На страже опрятности

«Спецкоммунавтотранс» помогает содержать столицу в чистоте и порядке, показывая личный пример

Культуру быта — для всех

Свою родословную это предприятие ведет с 1944 года. Много воды утекло с тех пор: оно меняло свое название, реорганизовывалось, но основные функции оставались неизменными. Это сбор, вывоз и переработка твердых коммунальных отходов из шести районов города и жидких — со всей столицы. Также «Спецкоммунавтотранс» давно оказывает разнообразные автотранспортные и ремонтные услуги. С этим колоссальным объемом работ справляется относительно небольшой по меркам двухмиллионного Минска коллектив — в штате

410 человек, включая 140 работников мусороперерабатывающего завода, расположенного вблизи полигона твердых бытовых отходов «Тростенецкий».

Предприятие обслуживает около 2000 заказчиков. Годовой объем сбора и вывоза ТКО составляет 2,8 миллиона м3 кубических и 10 тысяч м3 жидких. Для регулярного сбора и вывоза отходов в жилом фонде и для юридических лиц города сформировано 86 участков. Еще 8 — для обслуживания частного сектора: в ведении «Спецкоммунавтотранса» более 10 тысяч домовладений. — Мы не только наводим чистоту и порядок в столице, но и помогаем улучшать экологическую обстановку в городе, — отмечает директор «Спецкоммунавтотранса» Анатолий Жаврид. — А это дорогого стоит. Предприятие продолжает неустанно развиваться и придерживаться современных веяний. Так, постепенно и целенаправленно переходим на использование пластиковых евроконтейнеров, которые более эстетичны, долговечны и не требуют трудоемкого восстановления в отличие от металлических. К тому же они удобнее в раздельном сборе мусора — пластика, стекла, бумаги и картона. Другое дело, что часть нашего населения все еще не приучена к такой сортировке бытовых отходов, хотя во многих странах это давно стало нормой. Поэтому хотелось бы призвать горожан к соблюдению элементарной бытовой культуры. Ведь раздельный сбор позволяет максимум этих материалов вернуть в оборот, снизить уровень загрязнения окружающей среды и, конечно же, сократить площади полигонов. Обновляем и машинный парк мусоровозов, приобретая более эффективные «МАЗы» с задней загрузкой. Они составляют половину от 110 единиц такой техники, а ее общая амортизация не превышает 50 процентов.

Сквозь игольное ушко

По словам Анатолия Владимировича, работу сборщиков мусора считают непрестижной, но его подчиненные не стыдятся. Когда дело выполняется с душой, на совесть, оно всегда приносит удовлетворение. А если еще учесть условия и обстоятельства, в которых приходится трудиться водителям мусоровозов, то понимаешь: цены нет таким профессионалам. Ведь дворы столицы заполнены личным

транспортом, и надо быть настоящим виртуозом, чтобы провести габаритную машину к контейнерной площадке словно сквозь игольное ушко. Поэтому зарплата у них весьма достойная, в среднем она сейчас составляет 1 700 рублей. Да и условия труда и отдыха на предприятии созданы максимально комфортные для восстановления после рабочего дня.

Автору этих строк еще несколько лет назад довелось побывать на городском семинаре по охране труда в «Спецкоммунавтотрансе». Признаться, был приятно удивлен санитарно-бытовыми условиями, созданными для тружеников. С учетом специфики производства иначе как фантастическими их не назовешь. В самом административном корпусе работает небольшой спортивный зал с тренажерами, бильярдом и теннисным столом. Здесь же, к слову, многочисленные кубки и грамоты, завоеванные работниками предприятия в различных спортивных баталиях. В коридорах, гардеробах, сушилке для спецодежды и обуви, душевых и санузлах идеальная чистота и порядок. Уютные комнаты приема пищи и отдыха оснащены необходимой бытовой техникой. В хорошо оборудованном медпункте проводятся осмотр и освидетельствование работников перед сменой, причем слесарей-ремонтников — дважды в день. Но главная достопримечательность — свой физкультурно-оздоровительный комплекс, в котором прописались бассейн, парная, джакузи, бильярдный зал и косметическая комната. Производственные помещения также впечатляют стерильной чистотой. На балансе предприятия есть еще и база отдыха «Лесная поляна», расположенная в живописном месте на берегу озера Свирь Мядельского района. Правда, в связи со сложной эпидемиологической обстановкой посещение ее пока ограничено.

Ни гвоздя ни жезла

Охране труда и культуре производства в «Спецкоммунавтотрансе» всегда уделяют особое внимание. Трем ответственным сотрудникам активное содействие оказывают 20 общественных инспекторов. Ежемесячно на техникоэкономическом совете детально рассматриваются все профильные вопросы. Каждый месяц совместно с профсоюзным комитетом проводится день охраны труда. По его итогам на комиссию приглашают руководителей структурных подразделений и служб, определяют мероприятия по устранению выявленных недостатков, сроки их выполнения и ответственных лиц. Такая же продуманная и системная работа ведется по выполнению противоэпидемических требований. 76 % работников предприятия уже вакцинировались от COVID-19, теперь прививаются от гриппа.

— Горжусь своим коллективом, и не только водителями, но и грузчиками, которые работают с ними в паре, и ремонтниками, и ИТРовцами, — продолжает Анатолий Жаврид. — От всей души поздравляю транспортников с предстоящим профессиональным праздником — Днем автомобилиста и дорожника. Желаю им беспроблемного пути, хорошего здоровья, семейного благополучия и традиционного ни гвоздя ни жезла. Многие из них верой и правдой служат «Спецкоммунавтотрансу» уже два-три десятилетия. В их числе Владимир Федорович, Анатолий Стыцько, Юрий Петрович, Николай Маковский. Такой же рабочий стаж и у слесарей-ремонтников Алексея Кирпичева, Андрея Гиля, их бригадира Дмитрия Гучека, золотые руки которых иногда творят с техникой настоящие чудеса. Эти и другие ветераны — наши достояние и опора, на них равняется молодежь.

Анатолий Владимирович вежливо называет своих подчиненных коллегами. И скромно умалчивает о своей роли в становлении предприятия. Между тем, как оказывается, он и вовсе его патриарх. Именно Жаврид пестовал и доводил до образцово-показательного уровня это специфичное производство. По образованию он энергетик, окончил Бобруйский механико-технологический техникум, Белорусский политехнический институт. Несколько лет после армии трудился в Минске электромонтером на станкостроительном заводе. А в 1987-м окончательно и бесповоротно связал свою судьбу со «Спецкоммунавтотрансом». И вот уже десятый год возглавляет его.

— Я много поездил по Беларуси в составе группы по охране труда Министерства жилищно-коммунального хозяйства, сравнивал, перенимал лучшее, что можно было внедрить на нашем производстве. Рад, что в итоге нам с коллегами это удалось сделать, — говорит Анатолий Владимирович.

Стоит ли удивляться, что именно его предприятие сегодня ставят в пример другим трудовым коллективам столицы.