Гру­зо­подъ­ем­ность Бе­лА­За

Круп­ней­ший про­из­во­ди­тель боль­ше­груз­ной ка­рьер­ной тех­ни­ки к 2014 го­ду уве­ли­чит про­из­вод­ство са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 90–360 тонн в 2,2 ра­за

Economy of Belarus (Russian) - - ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ - Ли­лия КРА­ПИ­ВИ­НА

Круп­ней­ший про­из­во­ди­тель боль­ше­груз­ной ка­рьер­ной тех­ни­ки к 2014 го­ду уве­ли­чит про­из­вод­ство са­мо­сва­лов

гру­зо­подъ­ем­но­стью 90–360 тонн в 2,2 ра­за

БЕЛАЗ дав­но стал брен­дом Бе­ла­ру­си. Год за го­дом оте­че­ствен­ный ав­то­ги­гант уве­рен­но дер­жит эту мар­ку, ди­на­мич­но раз­ви­ва­ет­ся, со­зда­ет все но­вую тех­ни­ку. БЕЛАЗ – это и круп­ный иг­рок на ми­ро­вом рын­ке ка­рьер­ных са­мо­сва­лов, где он ста­биль­но име­ет до­лю в 30 %. О том, как ра­бо­та­ет се­год­ня пред­при­я­тие, ка­кие пла­ны стро­ит по даль­ней­ше­му раз­ви­тию про­из­вод­ства и рас­ши­ре­нию рын­ков сбы­та, в ин­тер­вью жур­на­лу «Эко­но­ми­ка Бе­ла­ру­си» рас­ска­зал ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «Бе­ло­рус­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод» Петр ПАРХОМЧИК.

Петр Алек­сан­дро­вич, в кон­це про­шло­го го­да на пред­при­я­тии при­сту­пи­ли к ре­а­ли­за­ции круп­но­го ин­ве­сти­ци­он­но­го про­ек­та – со­зда­нию но­вых мощ­но­стей по вы­пус­ку боль­ше­груз­ных са­мо­сва­лов. Рас­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, по­дроб­нее, где бу­дут стро­ить­ся про­из­вод­ствен­ные пло­ща­ди, ка­ких средств это по­тре­бу­ет? Сколь­ко са­мо­сва­лов бу­дет вы­пус­кать БЕЛАЗ к 2014 го­ду?

– Рас­ши­ре­ние про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей про­дик­то­ва­но по­сто­ян­но рас­ту­щим спро­сом на ка­рьер­ные са­мо­сва­лы осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти. Мы про­счи­та­ли, что смо­жем пред­ло­жить та­кие ма­ши­ны по­тре­би­те­лям. По­сле по­се­ще­ния на­ше­го пред­при­я­тия пре­мьер­ми­ни­стром Бе­ла­ру­си Ми­ха­и­лом Мяс­ни­ко­ви­чем 11 ав­гу­ста 2011 го­да на Бе­ла­зе бы­ла раз­ра­бо­та­на ком­плекс­ная про­грам­ма по со­зда­нию мощ­но­стей и уве­ли­че­нию объ­е­мов про­из­вод­ства и ре­а­ли­за­ции са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 90–360 тонн на 2011–2014 го­ды.

Эта про­грам­ма на­це­ле­на на со­зда­ние к 2014 го­ду мощ­но­стей по про­из­вод­ству ка­рьер­ных са­мо­сва­лов осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти в объ­е­ме 838 еди­ниц в год. Из них ка­рьер­ных са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 90 тонн – 65 еди­ниц, 130 тонн – 476 еди­ниц, 170 тонн – 49 еди­ниц, 220–240 тонн – 218 еди­ниц, 320–360 тонн – 30 еди­ниц. На ре­а­ли­за­цию про­ек­та преду­смот­ре­но ин­ве­сти­ро­вать 260 млн. дол­ла­ров.

Для вы­пол­не­ния про­грам­мы за­пла­ни­ро­ва­но стро­и­тель­ство 23,5 тыс. кв. м про­из­вод­ствен­ных пло­ща­дей в бло­ке про­из­вод­ствен­ных це­хов № 3. Там бу­дут со­зда­ны про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти по ка­рьер­ным са­мо­сва­лам гру­зо­подъ­ем­но­стью 320–450 тонн с ло­ка­ли­за­ци­ей свар­ки и об­ра­бот­ки боль­шин­ства де­та­лей этих из­де­лий, а та­к­же их сбор­ка и окрас­ка.

Еще стро­ит­ся кор­пус для от­дел­ки ка­рьер­ных са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 90–450 тонн пло­ща­дью 3,8 тыс. кв. м. Здесь мы по­лу­чим воз­мож­ность бо­лее ка­че­ствен­но вы­пол­нять от­дел­ку са­мо­сва­лов осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти по­сле об­кат­ки, что по­вы­сит их го­тов­ность к от­груз­ке.

Ор­га­ни­за­ция про­из­вод­ства в но­вых кор­пу­сах преду­смат­ри­ва­ет ис­поль­зо­ва­ние гиб­ких тех­но­ло­ги­че­ских ре­ше­ний на ба­зе са­мо­го ши­ро­ко­го при­ме­не­ния вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния с про­грамм­ным управ­ле­ни­ем на всех тех­но­ло­ги­че­ских пе­ре­де­лах. Та­кой под­ход поз­во­лит обес­пе­чить к 2014 го­ду рост про­из­вод­ства наи­бо­лее вос­тре­бо­ван­ных на рын­ке ка­рьер­ных са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 90–360 тонн в 2,2 ра­за при от­но­си­тель­но неболь­шом уве­ли­че­нии про­из­вод­ствен- ных пло­ща­дей. Та­к­же это обес­пе­чит бо­лее пол­ное ис­поль­зо­ва­ние про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей и устой­чи­вость про­из­вод­ствен­ных про­цес­сов.

