СПИСОК ИСПОЛЬЗОвАННЫХ ИС­тОЧ­НИ­КОв

Belaruskaya Dumka - - ГІСТОРЫЯ - Ста­тья по­сту­пи­ла в ре­дак­цию 30.07.2018 г.

1. Бу­тур­лин, с.п. о во­ен­ном зна­че­нии же­лез­ных до­рог и осо­бен­ной их важ­но­сти для рос­сии / с.п. Бу­тур­лин. – м.: Унив. тип. (кат­ков и к°), 1865. – 96 с.

2. Зо­ло­та­рев, а.м. За­пис­ки во­ен­ной ста­ти­сти­ки рос­сии: курс стар­ше­го клас­са ни­ко­ла­ев. акад. Ге­нер. шта­ба: [в 2 т.] / а.м. Зо­ло­та­рев. – т. 2: За­пад­но-по­гра­нич­ная по­ло­са. – спб.: ти­по­ли­тогр. а.Е. Лан­дау, 1885. – 407 с.

3. сбор­ник во­ен­ных об­зо­ров За­пад­ной рос­сии и по­гра­нич­ных об­ла­стей ав­ст­ро-вен­грии и Гер­ма­нии. – вып. 7 : «от вис­лы до дне­пра» / сар­ма­ти­кус ; пер. с нем. шванк. – спб.: Изд. во­ен­но-учет­но­го ком. Гл. шта­ба, 1886 – 245с.

4. Ис­то­рия Бе­ло­рус­ской же­лез­ной до­ро­ги. Из XIX ве­ка – в век XXI : [1862–2012] / в.в. янов­ская [и др.]. – минск: маст. літ., 2012. – 958 с.

5. Лу­ка­ше­вич, а.м. За­пад­ный по­гра­нич­ный ре­ги­он в во­ен­но-стра­те­ги­че­ских пла­нах рос­сий­ской им­пе­рии (ко­нец XVIII в. – 1812 г.): в 3 кн. / а.м. Лу­ка­ше­вич. – кн. 2 : Изу­че­ние, ин­же­нер­ная и то­по­гра­фи­че­ская под­го­тов­ка те­ат­ра вой­ны. – минск: Ивц мин­фи­на, 2012. – 357 с.

6. крат­кое обо­зре­ние ис­кус­ствен­ных во­дя­ных со­об­ще­ний в рос­сии. – спб.: во­ен. тип., 1843. – 56 с.

7. национальный ис­то­ри­че­ский ар­хив Бе­ла­ру­си (да­лее – нИаБ). – Ф. 1. оп. 1. д. 16.

8. рос­сия: пол­ное гео­гра­фи­че­ское опи­са­ние на­ше­го оте­че­ства: на­стол. и до­рож. кн. для рус. лю­дей: [в 19 т.] / под ред. в. п. се­ме­но­ва; под общ. рук. п.п. се­ме­но­ва, в.И. Ла­ман­ско­го. – спб.: ти­по­ли­тогр. «Евг. ти­ле пре­емн.», [1899–1914]. – т. 9: верх­нее под­не­про­вье и Бе­ло­рус­сия: с 111 по­ли­ти­па­жа­ми, 37 диагр., кар­тогр. и схе­мат. про­фи­ля­ми, 1 боль­шой справ. и 10 ма­лы­ми кар­та­ми / сост.: в. п. се­ме­нов [и др.]. – 1905. – 619 с.

9. крат­кий ис­то­ри­че­ский очерк раз­ви­тия и де­я­тель­но­сти ве­дом­ства пу­тей со­об­ще­ния за 100 лет его су­ще­ство­ва­ния (1798–1898 гг.). – спб.: тип. м-ва пу­тей со­об­ще­ния, 1898. – Vііі. – 221 с.

10. нИаБ. – Ф. 295. оп. 1. д. 150.

11. нИаБ. – Ф. 295. оп. 1. д. 3.

12. нИаБ. – Ф. 295. оп. 1. д. 4.

13. нИаБ. – Ф. 1297. оп. 1. д. 80.

14. нИаБ. – Ф. 1430. оп. 1. д. 2993.

15. Геор­ги­ев­ский, п.И. Ис­то­ри­че­ский очерк раз­ви­тия пу­тей со­об­ще­ния в ХіХ ве­ке / п.И. Гер­ги­ев­ский. – спб.: тип. Ю.н. эр­лих, 1893. – 96 с.

16. нИаБ. – Ф. 1297. оп. 1. д. 222.

17. оп­пен­гейм, к.а. рос­сия в до­рож­ном от­но­ше­нии: опыт крат­ко­го ис­то­ри­ко-кри­ти­че­ско­го обо­зре­ния дан­ных, от­но­ся­щих­ся до раз­ви­тия пу­тей со­об­ще­ния в рос­сии и па­рал­лель­но в дру­гих важ­ней­ших стра­нах (с при­ве­де­ни­ем мно­гих срав­ни­тель­ных и ста­ти­сти­че­ских дан­ных по пу­тям со­об­ще­ния) / к.а. оп­пен­гейм. – м.: высш. со­вет нар. хоз-ва, 1920. – 157 с.

18. нИаБ. – Ф. 8. оп. 1. д. 1600.43.

19. крат­кое обо­зре­ние ис­кус­ствен­ных во­дя­ных со­об­ще­ний в рос­сии. – спб.: во­ен. тип., 1843. – VII, 56 с.

20. мей­ен, в.Ф. на­ту­раль­ная и де­неж­ная до­рож­ные по­вин­но­сти / в.Ф. мей­ен. – спб.: тип. в. кирш­ба­у­ма, 1901. – 35 с.

