Операция «А» и другие приключения маршрутчиков
Шины износились, ручник не держит… На каких маршрутках ездим
Садясь в маршрутное такси и заплатив за проезд, каждый пассажир вправе рассчитывать: к месту назначения он доедет в целости и сохранности. И мало кто задумывается о техническом состоянии юрких машин. Впрочем, это уже забота других. Контроль за передвижением в городе маршруток ведут сотрудники ГАИ и транспортной инспекции. Проверок становится больше в ходе операции «Автобус». В одном из таких рейдов довелось побывать и мне.
— Осенью темнеет рано, часто льют дожди, видимость на дорогах плохая, — отмечает старший госавтоинспектор отдела ГАИ Московского РУВД Владимир Задоровский. — Поэтому особое внимание к транспортным средствам, занятым перевозкой пассажиров, — начиная от световых приборов и заканчивая рулевым управлением. Как правило, немало вопросов адресуем руководству организаций, в чьем ведении маршрутки.
Останавливаемся на улице Алибегова. Сотрудники ГАИ вместе с представителями транспортной инспекции проверяют один за другим микроавтобусы. Водителей стараются долго не задерживать: в салоне пассажиры, которым нет дела до того, есть ли в маршрутке огнетушитель. Главное — вовремя приехать к месту назначения. Причем иногда неважно, сидя или стоя.
— Провоз пассажиров сверх установленной нормы, трещины на ветровом стекле, повышенный износ протектора шин… Это далеко не полный список нарушений, которые фиксируем у маршрутных такси, — рассказывает ведущий специалист управления контроля транспортной деятельности филиала транспортной инспекции по г. Минску и Минской области Владимир Мартиневский. — Бывает, что в салоне перевозчик устанавливает дополнительные сиденья. И это считается нарушением. Отсутствие документов влечет за собой административную ответственность, предусмотрен штраф до 4 базовых величин.
Тем временем проверяющие успели выявить двух нарушителей. Первому выписали штраф за неисправный ручник, второму — за лишних пассажиров в салоне, которые ехали стоя.
— Это небезопасно. При резком торможении можно упасть и получить травмы, — говорит специалист.
Держим путь на ДС «Малиновка-4» на улице Есенина. Маршруток здесь немного. У всех водителей документы в порядке. Нет претензий у проверяющих и к техническому состоянию машин. Перемещаемся на проспект Дзержинского — к выезду из города.
— В ходе рейдов мы ведем как гласный, так и скрытый контроль, — обращает внимание Владимир Задоровский. — В последнем
Провоз пассажиров сверх установленной нормы, трещины на ветровом стекле, повышенный износ протектора шин — это далеко не полный список нарушений, которые фиксируют проверяющие у маршрутных такси.
случае фиксируем нарушения правил перевозки пассажиров на обычном автомобиле. Также наши сотрудники, переодевшись в гражданскую одежду, подсаживаются в маршрутки и едут до конечной. По пути регистрируют нарушения, следят за тем, как водитель движется по маршруту, пользуется ли при этом мобильной связью, включает ли повороты при перестроении. Если нарушения есть, на конечной остановке водителя привлекают к административной ответственности.
На проспекте Дзержинского нарушений не зафиксировали. Как заметил Владимир Мартиневский, главное — не наказать, а сработать на профилактику, показать, что за перевозкой пассажиров ведется контроль.
Перемещаемся на АС «Юго-Западная». Проверяем маршрутку, которая готовится отправиться в Новополоцк. Госавтоинспекторы выясняют: не работает стояночный тормоз. И выписывают индивидуальному предпринимателю штраф — 4 базовые величины.
У второго маршрутчика оба огнетушителя хранятся в кабине. Хотя по правилам один должен находиться рядом с водителем, второй — в салоне. На первый раз нарушителя предупреждают, в следующий, если не устранит недостатки, привлекут к ответственности.
Обращаю внимание на видеорегистраторы. Они закреплены на куртках работников транспортной инспекции. Приборы, пояснил Владимир Мартиневский, помогают избежать конфликтных ситуаций во время проверок.
В маршрутке Минск — Берестовица все в порядке. На очереди Минск — Жировичи. Владимир Задоровский фиксирует сразу несколько нарушений: просрочен огнетушитель, сломано крепление сиденья, отсутствует подсветка ступеньки подножки в салоне.
— Казалось бы, мелочь — лампочка не горит. Но в темноте пассажиры могут не заметить ступеньку и упасть, — говорит Владимир Задоровский и принимается составлять протокол.
Подводим итоги рейда. Нарушений выявлено немного. И это, по словам проверяющих, хорошо. Водители и перевозчики, видимо, сделали выводы и стараются правила соблюдать.