Асфальт танков не боится
Как обычно, в июне проводится подготовка войск к военному параду. В прошлом году истерия, нагнетавшаяся по этому поводу в социальных сетях и в некоторых «независимых» СМИ, в дальнейшем плавно переросла в стенания по поводу учения «Запад-2017» и приняла поистине параноидальный характер. Есть основания полагать, что и в этом году подготовка к параду будет сопровождаться обострением соответствующих дискуссий в соцсетях…
Одним из основных аргументов противников прошлогоднего военного парада стали утверждения, что прохождение танков и других гусеничных машин якобы приведет к повреждению и разрушению асфальтобетонного покрытия проезжей части как городских улиц, так и дорог общего пользования. Также высказывались опасения, что под тяжестью танков может произойти обрушение мостов.
Как инженера-дорожника с многолетним стажем работы меня задели эти голословные и безграмотные утверждения «диванных экспертов».
Благодаря широким гусеничным лентам основной боевой танк белорусской армии Т-72 создает низкое удельное давление на проезжую часть, не говоря уже о другой, значительно более легкой гусеничной технике. Это давление настолько низкое, что не оказывает
абсолютно никакого разрушающего воздействия на современное асфальтобетонное покрытие улиц Минска и дорог общего пользования.
Это покрытие отличается большим содержанием высокопрочного гранитного щебня. Максимальное повреждение, которое может нанести этому покрытию гусеничная техника, — царапины, возникающие при затормаживании одной из гусениц при повороте боевой машины. Как раз одной из причин «дрифта» танка, сбившего опору уличного освещения на проспекте Независимости при подготовке к параду в 2017 году, явилось низкое удельное давление на проезжую часть и ее высокая прочность покрытия, благодаря чему боевая машина просто проскользила по такому покрытию.
На самом же деле разрушающее воздействие на асфальтобетонное покрытие проезжей
Благодаря широким гусеничным лентам основной боевой танк белорусской армии Т-72 создает низкое удельное давление на проезжую часть, не говоря уже о другой, значительно более легкой гусеничной технике. Это давление настолько низкое, что не оказывает абсолютно никакого разрушающего воздействия на современное асфальтобетонное покрытие улиц Минска и дорог общего пользования.
части городских улиц и дорог общего пользования вызывают каждодневное интенсивное движение тяжелой колесной техники гражданского назначения, а также знакопеременные температуры в весенне-осенний период.
В первом случае образуется «колейность» — то есть образование достаточно глубоких колей в асфальтобетонном покрытии. С этим явлением знаком любой водитель как в Минске и других крупных городах, так и на автомагистралях общего пользования.
В городе Минске причиной образования колей является интенсивное движение достаточно тяжелого общественного транспорта — автобусов, троллейбусов, некоторых видов грузовых автомобилей и коммунальной техники на их базе. Некоторые типы легковых автомобилей — к примеру, «Хаммер» или «Тойота Тундра» — вместе с уже традиционной «блондинкой за рулем» также оказывают воздействие не меньшее, если не большее, чем иная гусеничная машина.
…Необходимо еще отметить, что вся эта протестная кампания, по всей видимости, носит организованный, заказной характер.
Все эти голословные суждения вокруг парадов напоминают кампанию, развязанную в Москве в 1990 году. Тогда депутаты Моссовета и так называемые демократические активисты препятствовали прохождению военной техники во время репетиции парада, приуроченного к 7 ноября.
В итоге создается такое впечатление: если бы вместо наших танков Т-72 на улицах наших городов появились бы немецкие «Леопарды» или американские «Абрамсы», «сетевые эксперты» и участники протестных акций встречали бы их чуть ли не цветами…