В про­из­вод­ствен­ную ли­ней­ку Бе­ло­рус­ско­го ав­то­мо­биль­но­го за­во­да уже до­бав­ле­ны са­мо­сва­лы осо­бо боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти – 320–360 тонн. А сей­час спе­ци­а­ли­сты ра­бо­та­ют над кон­струк­ци­ей са­мо­сва­ла еще бо­лее вы­со­кой гру­зо­подъ­ем­но­сти – свы­ше 400 тонн...

– Да, дей­стви­тель­но, в про­шлом го­ду БЕЛАЗ вы­пу­стил 9 са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью 320–360 тонн. В ны­неш­нем го­ду, что­бы удо­вле­тво­рить по­сту­пив­шие за­яв­ки на тех­ни­ку та­кой гру­зо­подъ­ем­но­сти, пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить ее вы­пуск до 15 еди­ниц.

Мо­дер­ни­за­ция и со­зда­ние прин­ци­пи­аль­но но­вых мо­де­лей ка­рьер­ной тех­ни­ки, – ве­ду­щие на­прав­ле­ния ра­бо­ты на­ше­го пред­при­я­тия. Ка­рьер­ный са­мо­свал

БЕЛАЗ–75710 гру­зо­подъ­ем­но­стью 450 тонн с элек­тро­ме­ха­ни­че­ской транс­мис­си­ей – это но­вая пер­спек­тив­ная раз­ра­бот­ка. При его про­ек­ти­ро­ва­нии за ос­но­ву бы­ло при­ня­то на­прав­ле­ние на до­сти­же­ние на­деж­но­сти, ком­пакт­но­сти, су­ще­ствен­но­го уве­ли­че­ния про­из­во­ди­тель­но­сти са­мо­сва­ла в со­че­та­нии с вы­пол­не­ни­ем тре­бо­ва­ний меж­ду­на­род­ных и ев­ро­пей­ских стан­дар­тов по без­опас­но­сти.

В кон­струк­ции ка­рьер­но­го са­мо­сва­ла но­во­го по­ко­ле­ния БЕЛАЗ–75710 бу­дут при­ме­не­ны са­мые но­вые, про­грес­сив­ные тех­ни­че­ские ре­ше­ния по це­ло­му ря­ду си­стем и уз­лов. Ко­лес­ная фор­му­ла 4х4, за­ви­си­мая пе­ред­няя и зад­няя пнев­мо­гид­рав­ли­че­ская под­вес­ка с низ­ким ко­эф­фи­ци­ен­том тре­ния, ори­ги­наль­ная кон­струк­ция ру­ле­во­го управ­ле­ния в со­че­та­нии с элек­тро­ме­ха­ни­че­ской транс­мис­си­ей пе­ре­мен­но­го то­ка обес­пе­чат вы­со­кую плав­ность хо­да, ма­нев­рен­ность и хо­ро­шие тя­го­во-ди­на­ми­че­ские ка­че­ства. Са­мо­свал бу­дет раз­ви­вать ско­рость до 60 км/ч. В кон­струк­ции бу­дет при­ме­не­на си­ло­вая уста­нов­ка об­щей мощ­но­стью 4600 л. с. Бе­ло­рус­ские спе­ци­а­ли­сты раз­ра­бо­та­ли и из­го­то­ви­ли са­мо­свал без во­ди­те­ля, с ди­стан­ци­он­ным управ­ле­ни­ем. Где сей­час ра­бо­та­ет бес­пи­лот­ник БЕЛАЗ–75137? Со­зда­ют­ся ли еще эк­зем­пля­ры по­доб­ной тех­ни­ки?

– В по­след­ние го­ды в свя­зи с бур­ным раз­ви­ти­ем гор­но­до­бы­ва­ю­щей от­рас­ли и уве­ли­че­ни­ем объ­е­мов до­бы­чи во­про­сы без­опас­но­сти вы­хо­дят, по­жа­луй, на пер­вое ме­сто. Не сек­рет, что до­бы­ча по­лез­ных ис­ко­па­е­мых от­кры­тым спо­со­бом, в ка­рье­рах, про­из­во­дит­ся прак­ти­че­ски во всех кли­ма­ти­че­ских зо­нах зем­но­го ша­ра. Тя­же­лые, а по­рой и су­ро­вые, кли­ма­ти­че­ские усло­вия до­пол­ня­ют­ся да­ле­ко не бла­го­при­ят­ны­ми фак­то­ра­ми окру­жа­ю­щей сре­ды: за­га­зо­ван­ность, за­пы­лен­ность. При круг­ло­су­точ­ном ре­жи­ме ра­бо­ты это са­мым нега­тив­ным об­ра­зом мо­жет ска­зы­вать­ся на об­щем со­сто­я­нии во­ди­те­ля ка­рьер­но­го са­мо­сва­ла. Уста­лость и по­те­ря вни­ма­ния – в чис­ле при­чин ава- рий. Что­бы предот­вра­тить их, ну­жен ком­плекс ме­ро­при­я­тий по без­опас­но­сти тру­да, ко­то­рые на прак­ти­ке не все­гда вы­пол­ни­мы. Ко­гда ана­ли­зи­ру­ешь воз­мож­ные ме­то­ды по улуч­ше­нию си­ту­а­ции, пер­вая мысль, ко­то­рая при­хо­дит в го­ло­ву, – убрать во­ди­те­ля из по­тен­ци­аль­но опас­ной зо­ны, то есть из ка­би­ны са­мо­сва­ла.

Пер­вым ша­гом в этом на­прав­ле­нии ста­ла раз­ра­бот­ка и из­го­тов­ле­ние опыт­но­го об­раз­ца ка­рьер­но­го са­мо­сва­ла с ди­стан­ци­он­ным управ­ле­ни­ем, ко­то­рый был со­здан на­уч­но-тех­ни­че­ским цен­тром Бе­ла­за в про­шлом го­ду и успеш­но про­шел за­вод­ские ис­пы­та­ния. Бы­ла уста­нов­ле­на бес­про­вод­ная пе­ре­да­ча ви­део- и аудио­ин­фор­ма­ции с бор­та са­мо­сва­ла на уда­лен­ное ра­бо­чее ме­сто опе­ра­то­ра, обес­пе­чен бес­про­вод­ной об­мен те­ле­мет­ри­че­ской и ко­манд­ной ин­фор­ма­ци­ей меж­ду ра­бо­чим ме­стом опе­ра­то­ра и бор­том са­мо­сва­ла.

