ВЛЮБЛЁННЫЕ В НЕБО
Могилевский аэроклуб имени Героя Советского Союза Андрея Кулагина по праву считается главной кузницей в Республике Беларусь по подготовке пилотов и парашютистов. Свою летопись он ведет с 1935 года, когда была сформирована первая в Могилевской области школа Осоавиахима по подготовке пилотов для гражданской авиации и Красной Армии. В настоящее время коллектив аэроклуба достойно продолжает славные традиции предшественников.
С 1991 года аэроклуб бессменно возглавляет летчик 1-го класса, мастер спорта СССР, выпускник Ленинградской академии гражданской авиации Иван Касим.
— Мы располагаем всей необходимой базой для подготовки спортсменов ДОСААФ и курсантов авиационного факультета Военной академии Республики Беларусь, — подчеркнул в разговоре Иван Иванович. — На международных соревнованиях по высшему пилотажу Республику Беларусь достойно представляют спортсмены нашего аэроклуба Дмитрий Пащук, Виталий Шамардин, Денис Шкаренда и Александр Донской. Они входят в основной состав национальной сборной.
За послевоенные годы в аэроклубе подготовлено 64 мастера спорта по парашютному и самолетному спорту, два мастера спорта международного класса, заслуженный мастер спорта. Сборные команды БССР по высшему пилотажу традиционно формировались из спортсменов Могилевского аэроклуба.
Готовят наших спортсменов выдающиеся тренеры. Среди них — Зинаида Карчевская, абсолютная чемпионка БССР, чемпионка СССР, входила в сборную Советского Союза. Неоднократными чемпионками мира по парашютному спорту были воспитанницы аэроклуба заслуженный мастер спорта СССР Елена Ярмольчук и мастер спорта СССР международного класса Галина Ракович, имеющие на своем счету более 10.000 прыжков с парашютом.
В тот день я воочию убедился, в каком напряженном режиме работает аэродром Новое Пашково, на котором базируется аэроклуб. Чтобы переговорить с Дмитрием Пащуком, еще необходимо было найти «окно» в программе полетов.
С наблюдательной вышки было видно, как спортивный самолет Як-52 под управлением Дмитрия легко оторвался от земли и по восходящей спирали быстро поднялся на высоту в тысячу метров и, выполнив последовательно «восьмерку», «боевой разворот», левый «штопор» и две петли Нестерова, скрылся в облаках. К слову, совершая фигуры высшего пилотажа, летчик в такие моменты испытывает положительные и отрицательные перегрузки до пяти единиц.
После очередного полета Дмитрий не покинул самолет, а вместе с заместителем начальника по летной подготовке Виталием Шамардиным совершил групповой полет. Все запланированные фигуры были выполнены синхронно на минимальных интервалах между машинами.
Уже на исходной Дмитрий Пащук стал готовить самолет к новому полету по приборам. Для этого фонарь кабины обучаемого второго пилота закрыл специальными экранами. И снова в небо.
И только в классе наземной подготовки удалось переговорить с Дмитрием.
— В Могилевском аэроклубе я с 1998 года. Общий налет — более трех тысяч часов. Освоил Як-52 и Як-55, — кратко рассказал Дмитрий о себе.
А спортивная жизнь у мастера спорта Республики Беларусь по самолетному спорту Пащука богата яркими событиями. Он бронзовый призер в командном зачете чемпионата мира 2008 года на Як-52, многократный абсолютный чемпион Республики Беларусь в высшей лиге на самолетах Як-55 (2014, 2015, 2016). Достойно выступил и на прошлогоднем, V чемпионате мира по самолетному спорту на Як-52, проходившем на аэродроме Клоково под Тулой. По итогам соревнований победу одержала сборная России. Второе место завоевала белорусская сборная, третье — итальянская.
На соревнованиях все фигуры пилотажа берутся из каталога, утвержденного международной федерацией FAI. Выполнение всех пилотажных комплексов производится в так называемом пилотажном кубе. На земле отмечаются оси и углы квадрата со стороной 1.000 метров. Пилотирование в кубе по высоте ограниченно, например, в третьей лиге нижний край пилотирования установлен в 600 метров, в Unlimited — 50 м.
На состязаниях по пилотированию самое сложное — это ждать и собраться в нужный момент. Например, в ходе прошлогоднего чемпионата мира постоянно мешала низкая облачность. По правилам соревнований, минимальная высота облачности над аэродромом должна быть выше 950 метров. Спортсменам и судьям приходилось в ожидании улучшения погоды каждые два часа проводить брифинги.
А какие качества важны для летчика? Высокое чувство ответственности, лидерские качества, высокая эмоциональная устойчивость, способность к быстрой реакции, усидчивость, высокий интеллект, стремление овладевать чем-то новым.
Кроме того, летчику необходимо иметь безупречное здоровье, острые зрение и слух, хорошо развитый глазомер, устойчивость вестибулярного аппарата к перегрузкам.
В заключение разговора Дмитрий Пащук сказал, что всегда находит чему поучиться у других спортсменов, ведь они, как и он, влюблены в небо.