НАДЕAEНЫЕ ПЛЕЧИ МАШИНИСТА

Кто попробовал хлеба машиниста, тот прошел замечательную школу — и профессиональную, и человеческую. Этой закалки хватает на всю aeизнь

На территории локо мотивного депо Ви тебск в честь его 125 летия на пьедестал был установлен паровоз под номером 3562 серии Л, который больше не экс плуатировался на Витеб ском отделении. Возле него любят фотографиро ваться как работники, так и многочисленные гости, посещающие депо, кото рое в прошлом году отме тило уже свое 150 летие. Сегодня, конечно, маши нисты работают на локо мотивах нового поколения — таких, например, как ТЭП70 БС. На одном из них в пассажирские рей сы выходит Александр Исаченко.

Александр Васильевич работает в отрасли 36 лет, в локомотивном депо Ви тебск — с 1984 года. Ког да в этом году лучшего ма шиниста тепловоза колон ны локомотивных бригад представляли к званию «Человек года Витебщи ны 2016», не составило большого труда охаракте ризовать его, ведь за годы работы на одном месте на глазах коллег и руковод ства предприятия раскры лись все лучшие его качест ва и достоинства, не раз подтверждались высокие технические знания. До статочно сказать, что в ка честве машиниста тепло воза Александр Василье вич не допустил ни одного случая срыва поезда с графика движения. При возникновении внештат ной ситуации он действо вал грамотно и оператив но. А что это может быть за ситуация? Работники железной дороги знают, например, что выскочивший из леса зверь (осо бенно в ночное время), отбившееся от стада жи вотное способны нанести серьезный вред иду щему на всех парах поезду, а ведь от момента начала торможения до полной остановки состав может пройти путь до нескольких сотен метров.

О том, что Александр Исаченко — профессио нал высокого класса, говорит факт, что в 2016 году он был награжден нагрудным знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 1 миллион километров». Он неоднократно поощрялся руко водством локомотивного депо за высокие про изводственные показатели, обеспечение безо пасности движения поездов, перевозки пасса жиров и грузов, отсутствие в работе нарушения безопасности движения, охраны труда и дисцип лины. Еще один важный показатель: благодаря бережливому расходованию топливно энергети ческих ресурсов Александр Исаченко сэкономил только за прошлый год более 2,6 тысячи кило граммов дизельного топлива.

— Александр Васильевич — один из тех боль ших тружеников, кто не только сам отлично рабо тает, но и других умеет этому научить, — говорит заместитель начальника локомотивного депо Ви тебск по идеологической работе Дмитрий Деми денко. — А ведь это тоже большое искусство — быть наставником молодежи. Александр Василь евич же неоднократно назначался руководителем школ передового опыта по экономии топливно энергетических ресурсов и обслуживанию локо мотивов. В 2015 году его снимок помещен на Доску почета локомотивного депо Витебск.

— Наверное, очень трудно быть идеальным че ловеком, не зазнаться бы! — замечаю идеологу депо.

— А знаете, тот, кто попробовал хлеба маши ниста, тот прошел замечательную школу — и про фессиональную, и человеческую, и этой закалки, действительно, хватает на всю жизнь, — заметил Дмитрий Александрович. — Машинисты локомо тивов — в некотором роде особые люди. Челове ка могут поднять в рейс в любое время дня и ночи, и когда оттуда вернется, не всегда знает. Да и рейс для машиниста — это не то, что поездка для пассажира. Например, грузовая локомотивная бригада может находиться в рейсе более суток, пропуская скорые, пассажирские и встречные поезда в пути следования, сменяя локомо тивы в оборотных депо. В таком коллекти ве важны черты характера, недаром же машинисты, как и космонавты, про ходят тесты на совместимость. Алек сандр Васильевич — замечатель ный человек, надежный.

У железнодорожников есть свои профессиональные терми ны, один из них — «плечи», так на зываются участки обслуживания. Наверное, можно сказать, что у Александра Исаченко надежные плечи во всех смыслах!