Опыт­ный об­ра­зец та­ко­го са­мо­сва­ла пе­ре­дан в экс­пе­ри­мен­таль­ный цех. А кол­лек­тив НТЦ ОАО «БЕЛАЗ» уже ве­дет ра­бо­ты по со­зда­нию ро­бо­ти­зи­ро­ван­но­го ка­рьер­но­го са­мо­сва­ла. В со­став бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния до­пол­ни­тель­но вво­дит­ся система пре­ду­пре­жде­ния столк­но­ве­ний, поз­во­ля­ю­щая свое­вре­мен­но узна­вать о при­бли­же­нии к пре­пят­ствию, рас­ши­ря­ют­ся функ­ции и воз­мож­но­сти си­сте­мы пе­ре­да­чи дан­ных с це­лью обес­пе­че­ния пе­ре­да­чи боль­ше­го объ­е­ма ин­фор­ма­ции. По­сте­пен­но рас­ши­ря­ют­ся функ­ци­о­наль­ные воз­мож­но­сти си­сте­мы, до­ра­ба­ты­ва­ет­ся про­грамм­ное обес­пе­че­ние, оп­ти­ми­зи­ру­ют­ся раз­ме­ще­ние и ко­ли­че­ство ви­део­ка­мер, про­во­дят­ся пол­но­мас­штаб­ные ис­пы­та­ния, идет по­иск но­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний.

Ав­то­ма­ти­за­ция управ­ле­ния ка­рьер­ны­ми са­мо­сва­ла­ми поз­во­лит не только по­вы­сить без­опас­ность тру­да гор­ня­ков, со­кра­тить из­держ­ки гор­но­до­бы­ва­ю­щих ком­па­ний и по­вы­сить эф­фек­тив­ность про­из­вод­ства в це­лом, но и зна­чи­тель­но сни­зить вли­я­ние вред­ных фак­то­ров на здо­ро­вье че­ло­ве­ка. По­это­му со­зда­ние са­мо­сва­ла с ди­стан­ци­он­ным управ­ле­ни­ем яв­ля­ет­ся важ­ней­шим ша­гом Бе­ло­рус­ско­го ав­то­за­во­да на пу­ти со­хра­не­ния и укреп­ле­ния ли­ди­ру­ю­щих по­зи­ций на ми­ро­вом рын­ке ка­рьер­ной тех­ни­ки. Ко­неч­ной

це­лью яв­ля­ет­ся со­зда­ние пол­но­стью ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го ком­плек­са «са­мо­свал-экс­ка­ва­тор», где функ­ция опе­ра­то­ра бу­дет за­клю­чать­ся в кон­тро­ле за ра­бо­той всей си­сте­мы.

БЕЛАЗ – экс­пор­то­ори­ен­ти­ро­ван­ное пред­при­я­тие, ко­то­рое по­став­ля­ет в стра­ны СНГ и даль­не­го за­ру­бе­жья бо­лее 95 % вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции. Рас­ска­жи­те по­дроб­нее о гео­гра­фии экс­пор­та. Ка­кие но­вые рын­ки сбы­та по­яви­лись в 2011 го­ду? Где се­год­ня дей­ству­ют и где мо­гут быть со­зда­ны сов­мест­ные пред­при­я­тия Бе­ла­за за ру­бе­жом?

– Про­шед­ший год стал для ОАО «БЕЛАЗ» го­дом успеш­ной ре­а­ли­за­ции стра­те­гии на­ра­щи­ва­ния и ди­вер­си­фи­ка­ции про­даж на за­ру­беж­ных рын­ках. Бе­ло­рус­ская ка­рьер­ная тех­ни­ка и за­пас­ные ча­сти к ней бы­ли по­став­ле­ны бо­лее чем в 30 стран ми­ра. Сре­ди них тра­ди­ци­он­ные рын­ки Рос­сии, Укра­и­ны, Ка­зах­ста­на, Уз­бе­ки­ста­на, дру­гих го­су­дарств СНГ, а та­к­же рын­ки Азии (Ки­тай, Мон­го­лия, Вьет­нам), Аф­ри­ки (ЮАР, Гви­нея, Еги­пет), Ла­тин­ской Аме­ри­ки (Чили, Ве­не­су­э­ла), Ев­ро­пы (Бол­га­рия, Сер­бия, Бос­ния, Поль­ша, Эсто­ния и дру­гие).

В про­шлом го­ду Бе­ло­рус­ский ав­то­за­вод ре­а­ли­зо­вал про­дук­ции на ре­корд­ную за все вре­мя су­ще­ство­ва­ния пред­при­я­тия сум­му – бо­лее 1 млрд. дол­ла­ров. При этом темп ро­ста экс­пор­та со­ста­вил 150,8 % к уров­ню 2010 го­да, а к уров­ню 2008-го – 174,9 %. Внеш­не­тор­го­вое саль­до пред­при­я­тия в про­шлом го­ду пре­вы­си­ло 460 млн. дол­ла­ров.

