Вол­га меч­ты от Ле­ши Лай­ма

Gomelskaya Pravda - - АВТОМАСТЕРСКАЯ -

Ле­ша Лайм из Жло­би­на ра­бо­та­ет в офи­се, лишь ру­ки, ко­то­рые прак­ти­че­ски невоз­мож­но от­мыть, вы­да­ют в нем лю­би­те­ля по­во­зить­ся под ка­по­том ста­рой “Вол­ги”. Рань­ше кол­ле­ги смот­ре­ли непо­ни­ма­ю­ще, ро­ди­те­ли от­го­ва­ри­ва­ли от хло­пот­но­го увле­че­ния, но вот ма­ши­на вы­еха­ла из га­ра­жа, и все во­про­сы от­па­ли са­ми со­бой.

— На­ча­лось с то­го, что я окон­чил уни­вер­си­тет и ре­шил ку­пить ма­ши­ну, — рас­ска­зы­ва­ет Алек­сей. — Оста­но­вил­ся на “Вол­ге”, так как не хо­тел вле­зать в дол­ги. Меч­тал о пу­те­ше­стви­ях: за­ка­ты, рас­све­ты и лю­би­мый че­ло­век ря­дом. Мак­си­мум, что до это­го раз­би­рал и со­би­рал, — это ве­ло­си­пед. Как ин­же­нер, я имел, ко­неч­но, пред­став­ле­ние о ра­бо­те дви­га­те­ля, но ни­ка­ких прак­ти­че­ских на­вы­ков не бы­ло. За­то бы­ло же­ла­ние…

“Вол­гу” 1971 го­да вы­пус­ка Ле­ша слу­чай­но уви­дел в род­ном Жло­бине и по­чув­ство­вал: та­кая ма­ши­на мо­жет и долж­на вы­гля­деть ис­клю­чи­тель­но. Ку­пив ее за ты­ся­чу дол­ла­ров, он ре­шил за­ни­зить под­вес­ку и на­пи­сать на зад­нем стек­ле “За­то не в кре­дит”. На этом за­пла­ни­ро­ван­ные из­ме­не­ния за­кан­чи­ва­лись. Но в про­цес­се ра­бо­ты над ма­ши­ной Ле­ша так увлек­ся, что пе­ре­де­лал всё: в про­шлом го­ду со­ро­ка­пя­ти­лет­няя “Вол­га” успеш­но про­шла тех­осмотр.

— Эта кноп­ка вклю­ча­ет уси­ли­тель для са­б­ву­фе­ра, — щел­ка­ет ре­тро­вы­клю­ча­те­ля­ми Ле­ша. — А эта по­ка ни­че­го не вклю­ча­ет, про­сто вы­ве­де­на под ка­пот. Тут мож­но вклю­чить до­пол­ни­тель­ную элек­три­че­скую пом­пу, там — печ­ку, а вот здесь под­свет­ку в две­рях. Есть да­же бор­то­вой ком­пью­тер.

Кро­шеч­ный дис­плей за ру­ле­вым ко­ле­сом по­ка­зал тем­пе­ра­ту­ру 37,9 гра­ду­са и по­со­ве­то­вал ехать мед­лен­нее.

— Он немно­го врет, — при­зна­ет­ся Ле­ша. — Про­сто ма­ши­на на­гре­лась на солн­це. А сле­ва от ру­ля вклю­ча­ет­ся под­свет­ка при­бо­ров и ре­гу­ли­ру­ет­ся мощ­ность са­б­ву­фе­ра.

Пер­вым де­лом на­чи­на­ю­щий ме­ха­никлю­би­тель пол­но­стью разо­брал ле­ген­ду со­вет­ско­го ав­то­про­ма, оста­вив го­лый ку­зов. За­тем за­ме­нил дви­га­тель, про­вод­ку, под­вес­ку и ко­ле­са. Нет­ро­ну­тым остал­ся толь­ко зад­ний мост. Да­лее Ле­ша пе­ре­шил род­ные си­де­нья и по­то­лок, по­за­бо­тив­шись о каж­дом шве, при­вел в по­ря­док са­лон. Стиль­ные зер­ка­ла зад­не­го ви­да сде­лал из до­ньев ме­тал­ли­че­ских кру­жек, а цве­ты на кры­ше по­яви­лись пу­тем ис­поль­зо­ва­ния тю­ля в ка­че­стве тра­фа­ре­та.

