в скором времени именно электродвигатели смогут заменить двигатели внутреннего сгорания. Новаторы уверены, что особенно эффективна такая инновационная техника будет в городском, в первую очередь общественном транспорте. Кстати, первые, а потому пока еще эксклюзивные белорусские электробусы, курсирующие в столице с мая, уже успели полюбиться горожанам. Не за горами, как утверждают ученые, и отечественный электрический автомобиль, ходовой макет которого уже создан в НАН Беларуси и проходит наладку и предварительные испытания.

Эволюция транспорта

Замечено, что при возможности выбора транспорта на остановке столичные пассажиры стремятся попасть именно в новенькие электробусы – экологичные, маневренные, практически бесшумные и современные. Этот новый для Минска транспорт, объединивший в одном прототипе троллейбус и автобус, появился на городских улицах немногим более трех месяцев назад. Путь его не привязан к электрическим воздушным рельсам, а от традиционных автобусов отличает инновационная электроначинка. Такой вид общественного транспорта подзаряжается на диспетчерских станциях или конечных остановках от токоприемников с подъемным механизмом через специальную конструкцию на крыше, которая называется «полупантограф». Весь процесс подзарядки занимает от 5 до 8 минут, а запас хода заряженной машины составляет от 12 до 20 км. Ресурс работы электробуса – до 10 лет с циклом подзарядок до 100 тыс. раз. К тому же техника может эксплуатироваться в мороз до – 35 градусов и в жару до +40 градусов.

Главное достоинство электробусов в том, что они автономны и экологичны. И, в отличие от троллейбусов, без проблем смогут объехать автомобильные пробки или место ДТП, а это очень важно на городских трассах. Кроме того, саморегулирующаяся во время движения подвеска способствует стабильности и мягкости хода.

Надо сказать, что предпосылки к внедрению инновационных разработок в общественный транспорт существовали давно. Во многих странах мира электробусы благодаря отсутствию выброса вредных веществ, низкому уровню шума и использованию чистых источников энергии объявили одним из перспективных направлений дальнейшего развития городского пассажирского транспорта. Такие машины на батарейках курсируют теперь в Великобритании, США, Японии, Южной Корее, в странах ЕС. Опытная эксплуатация электробусов различной