Струк­ту­ра ре­а­ли­за­ции по ре­ги­о­нам вы­гля­дит та­ким об­ра­зом: 67,9 % – Российская Фе­де­ра­ция, 15,8 % – стра­ны даль­не­го за­ру­бе­жья, 11,6 % – стра­ны СНГ, 4,7 % – внут­рен­ний ры­нок. Как ви­ди­те, наи­боль­шее ко­ли­че­ство про­дук­ции по­став­ле­но в Рос­сию, темп ро­ста – 154,9 % к уров­ню 2010 го­да. Тех­ни­ка БЕЛАЗ успеш­но экс­плу­а­ти­ру­ет­ся уг­ле­до­бы­ва­ю­щи­ми пред­при­я­ти­я­ми Куз­бас­са, Яку­тии, Крас­но­яр­ско­го края. Ра­бо­та­ют на­ши са­мо­сва­лы на же­ле­зо­руд­ных пред­при­я­ти­ях Се­ве­ро-за­пад­но­го ре­ги­о­на, Кур­ской маг­нит­ной ано­ма­лии, на ме­тал­лур­ги­че­ских пред­при­я­ти­ях Ура­ла, Си­би­ри, Даль­не­го Во­сто­ка и в дру­гих ре­ги­о­нах.

Сре­ди наи­бо­лее круп­ных и за­ин­те­ре­со­ван­ных на­ших парт­не­ров мож­но на­звать ОАО «УК «Куз­бас­сраз­резуголь», рос­сий­ское ОАО «Ме­чел-май­нинг», хол­дин­го­вую компанию «Си­бир­ский де­ло­вой со­юз». С та­ки­ми пред­при­я­ти­я­ми ОАО «БЕЛАЗ» вы­стра­и­ва­ет от­но­ше­ния на дол­го­сроч­ной ос­но­ве, за­клю­ча­ет вза­и­мо­вы­год­ные со­гла­ше­ния о стра­те­ги­че­ском со­труд­ни­че­стве. Так, в про­шлом го­ду под­пи­са­но стра­те­ги­че­ское со­гла­ше­ние с ОАО «Ме­чел­Май­нинг», преду­смат­ри­ва­ю­щее по­став­ку до 2022 го­да око­ло 900 са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью от 136 до 320 тонн – по 80–90 еди­ниц еже­год­но. Уже на­ча­та его ре­а­ли­за­ция.

Тем­пы ро­ста экс­пор­та в стра­ны СНГ и даль­не­го за­ру­бе­жья со­ста­ви­ли 162,7 % и 129,2 % со­от­вет­ствен­но. При этом впер­вые бы­ла осу­ществ­ле­на по­став­ка 220-тон­ных са­мо­сва­лов в Ка­зах­стан и Мон­го­лию, 130-тон­ных – в ЮАР, 55-тон­ных – в Чили. Ко­лес­ный буль­до­зер и по­ли­во­оро­си­тель­ная ма­ши­на от­прав­ле­ны в Бол­га­рию.

В 2012 го­ду пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить экс­порт ка­рьер­ной тех­ни­ки, в том чис­ле за счет вы­хо­да и за­креп­ле­ния на пер­спек­тив­ных рын­ках Ин­до­не­зии, Ин­дии, Пе­ру, Бра­зи­лии, Мек­си­ки.

Сов­мест­ные пред­при­я­тия по про­из­вод­ству на­шей тех­ни­ки в на­сто­я­щее вре­мя ра­бо­та­ют в Ка­зах­стане, Рос­сии и Ки­тае.

Про­дол­жа­ет­ся ра­бо­та по со­зда­нию сер­вис­но­го цен­тра в Ве­не­су­э­ле. Мы раз­ра­бо­та­ли и со­гла­со­ва­ли с по­слом Бе­ла­ру­си в Ве­не­су­э­ле Ва­лен­ти­ном Гу­ри­но­ви­чем си­стем­ную про­грам­му дей­ствий ОАО «БЕЛАЗ». Она на­прав­ле­на на даль­ней­шее раз­ви­тие сер­вис­ной

се­ти в Ве­не­су­э­ле, в ней рас­пи­сан по­этап­ный план дей­ствий по со­зда­нию сер­вис­но­го цен­тра с учеб­ным клас­сом.

В го­ро­де Вик­то­рия для обес­пе­че­ния бес­пе­ре­бой­ной ра­бо­ты ка­рьер­ной тех­ни­ки БЕЛАЗ ор­га­ни­зо­вал склад за­пас­ных ча­стей. Дей­ству­ет учеб­ный класс для обу­че­ния ве­не­су­эль­ских спе­ци­а­ли­стов прин­ци­пам устрой­ства и экс­плу­а­та­ции на­шей тех­ни­ки. Мы пе­ре­ве­ли на ис­пан­ский язык и пе­ре­да­ли ве­не­су­эль­ской сто­роне тех­ни­че­скую до­ку­мен­та­цию по ка­рьер­но­му са­мо­сва­лу БЕЛАЗ–75570. Для ока­за­ния тех­ни­че­ской по­мо­щи и про­ве­де­ния обу­че­ния в Ве­не­су­э­ле по­сто­ян­но на­хо­дят­ся пред­ста­ви­те­ли за­во­да.

При­об­ре­те­ние та­кой уни­каль­ной тех­ни­ки, как ка­рьер­ный транс­порт, для гор­но­до­бы­ва­ю­щих пред­при­я­тий яв­ля­ет­ся дол­го­сроч­ной ин­ве­сти­ци­ей. И мы стре­мим­ся им в этом со­дей­ство­вать, ис­поль­зу­ем раз­лич­ные фор­мы про­даж, в том чис­ле ли­зинг. Предо­ста­ви­ли на­шим парт­не­рам воз­мож­ность фи­нан­си­ро­ва­ния по­куп­ки тех­ни­ки БЕЛАЗ на льгот­ных усло­ви­ях с по­мо­щью го­су­дар­ствен­ной под­держ­ки по двум схе­мам. По­став­ля­ем са­мо­сва­лы в со­от­вет­ствии с до­го­во­ром об усло­ви­ях вы­да­чи кре­ди­тов ОАО «Сбер­банк Рос­сии» для по­куп­ки в РФ тех­ни­ки, про­из­ве­ден­ной в Бе­ла­ру­си, а та­к­же ка­рьер­ную тех­ни­ку в ли­зинг че­рез бе­ло­рус­скую ли­зин­го­вую компанию – ОАО «Про­ма­гро­ли­зинг».

