Большому кораблю — глубокая вода
Транспортные ведомства Беларуси и Украины подписали дорожную карту проведения дноуглубительных работ на Днепре для перевозки грузов судами класса “река — море”.
Документ подписан в рамках белорусскоукраинского сотрудничества в сфере развития транспортно-логистических коридоров направления север — юг с использованием внутренних водных путей. Углублять речное дно планируется на участке от белорусской деревни Нижние Жары в Брагинском районе до Киевской ГЭС. Дорожная карта будет реализовываться в рамках международного проекта по восстановлению пути Е40.
Восстановление судоходства на одной из важнейших водных артерий Европы — по реке Днепр — в ряду приоритетных направлений сотрудничества для наших стран. Беларусь уже не первый год активно прорабатывает вопрос по строительству порта “река — море” на глубоководном участке Днепра в районе Нижних Жаров. Соседи поддерживают идею реализации проекта по развитию портовой инфраструктуры в этом населенном пункте, который находится практически на границе с Украиной. Пока же этот участок остается судоходным только в период паводка.
Идея восстановить судоходство на Днепре поддержали главы государств Александр Лукашенко и Петр Порошенко в мае 2017-го. А осенью обсуждение проекта получило продолжение во время визитов делегации Херсонской области на Гомельщину и делегации нашей области в Херсонскую. Тогда переговоры Владимира Дворника с руководством крупнейшей украинской судостроительной компании “НИБУЛОН” завершились подписанием трехстороннего меморандума о сотрудничестве и партнерстве между Херсонской областной государственной администрацией, Гомельским областным исполнительным комитетом и ООО СП “НИБУЛОН”.
Специалисты из обеих стран уже провели осмотр водных путей, измерили глубины на соответствующем участке, определили необходимые объемы углубления фарватера реки. Но начало реализации взаимовыгодного проекта тормозила неопределенность источника финансирования с украинской стороны. Готовность оказать финансовую поддержку запланированным работам выразили представители Еврокомиссии, Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка. Они, кстати, присутствовали на церемонии подписания дорожной карты в Киеве. По данным украинских источников, проект дноуглубления Днепра для создания речного хаба Украина — Беларусь требует около 5 миллионов долларов финансирования.
Водная магистраль Е40 — проект судоходного маршрута длиной более 2000 километров. Он должен соединить порты польского Гданьска и украинского Херсона по рекам Висла, Западный Буг, Припять и Днепр и образовать транспортный путь между Балтийским и Черным морями.
Создание портовой инфраструктуры в Нижних Жарах — это возможность загружать здесь суда смешанного класса “река — море”. Подобные суда смогли бы доставлять грузы через Черное море в страны Европы, Азии и Африки без дополнительной перевалки в морских портах. При таком раскладе существенно снижается стоимость доставки.
Что до водного пути по Днепру из Беларуси в Херсон, то он свяжет регионы еще более прочными экономическими узами. В целом перед обеими странами открывается перспектива — увеличить объемы перевозок грузов по воде. С белорусской стороны — это нефтепродукты Мозырского НПЗ, лес, стройматериалы, а с вводом Петриковского горно-обогатительного комбината — и калийные удобрения. С Украины вверх по течению Днепра тоже экономически целесообразно поставлять нефть, шрот, продукты питания и другие грузы, которые теперь доставляются в Беларусь по железным и автодорогам. Преимущества водного транспортного пути в том, что доставка грузов ускорится, а стоимость транспортировки продукции белорусских производителей снизится, что скажется на ее конкурентоспособности.
Заинтересованность обеих сторон в реализации проекта очевидна, и поскольку серьезные международные финансовые структуры готовы поддержать его, есть надежда, что оптимистические планы станут реальностью.