Обкатка двигателя
Обкатка двигателя — это щадящий режим эксплуатации нового или отремонтированного двигателя. Обкатка необходима, так как но- вые детали требуют взаимной притирки трущихся поверхностей, на которых возможны микронеровности и минимальные несоразмерности.
Обычная продолжительность первого этапа обкаточного пробега около 3 тысяч км и только после этого разрешается постепенное наращивание нагрузок. Полное притирание деталей завершается не ранее 10—15 тыс. км пробега. За это время, при использовании рекомендуемых масел и контроле нагрузок, вероятность значительных «задиров» и «оплавлений» в местах микронеровностей на замененных деталях полностью нивелируется. В период обкатки нагрузки на двигатель и оборотистость коленвала должны быть уменьшены до 60% от номинальных значений.
Перед обкаткой следует правильно произвести первый запуск двигателя. Момент этот крайне ответственный, поэтому необходимо сделать все, чтобы модули, среды и системы обеспечили
максимальную поддержку реанимированного двигателя на начальном этапе после капитального ремонта. Для этого: полностью заряжается аккумулятор (иначе его ресурса на тяжелый ход коленвала может не хватить); проверяется исправность стартера; заливается масло до верхнего уровня; вручную или насосом подается топливо до заполнения поплавковой камеры.
Появление из-под капота дыма в момент разогрева двигателя говорит о сгорании попавшего внутрь при сборке либо монтаже масла. Беспокойства это вызвать не должно, поскольку дымление скоро проходит и больше не повторяется. При нормальном давлении масла осуществляется холостой прогрев мотора до рекомендуемой температуры и контролируется появление всевозможных утечек. Подождав, пока мотор остынет до теплого состояния, цикл прогрева повторяется и так до 15—20 раз, после чего начинается непосредственная обкатка.
Скорость в небольшой с период обкатки нагрузкой не должна превышать 60—70 км/ч, исключая использование повышенной передачи. В течение первых 500 км возможно появление сизых выхлопов и проявление некоторой нестабильности оборотов в холостом режиме, что требует дополнительной отладки. Точно отрегулировать обороты можно после 1000 км пробега. По мере приближения пробега к отметке 3000 км разрешается поднимать скорость до 90 км/час. Дальнейшее повышение скорости требует осторожности и достигает максимума не ранее достижения порога пробега 10—15 тысяч км.
Обкатка после капитального ремонта оказывает воздействие на сальники, приводит к небольшой просадке прокладок из-за чего резьбовые соединения несколько ослабляются. Вот почему необходимо наблюдать за степенью нагрева двигателя и периодически подтягивать крепежи.
На начальном этапе обкатки (около 3000 км пробега) рекомендуется до трех раз сменить масляный фильтр и масло. Притирка деталей в этот период особенно жесткая, что вызывает появление многочисленных сверхмелких стружечных частиц.
В идеале следует обновлять масло через 500, 1000 и 2000 км пробега, используя только высококачественный, рекомендованный производителем продукт. По завершении обкатки производится промывка двигателя и еще одна замена масла.
Важно помнить, что капитальный ремонт автомобиля принесет пользу только при правильной обкатке и своевременном обслуживании.