ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ПОСАДКА ЗАПРЕЩЕНА

Завтра, 24 мая, исполняется 75 лет со дня образования 3-й 3-й гвардейской гвардейской военно-транспортной военно-транспортной авиационной авиационной дивизии дивизии

Великая Отечественная война, крупные учения внутри Союза и Стран Варшавского договора, выполнение наиболее сложных и ответственных народнохозяйственных задач, участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, интернациональная помощь, локальные войны, в которых Советский Союз отстаивал свои государственные интересы, — всюду проявили себя наилучшим образом экипажи и специалисты военно-транспортной авиации (ВТА). В Витебске, как известно, долгое время размещались управление 3-й гвардейской военно-транспортной авиационной дивизии и один из его полков — знаменитый 339-й. И соединение, и часть были элитой Советской Армии. Сегодня герой нашей публикации — летчик 1-го класса, майор в отставке Валерий Теселкин.

Путь офицера у Валерия Васильевича классический. Служба по полной программе — от курсантской юности до выхода в запас в зрелом возрасте. Участие в знаковых событиях. Постижение профессии, мастерство, помноженное на природный талант летчика, хладнокровие перед смертельной опасностью. В числе наиболее дорогих наград Родины называет юбилейную медаль — «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина». Наверное, потому, что это вера, которую не предают. Награжден также орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медалями «За верность авиации» и за 1-е место при десантировании на учениях «Братство по оружию» (болгарская награда).

Валерий Теселкин родом из Приморского края. Окончил Балашовское высшее училище летчиков, где и связал свою жизнь с ВТА. По окончании училища полгода прослужил в Иваново, а затем, в марте 1964 года, прибыл в Витебск, в 339-й военнотранспортный авиационный полк, с которым уже не расставался никогда.

В полку был помощником командира корабля, командиром экипажа и командиром отряда (три самолета). Он пилотировал крылатые гиганты — Ил-14, Ан-12, Ил-76. Участвовал в операции «Труба», когда Союз строил нефтепровод «Усть-Балык — Омск». Больше двух месяцев тогда жили в Тюмени, грузы доставляли каждый день, часто без отдыха и сна. В активе летчика — все крупные учения того времени, в частности «Двина», «Днепр», а также на территории Германии, Болгарии, Польши.

Особенные страницы в биографии Валерия Теселкина — горячие точки. Йемен, Сирия, Египет, Ирак, Афганистан.

В 1973 году шла очередная арабо-израильская война. Экипажи витебского 339-го летали в Сирию. Считалось, что полеты в Сирию более сложные, чем рейсы в Египет, так как выполнялись ночью. Доставляли воюющим арабам авиабомбы, самолеты МиГ-17 и МиГ-21. И вдруг экипажу Валерия Теселкина поступает приказ: выполнить рейс в Египет. Обрадовались: дневной полет — красота!

Благополучно приземлились в аэропорту Каира, освободили чрево своего Ан-12 от авиабомб. Все, можно снова взлетать и брать курс обратно на Будапешт. Руководитель полетов Николай Зайцев (тот самый Николай Федотович, легендарный витебчанин) все никак не давал добро, что-то ему мешало это сделать. Наконец в эфире прозвучало: «Взлетайте!» Но только самолет оторвался от земли, командир корабля увидел, как впереди, слева, справа песок стал подниматься фонтанами причудливой формы, похожей на ядерный гриб. И тут же прозвучал встревоженный голос Николая Федотовича: «Разворот вправо! Уходи на бреющем, сынок!» (Валерию Васильевичу было тогда 32 года).

Как так вправо? Но там город! И снова голос в эфире: «Уходи на Каир! Уходи!» Хорошо, полетели в сторону столицы, вначале — низко над пустыней, а затем и над домами, едва не задевая их крылом. Люди головы задрали, руками машут. Затем услышали уже более спокойный голос Николая Федотовича: «Бери курс на Будапешт». И лишь позднее станет известно, что это была атака двух израильских «фантомов». Они в паре бомбили аэродром. Более того, уклоняясь от обстрела, наш Ан-12 сделал разворот вправо — как раз навстречу одному из вражеских самолетов, которому вздумалось в этот момент взять, соответственно, влево. Бог уберег от верного столкновения! Второй «фантом» был сбит средствами ПВО.

Смертельную опасность пережил экипаж Валерия Теселкина и в Алеппо, где приземлившийся советский самолет, загруженный ракетами, обстрелял с воздуха израильский летчик.

На афганской войне Валерий Васильевич работал все 10 лет. Доставляли военнослужащих, технику, всевозможные грузы. Назад возвращались тоже отнюдь не порожняком. Только скорбный груз «200» не вывозили в Союз, потому как по этическим соображениям для этого предназначались специальные самолеты.

Однако Афган начался для одаренного летчика задолго до ввода войск. В частности, именно витебчанину Валерию Теселкину и его экипажу было поручено выполнение задания, которое напрямую относилось к вопросам большой политики. Разумеется, все происходило в условиях чрезвычайной секретности. В один из сентябрьских дней 1979 года самолет Валерия Васильевича перелетел из Витебска в Москву. С Чкаловского аэродрома командира корабля отвезли в главный штаб ВВС СССР. Встретили заместитель начальника главного штаба, товарищ Валерия Васильевича по курсантским временам, и человек в гражданском костюме, которого представили как полковника такого-то. Спросили у летчика, какая процедура приземления и взлета в Кабуле и Баграме. И решили, что лучше всего приземляться на аэродром в Баграме, так как для кабульской взлетно-посадочной полосы действуют нормы международного аэропорта.

Напоследок Валерия Теселкина предупредили: «После взлета в Баграме посадка на афганской территории для вас запрещена». Это означало, что люди на борту представляют собой живые секреты, и в экстренной ситуации (аварийная поломка, обстрел, стихийное бедствие), если летчики не смогут удержать машину в воздухе… Все было понятно без слов.

Экипаж успешно выполнил задание: в Баграме взял на борт четырех афганцев. «Газик» с этими людьми, невесть откуда приехавший, на полном ходу заскочил в чрево самолета. Не было лишних вопросов. И лишь сегодня Валерий Васильевич может вслух озвучить свое предположение: они вывезли от Амина будущее правительство Афганистана, лояльное Советскому Союзу. Командиру корабля Валерию Теселкину была объявлена Благодарность председателя КГБ СССР Юрия Андропова.

После ухода в запас и развала великой страны у Валерия Васильевича была возможность жить и работать в России. Но летчик 339-го предпочел остаться в Витебске навсегда.