День без ав­то­мо­би­ля: про­жить и по­нять

Кор­ре­спон­дент “Го­мель­скай праў­ды” вы­яс­ни­ла, в чем смысл ак­ции “День без ав­то­мо­би­ля” и так ли удоб­но в го­ро­де тем, кто от­ка­зы­ва­ет­ся от ма­шин

Gomelskaya Pravda - - ЧИСТЫИ ГОРОД - Али­на МОТОРНАЯ

Чрез­мер­ная ав­то­мо­би­ли­за­ция — про­бле­ма, ак­ту­аль­ная для мно­гих го­ро­дов, вклю­чая Гомель. “День без ав­то­мо­би­ля” — при­зыв к лю­дям от­ка­зать­ся от ис­поль­зо­ва­ния ма­шин, най­ти спо­соб до­би­рать­ся до ра­бо­ты с поль­зой для здо­ро­вья. Это так­же на­по­ми­на­ние, что го­род в первую оче­редь соз­дан для лю­дей, а не для ав­то­мо­би­лей. В нем долж­но быть ком­форт­но пе­ре­дви­гать­ся пеш­ком, на об­ще­ствен­ном транс­пор­те и ве­ло­си­пе­дах. По­ни­мая, что в со­вре­мен­ных усло­ви­ях пол­но­стью от­ка­зать­ся от ав­то­мо­би­ля про­сто невоз­мож­но, гла­вы го­ро­дов и ру­ко­во­ди­те­ли раз­лич­ных ор­га­ни­за­ций хо­тят на­пом­нить об­ще­ствен­но­сти о про­бле­мах, ко­то­рые несет в себе этот вид транс­пор­та, хо­тя бы раз в год.

Все­го-то 0,3%

Фра­за из зна­ме­ни­то­го про­из­ве­де­ния Иль­фа и Петрова “Ав­то­мо­биль не рос­кошь, а сред­ство пе­ре­дви­же­ния” при­об­ре­ла в наше вре­мя под­лин­ный смысл, посколь­ку прак­ти­че­ски в каж­дой вто­рой се­мье се­го­дня в лич­ном вла­де­нии есть ав­то. Дей­стви­тель­но, мы не мо­жем об­хо­дить­ся без ав­то­транс­пор­та, ведь он поз­во­ля­ет уско­рить тем­пы и без то­го быст­рой жиз­ни. Толь­ко в этом го­ду в Го­ме­ле на 13 ты­сяч уве­ли­чи­лось ко­ли­че­ство ав­то­транс­пор­та, а за по­след­ние два — на 38 ты­сяч.

Да­вай­те по­про­бу­ем пред­ста­вить себе жизнь без ав­то­мо­би­лей. Во-пер­вых, это ре­ше­ние эко­ло­ги­че­ской про­бле­мы. Ведь ес­ли го­во­рить о чи­стом воз­ду­хе, то его по су­ти про­сто нет. Во-вто­рых, лю­ди смо­гут эко­но­мить на ре­мон­те и за­прав­ке ав­то­мо­би­ля, от­кла­ды­вая свои сбе­ре­же­ния на дру­гие нуж­ды. Есть еще мас­са плю­сов, ко­то­рые, ко­неч­но, неко­то­рым по­ка­жут­ся недо­ста­точ­но убе­ди­тель­ны­ми, но на са­мом де­ле все на­чи­на­ет­ся с на­ше­го от­но­ше­ния к про­ис­хо­дя­ще­му.

День без ав­то­мо­би­ля — это все­го 24 ча­са из 8760 ча­сов в го­ду, или 0,3% от ва­ше­го лич­но­го вре­ме­ни. Сколь­ко мы тра­тим на от­дых за про­смот­ром ки­но­филь­мов? Раз­ве нель­зя про­ве­сти па­ру ча­сов с поль­зой для тво­е­го го­ро­да и для са­мо­го себя?

Сде­лать втор­ник свет­лым

В ны­неш­нем го­ду да­та ак­ции вы­па­ла на втор­ник, 22 сен­тяб­ря, ра­бо­чий день. А зна­чит, грех не под­дер­жать ее сво­им лич­ным при­ме­ром. Тем бо­лее, его по­ка­зы­ва­ют мно­гие пред­ста­ви­те­ли ор­га­нов го­су­дар­ствен­ной вла­сти. Неко­то­рые пе­ре­са­жи­ва­ют­ся на са­мый эко­ло­ги­че­ский вид транс­пор­та — ве­ло­си­пед. Бла­го, сей­час в го­ро­де ста­ра­ют­ся раз­вить ин­фра­струк­ту­ру для ве­ло­си­пе­ди­стов. Прав­да, иде­аль­ной ее на­звать по­ка нель­зя.