Как на пред­при­я­тии ве­дет­ся ра­бо­та над по­вы­ше­ни­ем ка­че­ства и кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти вы­пус­ка­е­мой тех­ни­ки? Уда­ет­ся ли со­хра­нять кон­ку­рент­ные це­ны на бе­ло­рус­ские са­мо­сва­лы?

– Ка­че­ство яв­ля­ет­ся важ­ней­шим по­ка­за­те­лем кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти про­дук­ции и улуч­ше­ния эко­но­ми­че­ско­го со­сто­я­ния пред­при­я­тия. В этой свя­зи мы так опре­де­ля­ем мис­сию пред­при­я­тия: про­из­вод­ство на­деж­ной, сба­лан­си­ро­ван­ной по ка­че­ству и цене ка­рьер­ной тех­ни­ки, при­но­ся­щей по­тре­би­те­лю и об­ще­ству удо­вле­тво­рен­ность и уве­рен­ность.

По­ни­ма­ем, что до­стичь по­став­лен­ных це­лей мож­но за счет раз­ра­бот­ки кон­ку­рен­то­спо­соб­ной, на­деж­ной и без­опас­ной про­дук­ции, со­от­вет­ству­ю­щей ожи­да­ни­ям по­тре­би­те­ля. Для это­го ис­поль­зу­ют­ся пе­ре­до­вые тех­но­ло­гии, сред­ства тех­но­ло­ги­че­ско­го и мет­ро­ло­ги­че­ско­го осна­ще­ния, обес­пе­чи­ва­ю­щие вы­со­кое ка­че­ство про­дук­ции. Ор­га­ни­зо­ва­но про­из­вод­ство с ис­поль­зо­ва­ни­ем про­цесс­но­го под­хо­да на ос­но­ве си­сте­мы ме­недж­мен­та ка­че­ства и в со­от­вет­ствии со стан­дар­та­ми ISO 9001. Про­во­дит­ся ана­лиз ре­зуль­та­тив­но­сти про­цес­сов си­сте­мы ме­недж­мен­та ка­че­ства, при­ни­ма­ют­ся ре­ше­ния по улуч­ше­нию с уче­том из­ме­не­ний в де­я­тель­но­сти пред­при­я­тия и за­про­сов по­тре­би­те­лей, внед­ре­ния но­вых про­из­водств.

Ра­бо­та по ка­че­ству про­дук­ции ана­ли­зи­ру­ет­ся на всех эта­пах, де­таль­но об­суж­да­ет­ся на тех­ни­че­ских со­ве­ща­ни­ях, за­се­да­ни­ях по­сто­ян­но дей­ству­ю­щей ко­мис­сии по ка­че­ству. Ра­бо­та­ем с по­став­щи­ка­ми, сле­дим за вы­пол­не­ни­ем раз­де­лов про­грам­мы ка­че­ства при вы­пол­не­нии кон­струк­тор­ско­тех­но­ло­ги­че­ских ме­ро­при­я­тий, на­прав­лен­ных на по­вы­ше­ние тех­ни­че­ско­го уров­ня и кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти про­дук­ции.

Мы от­ве­ча­ем на по­же­ла­ния по­тре­би­те­лей. Со­вер­шен­ству­ем и об­нов­ля­ем про­дук­цию в со­ав­тор­стве с про­из­во­ди­те­ля­ми ком­плек­ту­ю­щих из­де­лий, улуч­шая ее по­тре­би­тель­ские свой­ства и по­вы­шая кон­ку­рен­то­спо­соб­ность. По же­ла­нию по­тре­би­те­лей ка­рьер­ная тех­ни­ка Бе­ла­за мо­жет ком­плек­то­вать­ся уз­ла­ми с си­сте­ма­ми ве­ду­щих ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей. Для то­го что­бы ожи­да­ния по­тре­би­те­ля оправ­ды­ва­лись, на за­во­де эф­фек­тив­но ра­бо­та­ет служ­ба ка­че­ства. Это 430 вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных спе­ци­а­ли­стов, ме­не­дже­ров, ис­пы­та­те­лей.

Га­ран­ти­ей вы­пус­ка ка­че­ствен­ной про­дук­ции яв­ля­ет­ся на­ли­чие на пред­при­я­тии сер­ти­фи­ци­ро­ван­ной си­сте­мы ме­недж­мен­та ка­че­ства (СМК), со­от­вет­ству­ю­щей стан­дар­ту СТБ ISO 9001–2009. СМК фи­ли­а­ла ОАО «Бе­ло­рус­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод» в Мо­ги­ле­ве име­ет соб­ствен­ный сер­ти­фи­кат со­от­вет­ствия в на­ци­о­наль­ной си­сте­ме РБ и немец­кой си­сте­ме TGA. Ре­гла­мен­ти­ру­ют си­сте­му 107 стан­дар­тов пред­при­я­тия. В рам­ках си­сте­мы ме­недж­мен­та ка­че­ства дей­ству­ют 13 про­цес­сов, опи­сы­ва­ю­щих де­я­тель­ность пред­при­я­тия от раз­ра­бот­ки и про­ек­ти­ро­ва­ния про­дук­ции до ее сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния.

Внед­рен­ная в 2000 го­ду система ме­недж­мен­та ка­че­ства

го­во­рит о се­рьез­но­сти на­ших на­ме­ре­ний под­дер­жи­вать ка­че­ство про­дук­ции на ми­ро­вом уровне. Ис­поль­зу­ют­ся по­след­ние до­сти­же­ния науки и тех­ни­ки, обес­пе­чи­ва­ет­ся на­деж­ность, без­опас­ность и ком­фор­та­бель­ность са­мо­сва­лов, что поз­во­ля­ет нам по­лу­чить га­ран­ти­ро­ван­ное пре­иму­ще­ство в кон­ку­рент­ной борь­бе.