— Мы с дру­зья­ми рас­сте­ли­ли на кры­ше ба­буш­кин тюль и про­шлись крас­кой, — по­ка­зы­ва­ет Алек­сей. — По­лу­чил­ся вот та­кой узор. Са­мое до­ро­гое, что есть в ма­шине, — это звук. На аку­сти­ке я не эко­но­мил. В об­щем, вна­ча­ле хо­тел про­сто ра­бо­чую ло­шад­ку, но пе­ре­бор­щил с улуч­ше­ни­я­ми, и те­перь уже жал­ко в ней дос­ки во­зить. Для жиз­ни пла­ни­рую сде­лать вто­рую ма­ши­ну — “Вол­гу” в уни­вер­са­ле. По­кра­шу ее в чер­ный, уста­нов­лю здо­ро­вен­ные ши­ро­кие ко­ле­са, ба­гаж­ник обо­ру­дую на кры­ше и за­креп­лю там три фо­на­ря, как у вне­до­рож­ни­ка. “Страш­ная” ма­ши­на бу­дет.

— У те­бя и вто­рая есть? — спра­ши­ваю.

— Да, и тре­тья. Прав­да по­след­няя сто­ит разо­бран­ная, без ко­лес. Хо­чу ее вос­ста­но­вить для лю­би­мой де­вуш­ки. Ма­шин­ка бу­дет пол­но­стью бе­лая с бе­лым са­ло­ном и за­ни­жен­ная в луч­ших тра­ди­ци­ях ло­урай­дин­га (от ан­гл. lowriding — суб­куль­ту­ра лю­би­те­лей ав­то­мо­би­лей клас­сов се­дан и ку­пе с очень низ­кой по­сад­кой, пнев­мо­под­вес­кой ли­бо дру­ги­ми ха­рак­тер­ны­ми при­зна­ка­ми — прим. ав­то­ра).

— Де­вуш­ка не рев­ну­ет те­бя к ав­то­мо­би­лям?

— Нет, хо­ро­шо, что спро­сил. Поль­зу­ясь слу­ча­ем, хо­чу об­ра­тить­ся к чи­та­тель­ни­цам “Го­мель­скай праў­ды”. От­но­си­тесь к сво­им муж­чи­нам с по­ни­ма­ни­ем, не от­ни­май­те у них увле­че­ние, будь то кол­лек­ци­о­ни­ро­ва­ние, ры­бал­ка или ав­то­мо­би­ли. В кон­це кон­цов, ес­ли ваш па­рень по­сто­ян­но ко­па­ет­ся под ка­по­том, это толь­ко для то­го, что­бы по­том по­ка­тать вас. Моя де­вуш­ка так и го­во­ри­ла: “Ко­гда ты ме­ня по­ка­та­ешь? Ко­гда ты сде­ла­ешь ма­ши­ну? Иди в га­раж”. Она ме­ня вдох­нов­ля­ла.

За то вре­мя, что ушло на ре­став­ра­цию ав­то, Ле­ше да­же уда­лось во­оду­ше­вить то­ва­ри­щей: один друг уже ку­пил “Вол­гу” и на­чал ре­став­ра­цию, дру­гой пла­ни­ру­ет при­об­ре­сти.

— Ес­ли хо­ти­те за­ни­мать­ся тем же, пер­вым де­лом нуж­но най­ти еди­но­мыш­лен­ни­ков. Не­ма­лую часть вло­жен­ных де­нег вы­бро­сил на ве­тер, по­то­му что не знал ню­ан­сов, — вспо­ми­на­ет Ле­ша. — К при­ме­ру, нель­зя эко­но­мить на по­крас­ке: мою ма­ши­ну ско­ро при­дет­ся пе­ре­кра­ши­вать. Или по де­та­лям, в ин­тер­не­те я ви­дел шиль­ди­ки “Вол­га” за 60 руб­лей, в то вре­мя как зна­ко­мый про­дал мне за два. При гра­мот­ном под­хо­де ком­плек­ту­ю­щие мож­но до­стать очень де­ше­во. Пе­ре­брать под­вес­ку мне обо­шлось в один аванс, а вся ма­ши­на це­ли­ком вме­сте с аку­сти­кой и все­ми до­ра­бот­ка­ми — око­ло 3 ты­сяч дол­ла­ров.

