Наше отношение к системам жизнеобеспечения в повседневной жизни весьма специфично. Хорошие дороги, курсирующий по расписанию транспорт, исправные системы водоснабжения и подачи электричества мы воспринимаем как норму. Любой сбой в их работе вызывает негод
На словах каждый понимает всю сложность функционирования этих систем, тяжесть труда людей, занятых на этих производствах. Но наш внутренний эгоизм, желание переложить решение сложных технических проблем на кого-то берут верх. Часто приходится слышать о статистике обращений граждан к должностным лицам разного уровня. Практически 90 % всех жалоб связаны с неудовлетворенностью работой служб жизнеобеспечения. И практически никто из заявителей не благодарит специалистов этих отраслей за повседневный непростой труд.
Беспрецедентные экономические санкции в отношении нашей страны и России привели к фундаментальной трансформации, о которой мы в потоке будничных проблем не задумываемся. Однако мы возвращаемся в норму. Мы начинаем понимать, что в реальной жизни, чтобы комфортно и безопасно ездить по дорогам, их нужно своевременно и качественно не только строить, но и обслуживать. Компьютеры, чтобы они заработали, также сначала нужно подключить к источнику питания через розетку. Сегодня мы переживаем ренессанс в реальном секторе экономики, который в начале века предсказал выдающийся советский и российский философ Александр Панарин в книге «Реванш истории». Заканчивается «экономика бухгалтеров», как красочно назвали ее 15 лет назад российские журналисты. Жизнь взяла свое, она перевела рабочие профессии из маргинального состояния в состояние востребованности.
Но это, скажем так, философское отступление к рассказу о работе КУП «Гроднооблдорстрой». Масштаб деятельности этого предприятия можно понять уже по величине цифр, которые характеризуют работу гродненских дорожников. На начало этого года «Гроднооблдорстрой» обслуживает свыше 10,5 тысячи км (!) местных дорог, 419 мостов общей протяженностью почти 11 км, 1,5 тысячи км улиц сельских населенных пунктов. В составе предприятия в 14 районах области имеются асфальтобетонные заводы, во всех районах — карьеры нерудных строительных материалов. Организовано производство железобетонных изделий, дорожных и газонных бордюров, дорожных знаков, битумных эмульсий и другого дорожного оборудования, в том числе нестандартного.
В состав «Гроднооблдорстроя» входят 17 филиалов: 14 дорожно-строительных управлений, филиалы «Гроднодорожник» и «Автомост», сельскохозяйственный филиал «Доброселецкий» плюс дочернее предприятие КУП «Гроднодорпроект». Наличие собственной проектной организации делает производственный процесс независимым от сроков выполнения проектных работ сторонними организациями. Опыт показал, что выстраивание технологического процесса, получение проектной документации не когданибудь, а к точным спланированным срокам по ремонтным работам на весенне-летний период, на который приходится основная часть дорожностроительных работ, возможен только при закольцованном процессе, не зависящем от внешних факторов.
К слову, дорожные филиалы предприятия работают во всех районах области, за исключением Ошмянского и Слонимского, где созданы свои производственные участки. Это позволяет оперативно совместно с органами местной власти решать поставленные задачи по обслуживанию дорожного полотна. Финальной частью этой работы является комфортное и бесперебойное транспортное обслуживание, к которому мы все уже привыкли.
В последние годы «Гроднооблдорстрой» принимал активное участие в благоустройстве районных центров Дятлово, Вороново, Свислочь, Ивье, Большая Берестовица, Сморгонь, а также города Скиделя.
На начало этого года «Гроднооблстрой» обслуживает свыше 10,5 тысячи километров местных дорог, 419 мостов, общая протяженность которых составляет почти 11 км, 1,5 тысячи км улиц сельских населённых пунктов.
В городском поселке Мир, известном своим замком, построена объездная дорога для большегрузного транспорта. До этого «Гроднооблдорстрой» провел благоустройство улиц Красноармейской и Танкистов. Это изменило ритм жизни городка, и его жителям стало намного комфортнее.
Предприятие было задействовано в строительстве дорожной инфраструктуры Белорусской АЭС, активно участвовало в реконструкции автомобильной трассы М 6 Гродно — Минск. Большая работа специалистами предприятия была выполнена по строительству подходов при реконструкции Восточного моста в Гродно. С прошлого года «Гроднооблстрой» — генеральный подрядчик строительства автодороги, соединяющей ОАО «Азот» с жилым районом Заболоть и являющейся частью объездной дороги города Гродно.
Один из гродненских руководителей в свое время коротко и емко определил стиль работы сотрудников своего предприятия: «Норма — не подвиг». Это относится и к работникам «Гроднооблдорстроя», труд которых мы порой не замечаем по той простой причине, что его выполняют качественно, вовремя и очень непублично. Это и есть показатель нормы, ставшей основой надежной системы функционирования одного из важнейших узлов системы жизнеобеспечения — наших дорог.
®