Почему у нас плохие дороги?

Игорь КРАВЧЕНКО, генеральный директор коммунального проектно-ремонтно-строительного унитарного предприятия “Гомельоблдорстрой”:

— Начнем с того, что дороги находятся в различном ведомственном подчинении и каждая ситуация должна рассматриваться отдельно. Что же касается общих тенденций, то здесь следует отметить, что в масштабах страны в Гомельской области самый высокий балл в части эксплуатационного состояния местных автомобильных дорог. Хотя проблем это, конечно, не снимает. А связаны они в первую очередь со снижением объемов финансирования на один километр, которое наблюдается с 2008 года, когда был лик- видирован республиканский дорожный фонд. Поэтому нужно более экономно расходовать имеющиеся средства.

В частности, если говорить о “Гомельоблдорстрое”, то в этом году мы запланировали отремонтировать свыше 400 километров дорог методом поверхностной обработки. Кстати, при помощи данной технологии планируем отремонтировать и три улицы областного центра: проспект Ленина, Интернациональную, Советскую. Этот метод позволяет продлевать срок службы дорожной одежды, не привлекая значительных капитальных вложений. Кроме того, на 50 километрах дорог в сельской местности мы предполагаем заменить разбитый асфальтобетон гравием. Аналогичная работа идет и в других областях республики. Это целесообразно, когда дело касается малонаселенных пунктов, вблизи которых не наблюдается активного движения автотранспорта.

Ну и, конечно же, нельзя забывать о современных технологиях. К примеру, благодаря применению холодного асфальтобетона, что позволяет работать при температуре до минус 20 градусов по Цельсию, ямочный ремонт “Гомельоблдорстрой” начал уже в феврале. И объем работ, по сравнению с прошлым годом, увеличился на 35%. Внедрение модифицированного битума также позволит значительно улучшить эксплуатационные качества асфальтобетона: этой темой в свою очередь нужно активнее заниматься. Ведь именно новые технологии — это залог будущего успеха.