Наш тепловоз идет вперед
На железнодорожной станции Калинковичи идет крупномасштабное техническое перевооружение.
Развитие экономики и социальной жизни в районе — все это напрямую зависит от работы стальной магистрали. Перспективы региональной станции определяются еще и ее географическим положением — прямым сообщением с такими крупными зарубежными центрами, как Москва, Санкт-Петербург, Кишинев… Но география сама по себе не гарантирует безоблачного будущего. Важна организация работы, подчеркнул начальник станции Сергей Грищенко, важно превратить железную дорогу в набор востребованных транспортных услуг.
Предприятие выполняет операции пропуска и переработки вагонопотоков со стороны станций Гомель, Жлобин, Коростень, Лунинец, а также производит прием и передачу вагонов, контейнеров и грузов на железную дорогу Украины. Близостью сопредельной территории Украины обусловлены некоторые особенности: работают пункт таможенного оформления, службы санитарного, ветеринарного, фитоконтроля. И все это никак не должно повлиять на точ- ность прибытия, скорость доставки, сохранность грузов, иначе не миновать штрафов.
Коллектив численностью более 300 человек — составители поездов, маневровые диспетчеры, кассиры товарные, приемосдатчики грузов, дежурные по станции и другие специалисты обеспечивают выполнение плановых заданий. За минувший год на станции Калинковичи объем погрузочных работ составил 127% в тоннах и 138% — в вагонах к уровню предыдущего года. По выгрузке соответственно плюс составил 15%. Характер работ во многом определялся сотрудничеством с лесохозяйственными объединениями. Значительный объем грузов пришелся на древесину — это результат массового поражения лесов короедом. Борьба с лесным вредителем продолжается, и в этом году, следовательно, древесина остается стратегическим грузом.
Что касается пассажирского движения, то за сутки через станцию проходят десятки поездов региональных, межрегиональных и международных линий. Примечательно, что немало пассажиров остаются верны одному из старейших видов транспорта.
Если говорить о планах на ближайшую пятилетку, то на предприятии грядет крупномасштабное
За сутки через станцию Калинковичи проходят десятки поездов техническое перевооружение. на смену ему придет электротяга. Приоритеты Очевидно, что такой транспорт выбора объясняются тем, что экологичнее, не говоря уже современные поезда требуют об экономической выгоде. соответствующего технического Не менее значимая часть обслуживания, и оно постоянно техперевооружения — микропроцессорная совершенствуется. Говоря о перспективе, централизация. Сергей Грищенко сообщил, Управление таким сложным организмом, что на станции началась как железнодорожная реализация крупного инвестиционного станция, будет компьютеризировано. проекта “Электрификация Что это даст? Повысится участка Жлобин — Калинковичи”. надежность работы стрелок, Проект республиканского значения, сигналов, другого оборудования дорогостоящий, реализуется и аппаратуры, которые применяются на средства БелЖД и должен для управления движением завершиться в 2020 году. Если поездов и маневровой работой. теперь поезда приводятся в движение В итоге повысится и уровень с использованием жидкого безопасности движения на топлива, то по завершении проекта железной дороге.