Поезд отправляется
По сведениям предприятия «Горавтомост», в Минске сейчас насчитывается около сотни наземных и подземных пешеходных переходов. Неотъемлемая часть любого подобного сооружения — указатели. Ведь под землей сориентироваться без подсказок порой довольно сложно, особенно когда спуститься в какой-либо переход впервые. Но что делать, если указатели не сообщают нужную информацию?
Представим следующую ситуацию. Я — гость столицы, который хочет покинуть город в направлении Молодечно на поезде региональных линий экономкласса. Проще говоря, на хорошо известной с советских времен электричке. И это важная деталь. Очень скоро поймете почему. Часть таких составов отправляется от станции «МинскСеверный». Задача — сориентироваться в переходе и выйти на нужную платформу.
Движемся с перрона станции метро «Молодежная». Указатель подсказывает, что нужно поворачивать в сторону эскалатора. Движущаяся лестница медленно поднимает к выходу. И вроде здесь всё хорошо: прямо напротив выхода со станции размещен гигантский указатель, подсказывающий, где располагаются платформы станции «Минск-Северный». Обозначена и железнодорожная касса. После покупки билета нужно выходить в подземный переход и… Вот тут начинается самое интересное. Непосредственно в переходе висит только один указатель, гласящий, что поезда городских линий отправляются только с 3-го пути. Но нужныто региональные линии экономкласса! Перед глазами два выхода на две платформы. По какому подниматься? С какой платформы электрички везут в сторону Молодечно, а с какой на минский вокзал? Указателя, подсказывающего нужное решение, нет. А для того, кто здесь впервые, номера путей вряд ли полезная информация. Остается подняться по лестнице на одну из двух платформ. Угадал верное направление или нет, наверху сообщит электронное табло. Нет? Значит спускайся вниз и через другой выход вновь поднимайся на нужную платформу. Согласитесь, даже для молодого человека так себе упражнение. А если пассажир в возрасте, с поклажей?
Вывод. На нужный перрон удалось попасть только со второй попытки. Почему бы не оборудовать навигацией тоннель к станции «Минск-Северный» так же, как в переходе от станции метро «Пролетарская» к железнодорожным платформам «Минск-Восточный». Там не нужно подниматься по лестнице, чтобы посмотреть, на тот ли перрон вышел. Информационные табло, на которых отображается маршрут электропоезда, время прибытия и убытия, висят прямо в переходе у нужного выхода.