По ито­гам про­ве­ден­но­го ин­спек­ци­он­но­го кон­тро­ля ор­ган по сер­ти­фи­ка­ции на­ше­го пред­при­я­тия (НП РУП «БЕЛГИСС») в мае 2011 го­да рас­ши­рил об­ласть дей­ствия сер­ти­фи­ка­та со­от­вет­ствия на про­из­вод­ство и об­слу­жи­ва­ние то­ва­ров на­род­но­го по­треб­ле­ния. СМК по­сто­ян­но со­вер­шен­ству­ет­ся с уче­том ре­зуль­та­тов внут­рен­них ауди­тов и ин­спек­ци­он­но­го кон­тро­ля ор­га­на по сер­ти­фи­ка­ции.

Для под­дер­жа­ния вы­со­ких тре­бо­ва­ний к ка­че­ству и кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти про­дук­ции на пред­при­я­тии про­ве­де­на ра­бо­та по внед­ре­нию меж­ду­на­род­ных стан­дар­тов, гар­мо­ни­зи­ро­ван­ных с ев­ро­пей­ски­ми тре­бо­ва­ни­я­ми к по­доб­ной про­дук­ции. Ка­рьер­ная и зем­ле­рой­ная тех­ни­ка со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям ев­ро­пей­ских ди­рек­тив № 2006/42/ЕС, при по­став­ке на ев­ро­пей­ский ры­нок обя­за­тель­но мар­ки­ру­ет­ся зна­ком «СЕ».

Со­от­вет­ствие про­дук­ции уста­нов­лен­ным тре­бо­ва­ни­ям под­твер­жда­ет­ся при про­ве­де­нии ис­пы­та­ний и сер­ти­фи­ка­ции про­дук­ции. На пред­при­я­тии есть обо­ру­до­ва­ние, поз­во­ля­ю­щее про­во­дить лю­бые проч­ност­ные ис­пы­та­ния круп­ных уз­лов. Вве­ден в строй по­ли­гон для уско­рен­ных ис­пы­та­ний новой про­дук­ции в усло­ви­ях, мак­си­маль­но при­бли­жен­ных к ре­аль­ным усло­ви­ям экс­плу­а­та­ции.

В це­лях под­твер­жде­ния ка­че­ства и улуч­ше­ния ре­а­ли­за­ции про­дук­ции про­ве­де­на доб­ро­воль­ная сер­ти­фи­ка­ция всей ос­нов­ной про­дук­ции, в том чис­ле са­мо­сва­лов и дру­гой ка­рьер­ной тех­ни­ки. Кон­ку­рен­то­спо­соб­ность ка­рьер­ной тех­ни­ки опре­де­ля­ет­ся еще и уров­нем сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния. Как ре­ша­ют­ся во­про­сы обес­пе­че­ния сер­вис­ных цен­тров за­пас­ны­ми ча­стя­ми?

– Сер­вис­ная сеть ОАО «БЕЛАЗ» пред­став­ле­на сер­вис­ны­ми и ди­лер­ски­ми пред­при­я­ти­я­ми. С 2011 го­да в нее вхо­дят только ат­те­сто­ван­ные сер­вис­ные цен­тры, про­шед­шие про­вер­ку на со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям Бе­ла­за. Про­вер­ку на со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям к сер­вис­ным цен­трам про­хо­ди­ли 42 пред­при­я­тия. Ди­лер­ским сер­вис­ным цен­трам, не про­хо­див­шим ат­те­ста­цию, мы да­ли ре­ко­мен­да­ции раз­ви­вать сер­вис в за­креп­лен­ных ре­ги­о­нах и прой­ти ат­те­ста­цию.

В стра­нах СНГ дей­ству­ют 17 ре­ги­о­наль­ных пред­при­я­тий «Белаз-сер­вис» с до­лей соб­ствен­но­сти 75–100% ОАО «БЕЛАЗ». Там та­к­же ра­бо­та­ют 13 сер­вис­ных цен­тров ди­лер­ской се­ти, 6 сер­вис­ных пред­при­я­тий и один опор­ный пункт. В стра­нах даль­не­го за­ру­бе­жья со­зда­но шесть сер­вис­ных цен­тров ди­лер­ской се­ти. На сер­вис­ных цен­трах ра­бо­та­ют бо­лее 1200 че­ло­век.

В га­ран­тий­ный, а на до­го­вор­ной ос­но­ве и в по­сле­га­ран­тий­ный, пе­ри­од на­ши спе­ци­а­ли­сты ока­зы­ва­ют по­мощь при ре­ше­нии про­блем, воз­ни­ка­ю­щих при экс­плу­а­та­ции ка­рьер­ных са­мо­сва­лов, с вы­ез­дом на ме­сто. Так, за 2011 год на гор­но­до­бы­ва­ю­щих пред­при­я­ти­ях ближ­не­го и даль­не­го за­ру­бе­жья спе­ци­а­ли­сты управ­ле­ния тех­ни­че­ско­го сер­ви­са и сер­вис­ных цен­тров, ко­то­рые осу­ществ­ля­ли мон­таж и пуско-на­ла­доч­ные ра­бо­ты, вве­ли в экс­плу­а­та­цию 1112 еди­ниц новой тех­ни­ки. Спе­ци­а­ли­сты сер­вис­ной служ­бы за­во­да бо­лее 140 раз бы­ва­ли в слу­жеб­ных ко­ман­ди­ров­ках.

Се­год­ня я мо­гу с уве­рен­но­стью ска­зать, что пред­при­я­тие го­то­во удо­вле­тво­рить лю­бые за­про­сы по­тре­би­те­лей по но­мен­кла­ту­ре и ком­плект­но­сти тех­ни­ки. БЕЛАЗ все­гда от­крыт для со­труд­ни­че­ства с за­ин­те­ре­со­ван­ны­ми сто­ро­на­ми. За всю ис­то­рию пред­при­я­тия здесь раз­ра­бо­та­но бо­лее 600 мо­ди­фи­ка­ций ка­рьер­ной тех­ни­ки. На Бе­ла­зе со­зда­на ра­бо­чая груп­па по под­го­тов­ке к IPO. Ра­нее вы го­во­ри­ли, что пред­при­я­тие для этих це­лей го­то­вит­ся пе­ре­ве­сти бух­гал­тер­ский учет на меж­ду­на­род­ные стан­дар­ты фи­нан­со­вой от­чет­но­сти. Что уже сде­ла­но? Есть ли по­тен­ци­аль­ные ин­ве­сто­ры?