В Жло­бине Алек­сей про­слыл “тем пар­нем на “Вол­ге”, по­это­му дру­зья и зна­ко­мые ча­стень­ко ин­фор­ми­ру­ют, где ви­де­ли хо­зя­ев “Волг”, со­об­ща­ют, в ка­кую де­рев­ню по­ехать и ко­го спро­сить. У ста­ри­ков мож­но недо­ро­го ку­пить де­та­ли, а то и це­лые ав­то­мо­би­ли.

— Го­во­рят, об­ла­да­те­ли “Волг” ка­та­ют­ся во­круг за­прав­ки…

— Есть и та­кие, но рас­ход на­пря­мую за­ви­сит от хо­зя­и­на. Ес­ли кар­бю­ра­тор хо­ро­шо на­стро­ен, дви­га­тель ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ван, все под­шип­ни­ки сма­за­ны, мож­но до­бить­ся рас­хо­да 8 лит­ров по трас­се и 10 по го­ро­ду. Но ме­ня не ин­те­ре­су­ет, сколь­ко она ест и как едет. Важ­но на­стро­е­ние. Вол­га не по­хо­жа на дру­гие ав­то­мо­би­ли в по­то­ке, — уве­ря­ет Лайм. — По­про­буй, от­ли­чи по ди­зай­ну Hyundai от Kia — но­вые ав­то де­ла­ют как по шаб­ло­ну. А ко­гда ря­дом едет BMW X6, у ко­то­рой од­но ли­тье сто­ит, как вся моя “Вол­га”, про­хо­жие оста­нав­ли­ва­ют­ся и фо­то­гра­фи­ру­ют имен­но мою ма­ши­ну. — Дев­чон­ки лю­бят “Вол­ги”? — Ко­неч­но, мно­гие ре­а­ги­ру­ют по­зи­тив­но, улы­ба­ют­ся. Я сде­лал эту тач­ку сво­и­ми ру­ка­ми, вло­жил ду­шу. Ко­гда по­лу­чаю та­кую оцен­ку, — это сча­стье. Од­на­жды на ули­це по­до­шел по­жи­лой муж­чи­на и ска­зал: “Спа­си­бо, что вы этим за­ни­ма­е­тесь, толь­ко зря за­ни­зи­ли”. Я от­ве­тил: “Это как у “Чай­ки”. Он за­сме­ял­ся и со­гла­сил­ся, что вы­гля­дит ин­те­рес­но.

Ле­ша ча­сто ка­та­ет­ся по го­ро­ду под фанк или со­вет­ские ме­ло­дии, что­бы под­дер­жи­вать ат­мо­сфе­ру се­ми­де­ся­тых и ра­до­вать про­хо­жих.

— “Вол­га” — весь­ма тре­бо­ва­тель­ное хоб­би. Я го­тов­лю се­бя к то­му, что в бу­ду­щем при­дет­ся с та­ким же рве­ни­ем и эн­ту­зи­аз­мом за­ни­мать­ся до­мом, детьми. В прин­ци­пе это мог­ла быть лю­бая дру­гая ма­ши­на, глав­ное — от­но­ше­ние… Хо­тя нет, не мог­ла. Толь­ко “Вол­га”.

Ле­ша Лайм и его “Вол­га” меч­ты

Кры­ша за­мет­на из­да­ле­ка Кол­пак от ВАЗ-2101

Рос­кош­ный са­лон и мощ­ный звук

Зер­ка­ло из ме­тал­ли­че­ской круж­ки

Руль, кноп­ки, руч­ки — всё ори­ги­наль­ное

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.