Ра­бо­та на со­весть в небе и на зем­ле

Як-130 рас­прав­ля­ет кры­лья над Ашу­лу­ком

Belorusskaya Voyennaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Стар­ший лей­те­нант Ян Гор­ба­нюк, «Ва­яр», фо­то Де­ни­са Ма­лы­ши­ца При­волж­ский — Минск

На по­ли­гоне Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции Ашу­лук про­дол­жа­ет­ся ак­тив­ная фа­за уче­ния войск про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны во­ору­жен­ных сил го­су­дарств — участ­ни­ков Объ­еди­нен­ной си­сте­мы ПВО СНГ «Бо­е­вое со­дру­же­ство — 2017». По­ми­мо на­ших во­и­нов-зе­нит­чи­ков, в нем при­ни­ма­ет уча­стие и лич­ный со­став в/ч 19764. На аэро­дро­ме При­волж­ский (РФ), где про­хо­дят пред­по­лет­ную под­го­тов­ку бе­ло­рус­ские авиа­то­ры, по­бы­вал наш кор­ре­спон­дент.

…Вер­то­лет про­но­сит нас над сте­пя­ми. От­бра­сы­ва­е­мая бор­том тень кра­дет­ся за на­ми по пя­там. Ка­жет­ся, этот без­жиз­нен­ный пей­заж ни­ко­гда не из­ме­нит­ся — и вдруг где-то вни­зу по­яв­ля­ет­ся несколь­ко зе­ле­ных то­чек. «Не мо­жет быть… Де­ре­вья!» —я с тру­дом ве­рю в уви­ден­ное.

С каж­дой ми­ну­той их, де­ре­вьев, ста­но­ви­лось все боль­ше. Здесь вла­де­ния сте­пи за­кан­чи­ва­ют­ся. Спу­стя еще несколь­ко ми­нут я чуть не под­прыг­нул на ме­сте — ши­ро­ким по­я­сом (ки­ло­мет­ра два в ши­ри­ну, не мень­ше) зем­лю объ­яла ре­ка Вол­га.

Тем вре­ме­нем мы на­ча­ли сни­жать­ся. Че­рез ил­лю­ми­на­тор ви­жу ши­ро­кую взлет­ную по­ло­су — мы на При­волж­ском. Имен­но здесь в дан­ный мо­мент ба­зи­ру­ют­ся учеб­но-бо­е­вые са­мо­ле­ты Як-130 в/ч 19764.

Все­го на аэро­дром При­волж­ский бы­ло пе­ре­ба­зи­ро­ва­но пять бе­ло­рус­ских Яков. Че­ты­ре бу­дут вы­пол­нять учеб­но-бо­е­вые за­да­чи в хо­де сов­мест­но­го уче­ния, один из них — за­пас­ной.

Око­ло вы­стро­ив­ших­ся в ряд са­мо­ле­тов ки­пит ра­бо­та. Спе­ци­а­ли­сты ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бы про­во­дят пред­по­лет­ную под­го­тов­ку кры­ла­тых ма­шин. Она вклю­ча­ет в се­бя все­сто­рон­ний осмотр са­мо­ле­тов, про­вер­ку ра­бо­ты всех си­стем и аг­ре­га­тов.

В непро­дол­жи­тель­ном пе­ре­ры­ве уда­лось по­бе­се­до­вать с на- чаль­ни­ком тех­ни­че­ско­го рас­че­та под­го­тов­ки ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния гвар­дии ка­пи­та­ном Ва­ди­мом Гри­ню­ком.

— Я от­ве­чаю за ис­прав­ную ра­бо­ту все­го элек­тро­обо­ру­до­ва­ния на са­мо­ле­те,— рас­ска­зал офи­цер.— В част­но­сти, про­ве­ряю бор­то­вую циф­ро­вую вы­чис­ли­тель­ную ма­ши­ну, сред­ства ра­дио­свя­зи… Что же ка­са­ет­ся уча­стия на­шей авиа­тех­ни­ки в сов­мест­ном уче­нии, за­да­чи по ее об­слу­жи­ва­нию все те же — прав­да, вы­пол­ня­ем их в бо­лее слож­ной об­ста­нов­ке.

Ва­дим до­ба­вил так­же, что в дни по­ле­тов лич­ный со­став ИАС про­во­дит на аэро­дро­ме до две­на­дца­ти ча­сов кря­ду. Имен­но столь­ко вре­ме­ни необ­хо­ди­мо на вы­пол­не­ние всех ре­гла­мент­ных ра­бот до и по­сле по­ле­та.

…По­сле то­го как ра­бо­та была окон­че­на, Яки за­чех­ли­ли. Вско­ре в рам­ках уче­ния они вы­пол­нят ряд учеб­но-бо­е­вых за­дач. Стар­ший ин­же­нер ин­же­нер­но-авиа­ци­он­ной служ­бы гвар­дии май­ор Александр Ру­дый за­ве­рил: к это­му ис­пы­та­нию авиа­тех­ни­ка пол­но­стью го­то­ва.

— На­ша ос­нов­ная за­да­ча — ин­же­нер­ное обес­пе­че­ние по­ле­тов, и мы с ней справ­ля­ем­ся, — по­ве­дал офи­цер.— У нас тща­тель­но по­до­бран­ная ко­ман­да, каж­дый спе­ци­а­лист име­ет бо­га­тый опыт ра­бо­ты с авиа­тех­ни­кой и по­ни­ма­ет, что от его дей­ствий за­ви­сит в том чис­ле жизнь эки­па­жа. По­это­му свою ра­бо­ту де­ла­ем ка­че­ствен­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.