– Пер­вич­ное пуб­лич­ное пред­ло­же­ние ак­ций яв­ля­ет­ся слож­ным и тру­до­ем­ким про­цес­сом. Ак­ции ОАО «БЕЛАЗ» – это та­кой же то­вар, как и про­дук­ция пред­при­я­тия, по­это­му и тре­бо­ва­ния к та­ко­му то­ва­ру бу­дут предъ­яв­лять­ся со­от­вет­ству­ю­щие.

ОАО «БЕЛАЗ» из­вест­но в ми­ре как про­из­во­ди­тель на­деж­ной и ка­че­ствен­ной тех­ни­ки. Те­перь пред­при­я­тию пред­сто­ит за­во­е­вать ре­пу­та­цию на­деж­но­го за­ем­щи­ка, парт­не­ра. Для это­го ма­ло про­из­во­дить кон­ку­рен­то­спо­соб­ную про­дук­цию ми­ро­во­го уров­ня. Нуж­но до­не­сти до ин­ве­сто­ра уве­рен­ность в том, что бе­ло­рус­ский ги­гант при­шел на ры­нок все­рьез и на­дол­го. А для это­го нуж­но го­во­рить с ним на од­ном язы­ке, в том чис­ле в об­ла­сти фи­нан­сов и от­чет­но­сти.

Необ­хо­ди­мым усло­ви­ем раз­ме­ще­ния ак­ций на за­ру­беж­ных фон­до­вых пло­щад­ках яв­ля­ет­ся предо­став­ле­ние от­че­тов, под­го­тов­лен­ных в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми меж­ду­на­род­ных стан­дар­тов фи­нан­со­вой от­чет­но­сти. Кро­ме то­го, это со­гла­су­ет­ся с ре­а­ли­зу­е­мой в го­су­дар­стве по­ли­ти­кой по по­этап­но­му внед­ре­нию та­ких стан­дар­тов в прак­ти­ку ве­де­ния уче­та. По­это­му се­год­ня ОАО «БЕЛАЗ» про­во­дит ме­ро­при­я­тия по транс­фор­ма­ции сво­ей от­чет­но­сти.

За­вер­шить на­ме­чен­ные ме­ро­при­я­тия пла­ни­ру­ет­ся к кон­цу пер­во­го квар­та­ла 2012 го­да. На пред­при­я­тии со­зда­на спе­ци­аль­ная струк­тур­ная еди­ни­ца, ко­то­рая бу­дет за­ни­мать­ся обес­пе­че­ни­ем ин­ве­сто­ров необ­хо­ди­мой ин­фор­ма­ци­ей и про­дви­же­ни­ем ак­ций на за­ру­беж­ных рын­ках.

Се­год­ня точ­но опре­де­лить пер­спек­ти­вы сег­мен­та пер­вич­ных раз­ме­ще­ний (IPO) не­воз­мож­но. На это ока­зы­ва­ют вли­я­ние опре­де­лен­ные внеш­ние фак­то­ры, в том чис­ле фи­нан­со­вое и эко­но­ми­че­ское со­сто­я­ние меж­ду­на­род­ных рын­ков ка­пи­та­ла, за­мед­ле­ние тем­пов ро­ста ми­ро­вой эко­но­ми­ки, ин­те­рес за­ру­беж­ных стран к Бе­ла­ру­си и дру­гие. К сло­ву, боль­шое ко­ли­че­ство ком­па­ний

от­ло­жи­ло за­пла­ни­ро­ван­ные на ко­нец про­шло­го го­да раз­ме­ще­ния.

Вме­сте с тем пер­спек­ти­вы до­бы­ва­ю­ще­го сек­то­ра вы­гля­дят до­воль­но при­вле­ка­тель­ны­ми. А это зна­чит, что у про­из­во­ди­те­лей ка­рьер­ной тех­ни­ки бу­дут но­вые за­ка­зы, но­вые по­ку­па­те­ли. Белазу нуж­но вы­хо­дить на пер­спек­тив­ные рын­ки, что тре­бу­ет огром­ных средств. Для их по­лу­че­ния и необ­хо­ди­мо раз­ме­ще­ние ак­ций. Мы смо­жем по­лу­чить до­ступ к де­ше­вым «длин­ным» фи­нан­со­вым ре­сур­сам и ры­ноч­ную оцен­ку, обес­пе­чить вы­со­кий уро­вень узна­ва­е­мо­сти брен­да и боль­ший ин­те­рес ин­ве­сто­ров к ком­па­нии.

Не­смот­ря на то, что у Бе­ла­за до­ста­точ­но мно­го по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто­ров, го­во­рить о кон­крет­ных пред­ло­же­ни­ях до мо­мен­та вы­хо­да на международный фон­до­вый ры­нок ра­но.

Ка­кие ре­зуль­та­ты ра­бо­ты пред­при­я­тия в 2011 го­ду? Сколь­ко средств бы­ло ин­ве­сти­ро­ва­но в раз­ви­тие про­из­вод­ства?

– В про­шлом го­ду темп ро­ста про­из­вод­ства то­вар­ной про­дук­ции в со­по­ста­ви­мых це­нах к уров­ню 2010 го­да со­ста­вил 150,6 %. Из­го­тов­ле­на 1461 еди­ни­ца тех­ни­ки БЕЛАЗ. Вы­пуск тех­ни­ки МОАЗ за 2011 год со­ста­вил 138 еди­ниц. Про­из­ве­де­но та­к­же 1545 еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва. Удель­ный вес новой про­дук­ции в объ­е­ме про­мыш­лен­но­го про­из­вод­ства ОАО «Бе­ло­рус­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод» со­ста­вил 78,7 %. В 2010 го­ду в раз­ви­тие про­из­вод­ства ин­ве­сти­ро­ва­но 80 млрд. руб­лей. В 2011-м – уже око­ло 180 млрд. руб­лей. А в 2012 го­ду пла­ни­ру­ет­ся ин­ве­сти­ро­вать 450 млрд. руб­лей.

