Прочный фундамент
– Судьбоносным для университета стало решение Совета Министров СССР об открытии в Гомеле 1 октября 1953 года Белорусского института инженеров железнодорожного транспорта. БИИЖТ создавался как институт всесоюзного значения и впоследствии оправдал свое высокое предназначение кузницы железнодорожных кадров для всего Советского Союза. Современное название вуз получил в 1993 году, – подчеркнул Юрий Иванович.
В первый год набор производился только на три факультета – эксплуатационный, строительный и механический. Спустя 70 лет университет значительно вырос: в его структуру входят уже девять факультетов, 26 кафедр, три филиала (Брестский, Гомельский и Оршанский колледжи), институт повышения квалификации и переподготовки руководителей и специалистов транспортного комплекса Беларуси, учебные и производственные подразделения.
В общем счете сегодня в БелГУТе обучаются более четырех тысяч человек. Знания будущим специалистам прививают около 300 преподавателей, половина из которых имеет ученые степени докторов и кандидатов наук. Подготовка по гражданским специальностям на дневной форме обучения ведется на шести факультетах: механическом, промышленного и гражданского строительства, строительном, управления процессами перевозок, экономики и бизнес-технологий, электротехническом. Военно-транспортный готовит кадровых офицеров для транспортных войск и Государственного пограничного комитета.
В вузе большое внимание уделяют использованию в обучении информационных технологий. За последние пять лет по всем без исключения специальностям БелГУТа внедрены элементы цифровой трансформации конкретной транспортной технологии. Эффективное сплетение IT и традиционных знаний позволяет выпускникам
На первом курсе начался мой путь в науку. Преподаватель Марина Гегедеш предложила поучаствовать в конференции и попробовать силы в компьютерном моделировании в программе «Универсальный механизм». Направление очень увлекло, так что и в дипломном проекте также исследовала эту тему. С помощью программы рассчитала тормозной путь железнодорожного состава, сравнила с расчетами вручную, а далее спроектировала 3D-модель поезда, показав, как он движется и тормозит. Благодаря этому наглядному изображению проекта удалось уменьшить тормозной путь на 200 метров. Например, когда скорость составляет 120 километров в час, тормозной путь должен быть 1600 метров. У меня получилось его сократить до 1400.
В вузе еще никто не трансформировал расчеты в объемные 3D-модели. Так что преподаватели высоко оценили ноу-хау. Да и в целом хочу отметить: кто желает заниматься наукой, развиваться, в БелГУТе всячески и во всем помогают.
И дальше намерена заниматься компьютерным моделированием. Сейчас изучаю динамику сцепа вагонов в различных условиях и с разными грузами.
не только работать в условиях цифровизации, но и создавать инновационные проекты.
Опыт университета в подготовке специалистов высоко оценен во многих странах. В последнее время активное сотрудничество ведется с Китаем: открыт класс китайского языка от Института Конфуция БНТУ, для обучающихся из Поднебесной регулярно проводятся летние школы русского языка, обучение в магистратуре и защита магистерских диссертаций – на английском языке.