Экзамены авто

Еще недавно диагностические станции пустовали, а сейчас у ворот выстраиваются автомобильные очереди. В чем причина?

На предприятии «Белтехосмотр» пояснили: активность вызвана тем, что транспортные средства, зарегистрированные за физическими лицами и организациями в ГАИ МВД, с 1 января 2021 года будут облагаться транспортным налогом, кроме тех, что зарегистрированы до 1 января 1992-го либо в отношении которых дата регистрации не может быть установлена. Соответственно, государственная пошлина за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении упраздняется с 1 января 2021-го. Поэтому водители массово поехали на техосмотр. И сразу возник ажиотаж, о чем специалистам-диагностам в прошлом году приходилось только мечтать. Тогда в Минске автовладельцы получили 127 121 разрешение на допуск к участию в дорожном движении — на 38,1 % меньше, чем в 2019-м. Посещаемость диагностических станций в столице была гораздо хуже, чем в других регионах страны. Сейчас ситуация изменилась.

— Некоторые автовладельцы интересуются, почему выдаем разрешения старого образца, датированные 2020 годом, не ошибка ли это, — рассказал заместитель директора предприятия Владимир Пиульский. — Хочу всех успокоить: никаких ошибок здесь нет и разрешения действительны. Это предусмотрено постановлением Министерства транспорта и коммуникаций. В скором времени начнем выдавать разрешения нового образца. Отправляюсь на диагностическую станцию № 210. Перед воротами выстроилась очередь из легковушек и одного большегруза. Водители — в ожидании разрешения на въезд. По диагностической линии в среднем легковой автомобиль проходит за 10-15 минут, грузовой — за 30-40 минут. Сегодня созданы комфортные условия для автовладельцев. Организована предварительная запись. В комнате для приема и обслуживания заказчиков есть телевизор, диван, кофе-аппарат. Если по каким-то причинам водитель боится проехать по линии, то инженер с готовностью сделает это за него.

Пользуюсь моментом, чтобы спросить у некоторых, как они относятся к нововведениям.

Антон пригоняет свою Skoda Octavia на техосмотр один раз в два года. Должен был приехать в декабре, но отложил, пока не решится вопрос с государственной пошлиной.

— Ее отменили, и вот я здесь, — говорит автовладелец. — Сейчас платить нужно не так много, как раньше. Хотя новая схема по налогу мне не до конца понятна. К примеру, владелец не ездит на авто, но машина числится на нем. На мой взгляд, справедливо было бы платить по факту — сколько ездишь месяцев, столько и платишь.

Водительский стаж Александра — 20 лет. Мужчина говорит, что за последние 8 лет его KIA Rio ни разу не проходил гостехосмотр.

Причина в том, что нужно было много выложить за дорожный сбор.

— Теперь ввели налог, — говорит он. — За год придется заплатить не так много, как раньше.

У другого Александра кроме Toyota в собственности еще один автомобиль. Раньше за две единицы приходилось немало платить. Теперь будет проще:

— В декабре не поехал на диагностику, решил подождать до января.

Разговор прерывается. Александр, вместе с другими продвигается вперед, ближе к воротам. На территории диагностической станции инженеры по осмотру принимают экзамены у транспортных средств. В ходе испытаний проверяются важные для безопасного участия в дорожном движении системы и агрегаты и не только. Более подробно об этом рассказал начальник диагностической станции № 210 Александр Кудрявцев. Но прежде он отметил:

— Автовладельцы ждали изменений в законодательстве. И они произошли. 1 и 2 января на станции были выходные. А уже 3-го числа ощутили наплыв клиентов. Продолжается он и сегодня. Если в декабре станцию посещали в основном юридические лица, то в начале нового года это уже были физлица. Надеюсь, и в будущем поток машин на нашей станции будет таким же высоким.

По словам специалиста, с 2014-го, когда ввели госпошлину, количество желающих пройти гостехосмотр ежегодно снижалось на 10 и более процентов. Если учесть, что в стране зарегистрировано свыше 4 млн транспортных средств, а допуск получали около 1 млн машин, то можно представить, сколько по дорогам ездило автомобилей с сомнительным техническим состоянием, создающим угрозу безопасности.

— Не в гараже у знакомого механика, а на специализированной станции можно качественно проводить ремонт и обслуживание автомобиля, выяснять причины неполадок в работе тех или иных узлов и агрегатов, — считает Александр Кудрявцев. — Это касается в том числе осветительных приборов. Бывает, что одна фара светит вниз, другая вверх. Как их отрегулировать без специального оборудования? Между тем, по статистике, из 100 автомобилей примерно 1015 не проходят техосмотр с первого раза. В основном причины кроются в неисправностях тормозной системы, рулевого управления и осветительных приборов. Поэтому к приезду на станцию нужно готовиться ответственно и заблаговременно.

Минчане в 2020 году реже приезжали на техосмотр, чем жители регионов страны.

В Беларуси действуют 226 диагностических станций, в том числе 32 в Минске, где можно проходить гостехосмотр.

При прохождении техосмотра потребуются технический паспорт на транспортное средство, водительское удостоверение и страховое свидетельство, если оно не оформлено в электронном виде.