Ава­рий­ный мост на МКАД по­сле ре­мон­та пла­ни­ру­ют вве­сти в экс­плу­а­та­цию до­сроч­но

Ве­ре­ни­ца ма­шин око­ло коль­це­вой ма­ги­стра­ли со сто­ро­ны Игу­мен­ско­го трак­та рас­тя­ну­лась на сот­ню мет­ров. На мо­сто­вом со­ору­же­нии мно­го до­рож­ных стро­и­те­лей и тех­ни­ки. Здесь же ру­ко­во­ди­те­ли ор­га­ни­за­ций, за­дей­ство­ван­ных в его вос­ста­нов­ле­нии

Vecherniy Minsk - - ИНФОГРАД - Кон­стан­тин БЕЛОУС, фо­то ав­то­ра

— К кап­ре­мон­ту, а фак­ти­че­ски стро­и­тель­ству но­во­го пу­те­про­во­да, при­сту­пи­ли 6 ав­гу­ста, — на­по­ми­на­ет ди­рек­тор ГП «Гор­дор­строй» Алек­сандр Яро­шик. — Са­мое тру­до­ем­кое уже по­за­ди. Про­ве­ден мон­таж всех 28 про­лет­ных ба­лок, хо­тя изна­чаль­но пла­ни­ро­ва­лось за­ме­нить лишь по­ло­ви­ну из них. К сло­ву, дли­на бал­ки — 33 мет­ра, вес — 58 тонн. С внеш­ней сто­ро­ны трас­сы уло­же­ны 3 слоя ас­фаль­то­бе­то­на, на­но­сит­ся до­рож­ная раз­мет­ка. Вче­ра и се­го­дня про­ве­ли ис­пы­та­ния этой ча­сти со­ору­же­ния: на его по­лот­но за­ез­жа­ли 8 гру­же­ных ав­то­мо­би­лей по 35 тонн каж­дый. В бли­жай­шее вре­мя в «Бел­дорНИИ» да­дут за­клю­че­ние о пре­дель­ной гру­зо­подъ­ем­но­сти мо­ста. Ко­ли­че­ство пред­при­я­тий и ор­га­ни­за­ций, за­дей­ство­ван­ных в кап­ре­мон­те, пре­вы­си­ло два де­сят­ка, при­чем они не толь­ко из Мин­ска. Осо­бая бла­го­дар­ность — под­раз­де­ле­ни­ям «Гор­ре­мав­то­до­ра» и спе­ци­а­ли­стам «Мин­ск­инж­про­ек­та». Про­ект­но-смет­ная до­ку­мен­та­ция с экс­пер­ти­зой под­го­тов­ле­на за ко­рот­кое вре­мя. Имен­но это поз­во­ли­ло до­рож­ным стро­и­те­лям со­блю­сти свои гра­фи­ки и да­же про­ве­сти часть ра­бот с опе­ре­же­ни­ем. Пред­ставь­те: нор­ма­тив­ные сро­ки кап­ре­мон­та уда­лось со­кра­тить до ми­ни­му­ма — с 5,5 ме­ся­ца до 3,5. Ес­ли не на­гря­нут за­тяж­ные до­жди или низ­кие тем­пе­ра­ту­ры, то дви­же­ние по внеш­ней сто­роне МКАД за­пу­стим уже в тре­тьей де­ка­де ок­тяб­ря, а по всей трас­се и под са­мим со­ору­же­ни­ем — к 7 но­яб­ря.

…Ве­че­ре­ет, солн­це за­шло за го­ри­зонт. По вре­мен­ным пе­ре­хо­дам че­рез МКАД по­тя­ну­лось боль­ше пе­ше­хо­дов, транс­порт­ный за­тор за­мет­но уве­ли­чил­ся — все то­ро­пят­ся до­мой по­сле тру­до­во­го дня.

— Ко­гда же за­кон­чат­ся на­ши му­че­ния?! — се­ту­ет во­ди­тель «Опе­ля» Юлия Мель­ни­ко­ва. — По­сто­ян­но поль­зу­юсь вы­ез­дом на коль­це­вую ма­ги­страль со сто­ро­ны Игу­мен­ско­го трак­та. Увы, в по­след­нее вре­мя это обо­ра­чи­ва­ет­ся по­те­рей вре­ме­ни и нер­вов. Ес­ли бы все участ­ни­ки дви­же­ния со­блю­да­ли оче­ред­ность, то пе­ре­тер­пе­ли бы. Но ведь неко­то­рые, осо­бен­но на мик­ро­ав­то­бу­сах, стре­мят­ся объ­е­хать и вкли­нить­ся в за­тор с внут­рен­ней сто­ро­ны трас­сы…

— Транс­порт и пе­ше­хо­ды от­вле­ка­ют и со­зда­ют наи­боль­шие слож­но­сти, — про­дол­жа­ет Алек­сандр Яро­шик. — Несмот­ря на за­пре­ща­ю­щие зна­ки и за­граж­де­ния, неко­то­рые так и но­ро­вят пе­ре­сечь этот уча­сток МКАД под стро­я­щим­ся мо­стом, не по­ни­мая, что это небез­опас­но: и внизу, и ввер­ху идут ра­бо­ты. Хо­тя и бы­ли ор­га­ни­зо­ва­ны объ­езд­ные пу­ти, на этом участ­ке ма­ги­стра­ли про­изо­шло нема­ло ава­рий. К сча­стью, без тра­ги­че­ских по­след­ствий.

До­рож­ные стро­и­те­ли се­го­дня тру­дят­ся вах­то­вым ме­то­дом: по 15 дней, сме­на по 12 ча­сов, без вы­ход­ных. При необ­хо­ди­мо­сти стро­и­тель­ство ве­дет­ся круг­ло­су­точ­но, а пла­нер­ки ру­ко­вод­ства про­хо­дят еже­днев­но в 18:00. На кап­ре­мон­те пу­те­про­во­да за­дей­ство­ва­ны око­ло 100 че­ло­век. Под мо­стом устра­и­ва­ют лив­не­вую си­сте­му, укла­ды­ва­ют тро­туар­ную плит­ку. На верх­ней его ча­сти про­из­во­дят гер­ме­ти­за­цию де­фор­ма­ци­он­ных швов, за­вер­ша­ют ар­ми­ро­ва­ние кар­ка­са, бе­то­ни­ро­ва­ние ко­то­ро­го нач­нет­ся поз­же. На внеш­них сто­ро­нах уже го­то­вы опо­ры для мон­та­жа ба­рьер­но­го ограж­де­ния. Под­ве­зе­ны оцин­ко­ван­ные крон­штей­ны, а так­же энер­го­сбе­ре­га­ю­щие све­тиль­ни­ки для мачт осве­ще­ния.

— Од­но­вре­мен­но в сто­ли­це идет кап­ре­монт пу­те­про­во­да в рай­оне про­спек­та Ма­ше­ро­ва че­рез ре­ку Свис­лочь, — до­пол­ня­ет Алек­сандра Яро­ши­ка ди­рек­тор пред­при­я­тия «Го­рав­то­мост» Ва­ле­рий Ула­се­вич. — В мае пла­ни­ру­ем пол­но­стью вве­сти его в экс­плу­а­та­цию. В це­лом со­сто­я­ние та­ких со­ору­же­ний остав­ля­ет же­лать луч­ше­го. Так, из 103 мо­стов и пу­те­про­во­дов 20 нуж­да­ют­ся в кап­ре­мон­те, при­чем 9 из них — в сроч­ном.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.