Несколько сантиметров над асфальтом,
или Зачем гомельчане предельно занижают свои авто
Zaiskrim drivers crew — название Гомельского автоклуба. В сообщество входят молодые ребята разных профессий: архитектор, фотограф, доставщик пиццы, работник таможни, татуировщик, инженер и другие. Каждый из них ценит стильные автомобили. В объединении котируются минимальный дорожный просвет, широкие колеса, выкрашенные диски и отрицательный развал.
— В 2015 году собрал свой первый ресто-проект (ресто — модификация в классическом стиле — прим. автора). Это были “Жигули” второй модели. Затем увидел, что в городе стали появляться и другие любители подобного тюнинга, познакомился с одним из водителей, Сергеем Белько. Позже мы решили объединить ребят, которые таким образом выделяются на дорогах. Так организовали первый съезд. Прошел он в Гомеле в День города, с тех пор и собираемся, — отметил лидер движения Руслан Гулиев.
Искрометный тюнинг
Сейчас в клубе десятки владельцев низких и эксклюзивных авто, сотни друзей. Вместе они посещают автофестивали, обмениваются опытом и помогают друг другу. А помощь может понадобиться и при банальном проезде “лежачего полицейского”. Поскольку дорожный просвет минимален, преодолеть препятствие получается не всегда. Вариантов несколько: для тех, кому не жалко железного коня, — разгон; для тех, кто им дорожит, — медленный заезд по диагонали. Кто-то и вовсе возит с собой деревянные дощечки и делает небольшой настил. Водители даже корректируют свой маршрут так, чтобы на пути следования было меньше подъемов, некоторые не берут больше одного пассажира. Каждый килограмм на счету. Иногда машину опускают так, что при езде она задевает асфальт и искрит, а с дорогой соприкасаются лишь ребра шин.
— Нас не всегда понимают другие водители, прохожие, родители. С дачи, например, пять мешков картошки уже не привезешь. Но это хобби. Мы считаем, так автомобиль выглядит круче, более стильно, — объясняет Руслан. — Но за красоту следует платить: периодически отрываем бамперы, меняем резину. Помню, как ко мне обратились знакомые, попросили присоединиться к свадебному кортежу. Машина ведь выглядела необычно. Разумеется, согласился. Перед торжеством заехал на мойку и оторвал глушитель, пришлось молодых катать под рев мотора.
Ребята уверяют: управление таким авто более комфортное, транспорт словно вгрызается в дорогу. Но водителям приходится смотреть в оба: пропустил яму — жди беды. Например, может лопнуть диск. У некоторых гомельчан комплекты стоят около тысячи долларов, хотя у большинства бюджетные варианты. Покупают подержанные и восстанавливают, отличить от новых такие трудно. Несмотря на то что сезон движения — лето, некоторые участники клуба ездят на низких автомобилях и зимой. Хотя в холодную пору это делать еще неудобнее. Но на первом месте эстетика, трудности — на последнем.
Зефир без шоколада
Руслан заболел стенсом (стенс — культура низких авто — прим. автора) одним из первых. Друг семьи подарил ему “Жигули”. Халява была в ужасном состоянии: машина не один год простаивала, буквально вросла в землю, ею никто не занимался. Парень увлекся новым для того времени течением и решил дать автомобилю новую жизнь. Собирал информацию, параллельно учился, а как получил права, приступил к воплощению. Реализация проекта, а стенсеры называют свои авто именно так, затянулась на год. В итоге Руслан привел кузов в порядок, поменял ходовую и фактически собрал другую машину. На одной из дверей белых “Жигулей” появилась наклейка Zefir. Она стала финальным аккордом перевоплощения.
— Это был эксперимент, эксперимент удачный. Прохожие оглядывались. Даже инспекторы ГАИ останавливали, но не потому, что у меня было что-то не в порядке, а из любопытства. Водители старшего поколения крутили у виска, говорили, что машину испортил. Молодежь при этом фотографировала, показывала палец вверх, — добавляет Руслан.
Через пару лет машину он продал. Говорит об этом с грустью. Сейчас “зефир” у очередного владельца в Минске. И, похоже, за ней снова никто не следит.
15 тысяч долларов в старую машину
Антон Машук — владелец “Ауди 90”, кузов купе. Редкий экземпляр, о таком он мечтал не один год. Искал долго, а когда нашел, вложил много сил в восстановление. Запчасти собирал из 16 стран, только диски до Гомеля проехали 10 тысяч километров. Установил другой мотор, сейчас его мощность — 300 лошадиных сил. Такой разгоняет автомобиль до сотни за пять секунд. Максимальная скорость купе — 267 км/ч, но парень собирается преодолеть отметку в 300 км/ч. Разумеется, на специализированных трассах. Антон участвует в любительских гонках, в частности драгрейсинге. По дорогам общественного пользования на таком авто ездит мало, бережет, для передвижения есть вторая машина. Антон — неоднократный победитель конкурсов и довольно известный в узких кругах человек. У парня самый читаемый блог на DRIVE2 среди владельцев “Ауди” в Беларуси.
— В машину за шесть лет вложил около 15 тысяч долларов, при этом купил ее за три. Но чтобы старый автомобиль выглядел достойно, нужно тратить деньги и силы. Такие редкие авто, учитывая состояние, в Европе стоят дорого, приблизительно 20 — 25 тысяч евро, но продавать не собираюсь. Строил для себя, вкладывал душу, — говорит Антон. — Жаль только, что сервисы у нас на каждом шагу, а найти действительно хорошего специалиста сложно.
Александр Манеев тоже владелец эксклюзивного авто. Nissan Skyline gt 2000 — это первый турбоседан, который участвовал в гонках. Таких всего два в Беларуси. Nissan в свои тридцать восемь выглядит блестяще.
— Я купил старого японца со второй попытки. Владелец согласился на продажу только через два месяца после звонка. И мне повезло, он вообще мог в Москву уехать, — говорит Александр. — Skyline был не на ходу, в Гомель из
Кто-то, глядя на них, крутит у виска, кто-то показывает палец вверх — ребята из клуба “Заискрим” уже четыре года притягивают внимание на дорогах и ездят на выставки. Каких жертв требует автомобильная красота, узнал корреспондент “Гомельскай праўды”.
Лиды ехал на эвакуаторе. Изначально состояние кузова казалось неплохим, но позже выяснилось, что не совсем. Автомобиль полностью разобрал, пришлось серьезно латать. Делал всё сам, лишних денег нет.
И без того такое хобби не из самых дешевых. Если суммировать деньги, вложенные в ремонт, тюнинг и стоимость самой машины, парень скоро приблизится к цене нового автомобиля престижной марки. И это с учетом того, что за скобками вложенное время. Nissan у молодого человека чуть больше года. Восстанавливал его только после работы. Порой до полуночи крутил гайки. Говорит: повезло с женой. Она вместе с супругом путешествует по стране, посещает автомобильные фестивали. Для участия в Sunday-2019, например, старый японец за два дня проехал более тысячи километров.
— Много внимания притягиваешь на дороге? — интересуюсь.
— Много. Как-то раз водитель, проезжающий мимо, засмотрелся на машину и стал выезжать на мою полосу движения, благо во время опомнился. Так что не всегда это на руку, — отвечает Александр.
Ребята из клуба объясняют, что техосмотр они проходят в состоянии, близком к заводскому. Иначе автомобиль просто не заезжает на эстакаду. В “Заискрим” уверяют, что такие авто полностью безопасны. Банально скорость на нем не превысишь. И опять-таки напоминают о повышенной бдительности на дороге. Многолетний труд дороже кратковременного восторга от скорости.