21. до­ро­ги рос­сии. стра­ни­цы ис­то­рии до­рож­но­го де­ла / авт.-сост.: в.н. Фро­лов [и др.]; ред­кол.: о.в. сквор­цов (пред.) [и др.]. – м.; спб.: Ли­ки рос­сии, 1996. – 197 с.

22. во­ен­но-кон­ская пе­ре­пись 1912 г. – пет­ро­град: центр, стат. ком. мин-ва внутр. дел, 1914. – 441 с.

23. Исто­ми­на, э.Г. вод­ный транспорт рос­сии в до­ре­фор­мен­ный пе­ри­од / э.Г. Исто­ми­на – м.: на­у­ка, 1991. – 263 с.

24. чу­бин­ский, п. вод­ные пу­ти рос­сии и от­но­ше­ние к ним по­рай­он­ных ко­ми­те­тов по уре­гу­ли­ро­ва­нию мас­со­вых пе­ре­во­зок гру­зов: до­кл. XII съез­ду рус. де­я­те­лей по во­дя­ным пу­тям в 1910 го­ду / п. чу­бин­ский. – спб.: па­ро­вая ско­ро­пе­чат­ня м.м. Гут­за­ца, 1910. – 23 с.

25. рос­сий­ский го­су­дар­ствен­ный ис­то­ри­че­ской ар­хив. – Ф. 159. оп. 1. д. 283.

26. Зла­то­лин­ский, в.а. внут­рен­ние вод­ные пу­ти рос­сии и Гер­ма­нии в во­ен­ном от­но­ше­нии / в.а. Зла­то­лин­ский. – спб.: в. Бе­ре­зов­ский, 1907. – 239 с.

27. нИаБ. – Ф. 295. оп. 1. д. 9182 б. ро­ги до Вы­д­риц­ко­го ле­со­хи­ми­че­ско­го за­во­да. В 1896 го­ду бы­ла по­стро­е­на же­лез­но­до­рож­ная вет­ка Оси­по­ви­чи – Ста­рые До­ро­ги, а в 1897-м от­кры­та же­лез­ная до­ро­га Свен­ця­ны – Глу­бо­кое, то­гда же вве­де­ны в экс­плу­а­та­цию и вет­ки Ве­рей­цы – Гро­дзян­ка и Ми­ка­ше­ви­чи – Чу­че­ви­чи. К 1914 го­ду в Бе­ла­ру­си на­счи­ты­ва­лось 25 го­су­дар­ствен­ных и част­но­вла­дель­че­ских уз­ко­ко­лей­ных же­лез­ных до­рог (бо­лее 750 верст), а об­щая про­тя­жен­ность же­лез­но­до­рож­ной се­ти Бе­ла­ру­си со­ста­ви­ла на то вре­мя 3704 вер­сты [27, л. 1 – 1 об.].

На ос­но­ва­нии вы­ше­из­ло­жен­но­го сле­ду­ет, что в изу­ча­е­мый пе­ри­од Ми­ни­стер­ство пу­тей со­об­ще­ния и про­филь­ные ве­дом­ства Рос­сий­ской им­пе­рии спо­соб­ство­ва­ли раз­ви­тию ма­те­ри­аль­но­тех­ни­че­ской ба­зы транс­пор­та, про­во­ди­ли ре­фор­ми­ро­ва­ние си­сте­мы управ­ле­ния, фор­ми­ро­ва­ли си­сте­му вод­ных и су­хо­пут­ных пу­тей со­об­ще­ния в пя­ти се­ве­ро-за­пад­ных гу­бер­ни­ях. Вла­сти так­же опре­де­ли­ли воз­мож­ность уча­стия част­но­го ка­пи­та­ла в стро­и­тель­стве и даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции пу­тей со­об­ще­ния на тер­ри­то­рии Бе­ла­ру­си. Эта де­я­тель­ность на­счи­ты­ва­ет че­ты­ре пе­ри­о­да.

Пер­вый (1806–1818) – на­ча­ло со­труд­ни­че­ства го­су­дар­ства с част­ным ка­пи­та­лом и ак­ти­ви­за­ция до­рож­но­го стро­и­тель­ства. Во вто­рой пе­ри­од (1819–1862) вла­сти пе­ре­да­ва­ли част­ным ли­цам со­дер­жа­ние поч­то­вых стан­ций, па­ром­ных пе­ре­прав, опре­де­ли­ли воз­мож­ность стро­и­тель­ства и со­дер­жа­ния мо­стов, пло­тин, мель­ниц на ос­нов­ных су­до­ход­ных ре­ках. Тре­тий пе­ри­од (1862–1905) озна­ме­но­вал на­ча­ло же­лез­но­до­рож­но­го стро­и­тель­ства, при ко­то­ром пред­ста­ви­те­ли част­но­го ка­пи­та­ла по­лу­чи­ли воз­мож­ность уча­стия так­же и в экс­плу­а­та­ции но­во­го ви­да транс­пор­та. В чет­вер­тый пе­ри­од (с 1906 го­да) рос­сий­ские вла­сти ак­ти­ви­зи­ро­ва­ли до­рож­ное стро­и­тель­ство с при­вле­че­ни­ем част­но­го ка­пи­та­ла. Та­ким об­ра­зом, в на­ча­ле 1880-х го­дов на­ме­ти­лись чер­ты еди­ной транс­порт­ной си­сте­мы Бе­ла­ру­си, ко­то­рая, по су­ти, ста­ла ос­но­вой со­вре­мен­ной.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.