Рас­ска­жи­те о ме­то­дах мо­ти­ва­ции тру­да со­труд­ни­ков: кон­струк­то­ров, ин­же­не­ров, ра­бо­чей эли­ты? Ес­ли не сек­рет, сколь­ко зарабатывают ра­бот­ни­ки БЕЛАЗ?

– За­ра­бот­ная плата ра­бот­ни­ков за­ви­сит как от их лич­но­го вкла­да в ра­бо­ту, так и от ре­зуль- татов де­я­тель­но­сти пред­при­я­тия в це­лом. Сред­няя за­ра­бот­ная плата на Бе­ла­зе за де­кабрь 2011 го­да со­ста­ви­ла 4 млн. 275,8 тыс. руб­лей, в том чис­ле ра­бо­чих со сдель­ной опла­той тру­да – 5 млн. 106,3 тыс. руб­лей, ру­ко­во­ди­те­лей, спе­ци­а­ли­стов, слу­жа­щих – 4 млн. 879,8 тыс. руб­лей.

На пред­при­я­тии при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные ме­ха­низ­мы мо­ти­ва­ции тру­да и си­сте­мы опла­ты, в том чис­ле та­кие гиб­кие си­сте­мы, как кос­вен­но-сдель­ная, сдель­но­про­грес­сив­ная опла­та тру­да.

Для мо­ти­ва­ции ра­бот­ни­ков мар­ке­тин­го­вой и сбы­то­вой служб в со­от­вет­ствии с нор­ма­ми ука­за от 23 ян­ва­ря 2009 го­да № 49 успеш­но при­ме­ня­ют­ся пер­со­наль­ные усло­вия опла­ты тру­да ра­бот­ни­ков, обес­пе­чи­ва­ю­щих по­ступ­ле­ние ва­лют­ной вы­руч­ки, на­ра­щи­ва­ние экс­пор­та и сни­же­ние за­па­сов го­то­вой про­дук­ции на скла­дах. Та­кая система опла­ты тру­да по­ка­за­ла свою эф­фек­тив­ность. По­это­му мы за­ин­те­ре­со­ва­ны в стрем­ле­нии ра­бот­ни­ков про­яв­лять ини­ци­а­ти­ву, по­вы­ше­нии их про­фес­си­о­наль­но­го и ин­тел­лек­ту­аль­но­го уров­ня.

На пред­при­я­тии раз­ра­бо­та­на и успеш­но дей­ству­ет система по­ло­же­ний сти­му­ли­ру­ю­ще­го ха­рак­те­ра, обес­пе­чи­ва­ю­щая как ма­те­ри­аль­ную, так и мо­раль­ную мо­ти­ва­цию тру­да, что поз­во­ля­ет ра­бот­ни­кам за­ра­бо­тать сво­им умом и ини­ци­а­ти­вой. Это по­ло­же­ния о ма­те­ри­аль­ном сти­му­ли­ро­ва­нии ра­бот­ни­ков ПО «БЕЛАЗ» за вы­пол­не­ние на­ря­ду со сво­ей ос­нов­ной ра­бо­той обя­зан­но­стей вре­мен­но от­сут­ству­ю­щих ра­бот­ни­ков, внед­ре­ние ме­ро­при­я­тий орг­тех­пла­на и за­им­ство­ван­ных на­уч­но-тех­ни­че­ских нов­шеств. Мы по­ощ­ря­ем лю­дей за вы­пол­не­ние осо­бо важ­ных про­из­вод­ствен­ных за­да­ний, сни­же­ние нор­ми­ро­ван­ной тех­но­ло­ги­че­ской тру­до­ем­ко­сти вы­пус­ка­е­мых из­де­лий. Раз­ра­бо­та­ны та­к­же по­ло­же­ния об усло­ви­ях ра­бо­ты по сов­ме­сти­тель­ству, ор­га­ни­за­ции и ра­бо­те вре­мен­ных на­уч­ных (твор­че­ских) кол­лек­ти­вов на ОАО «БЕЛАЗ», ра­ци­о­на­ли­за­тор­ской де­я­тель­но­сти. Мы це­ним сво­их лю­дей и стре­мим­ся, что­бы они име­ли до­стой­ную зар­пла­ту, ведь это их ру­ка­ми, умом со­зда­ны из­вест­ные все­му ми­ру ма­ши­ны БЕЛАЗ.

Ос­нов­ное вни­ма­ние ОАО «БЕЛАЗ» долж­но уде­лять по­вы­ше­нию ка­че­ства и кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти сво­ей про­дук­ции. Об этом за­явил пре­мьер­ми­нистр Бе­ла­ру­си Ми­ха­ил Мяс­ни­ко­вич во вре­мя по­се­ще­ния пред­при­я­тия в ав­гу­сте 2011 го­да

Бес­пи­лот­ным са­мо­сва­лом БЕЛАЗ­75131 управ­ля­ет опе­ра­тор с уда­лен­но­го ра­бо­че­го ме­ста

Ка­рьер­ный са­мо­свал БЕЛАЗ­75600 гру­зо­подъ­ем­но­стью 320 тонн на Ба­чат­ском раз­ре­зе ОАО УК «Куз­бас­сраз­резуголь»

За свою ис­то­рию жо­дин­ское пред­при­я­тие раз­ра­бо­та­ло бо­лее 500 мо­ди­фи­ка­ций ка­рьер­ных са­мо­сва­лов гру­зо­подъ­ем­но­стью от 27 до 360 тонн

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.