Ка­ко­во пе­ре­дви­гать­ся на двух­ко­лес­ном дру­ге, ощу­ти­ла на лич­ном при­ме­ре. В Го­ме­ле со­зда­но все­го три от­рез­ка ве­ло­до­рож­ки, но на них то и де­ло про­ха­жи­ва­ют­ся пе­ше­хо­ды, неко­то­рые да­же не за­ме­ча­ют, что ме­ша­ют дви­же­нию. Се­го­дня си­ту­а­ция та­ко­ва: от лю­би­те­лей “здо­ро­во­го” транс­пор­та да­ле­ко не в вос­тор­ге ни пе­ше­хо­ды, ни во­ди­те­ли ав­то­мо­би­лей. По­лу­ча­ет­ся, ве­ло­си­пе­дист на тро­туа­ре и на про­ез­жей ча­сти — что-то вро­де бед­но­го род­ствен­ни­ка.

Ес­ли в Го­ме­ле ре­ши­ли про­ве­сти ак­цию “День без ав­то­мо- би­ля”, зна­чит, жи­те­лям необ­хо­ди­мо предо­ста­вить дру­гие воз­мож­но­сти пе­ре­дви­же­ния. Оста­вив лич­ный транс­порт, лю­ди пе­ре­ся­дут на об­ще­ствен­ный и на ве­ло­си­пе­ды. Но в дан­ном слу­чае участ­ни­ки ак­ции столк­нут­ся с про­бле­мой нехват­ки мест и от­сут­стви­ем удобств. По­че­му день без ав­то­мо­би­ля го­мель­чане долж­ны ас­со­ци­и­ро­вать с от­сут­стви­ем ком­фор­та?

Что­бы ак­ция про­шла дей­стви­тель­но успеш­но, нуж­но со­здать над­ле­жа­щую ин­фра­струк­ту­ру и ре­шить во­прос с “двух­ко­лес­ным шос­се”. Боль­ше ве­ло­до­ро­жек! Гля­дишь, и про­бок на до­ро­гах ста­нет мень­ше, а мно­гие, по при­ме­ру мэ­ра Лон­до­на, нач­нут ез­дить на ра­бо­ту на двух­ко­лес­ном транс­пор­те по­сто­ян­но.

При­вык­нув к ав­то­мо­би­лям, мы быст­ро по­за­бы­ли о том, что ко­гда-то име­ли. Наш го­род се­го­дня на­мно­го шум­нее, за­га­зо­ван­нее, чем рань­ше. Эти из­ме­не­ния про­ис­хо­ди­ли по­сте­пен­но, мы их да­же не за­ме­ча­ли. Оста­вив ав­то на сто­ян­ке, вы смо­же­те вне­сти вклад в чи­сто­ту воз­ду­ха род­но­го го­ро­да и в со­хра­не­ние сво­е­го здо­ро­вья.

Мне­ние жи­те­лей Го­ме­ля

Сер­гей СЕ­МЕ­НОВ:

— В прин­ци­пе, хо­ро­шая ак­ция. В про­шлом го­ду то­же при­ни­мал в ней уча­стие — встал по­рань­ше в по­не­дель­ник и про­шел­ся до ра­бо­ты пеш­ком. Сра­зу два плю­са: за­ме­на утрен­ней про­беж­ки и эко­ло­гию под­дер­жал! Глав­ное, при­влечь вни­ма­ние лю­дей к этой про­бле­ме. Ес­ли по­нять, что каж­дый из нас мо­жет вне­сти свой вклад в чи­стый воз­дух, на­сколь­ко лег­че ста­нет ды­шать в пря­мом смыс­ле это­го сло­ва.

Ан­на СИ­ДО­РЕН­КО:

— У нас глав­ное ме­сто в го­ро­де за­ни­ма­ет ав­то­мо­биль — пе­ше­ход обой­дет, пе­ре­прыг­нет, убе­жит и так да­лее. На мой взгляд, мест­ным вла­стям нуж­но по­ду­мать, как уве­сти ав­то­мо­биль из сре­ды, при­выч­ной и удоб­ной для че­ло­ве­ка. Центр го­ро­да — ме­сто, где лю­ди встре­ча­ют­ся, си­дят в ре­сто­ран­чи­ках, зна­ко­мят­ся с ар­хи­тек­ту­рой, про­сто от­ды­ха­ют. Как мне ка­жет­ся, один день про­бле­му не ре­шит. Всем ну­жен чи­стый воз­дух, но что­бы его по­лу­чить, на­до при­ду­мать что-то бо­лее гло­баль­ное.

Автопарк, по­жа­луй­ста, не рас­ти боль­ше...

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.