Восстановить картину ДТП по следу протектора
Пользуясь научно обоснованными апробированными методиками, эксперты Госкомитета судебных экспертиз устанавливают истину в самых сложных ситуациях
Ежедневно на дорогах страны немалая доля ДТП происходит без очевидцев, показания непосредственных участников противоречат друг другу, а иногда их и дать уже некому… В подобных случаях у сотрудников право охранительных органов, разбирающихся в обстоятельствах аварий, остается надежда на результаты автотехнической экспертизы. О том, как происходят подобные исследо вания, рассказал заместитель начальника отдела криминалистических экспертиз Ви тебского областного управления Госкоми тета судебных экспертиз подполковник юстиции Александр Никитин. — Александр Юрьевич, чем занимается автотехническая экспертиза, какой круг вопро сов она позволяет решать?
— Наши специалисты исследуют фактические данные о техниче ском состоянии транспортного средства, дорожной обстановке на месте аварии, действиях участни ков происшествия, их возможнос тях, механизме ДТП, а также обсто ятельствах, способствующих со вершению происшествия.
— Водители участники ДТП зачастую рассказывают, что ехали с небольшой скоростью и авария произошла по непо нятным им причинам. Какие методы используются для установления истинной кар тины?
— Существуют научно обосно ванные и достаточно апробирован ные методики определения ско рости движения транспортных средств перед происшествием. Они базируются на классических законах физики и механики. Наи более распространенной является методика установления скорости движения исходя из следов юза (торможения) транспортного сред ства, оставляемых на дорожном покрытии колесами автомобиля. Сопоставляя на практике расчет ные значения скорости с данными видеорегистраторов и тахографов, можно с уверенностью говорить о надежности такого расчета. Актив но применяется методика опреде ления скорости по остаточной де формации деталей кузова. В грузо вых автомобилях точные данные о скорости движения содержит та хограмма, расшифровкой которой также занимаются наши специа листы.
— На форуме автолюбителей один водитель рассказывал, что причиной ДТП с ним явил ся разрыв покрышки, но его отдали под суд. Этот води тель до сих пор с приговором не согласен.
— Решение вопросов о причи не разгерметизации шины колеса также относится к компетенции судебной автотехнической экс пертизы. Механизм разгермети зации покрышки колеса достаточ но хорошо изучен и с экспертной точки зрения описывается с высо кой степенью соответствия факти ческим обстоятельствам аварии. Мы определяем, когда произошла разгерметизация: до ДТП или она явилась его следствием. Характер повреждений поверхности по крышки в различных ситуациях имеет свои неповторимые осо бенности.
— Можно ли определить, кто кого ночью ослепил светом фар?
— Вообще то механизм ДТП экс периментально устанавливает сле дователь, но, исследуя поврежден ную лампу, эксперт автотехник может ответить, находилась ли нить накаливания лампы в момент ее разрушения под напряжением и какой свет фар горел — ближний или дальний. Это же касается и ламп сигналов поворота.
— Сейчас многие устанавли вают в автомобилях видеоре гистраторы, насколько это целесообразно?
— Эти устройства являются са мыми беспристрастными свидете лями происшествий. У нас уже мно го примеров, когда анализ инфор мации с видеорегистратора позво лял установить причины возникно вения и развития аварийной ситу ации. По нему можно с достаточной точностью определить скорость движения транспортного средства и восстановить механизм развития дорожно транспортного происше ствия. Немало случаев, когда в от сутствие очевидцев запись регист ратора являлась единственным ис точником доказывания виновнос ти или невиновности участника происшествия.
— Как работает эксперт авто техник на месте ДТП?
— Наши специалисты выезжают на места резонансных происше ствий, осмотры порой проводятся в сложных погодных условиях, в та ких случаях эксперт по мельчай шим деталям устанавливает всю картину. Чаще всего это необходи мо, когда уже никто из участников ДТП не может дать показания. Вот один из таких случаев. В прошлом году ночью был совершен наезд на пешехода, он погиб, водитель ав томобиля скрылся. Благодаря на шим специалистам на месте про исшествия был обнаружен неболь шой осколок фары с маркировкой, что и позволило по специализиро ванным базам установить марку и модель автомобиля, который впо следствии был обнаружен сотруд никами ГАИ.
— Обращаются ли к вам граж дане для производства авто технической экспертизы?
— Несмотря на то, что основным «заказчиком» проведения эксперт ных исследований являются орга ны уголовного преследования, за проведением экспертизы на дого ворной платной основе могут так же обращаться физические и юри дические лица. Но прежде, чем оп ределяться с кругом вопросов, подлежащих исследованию, луч ше предварительно проконсуль тироваться с профильным специ алистом.
Был случай, когда к нам обра тился гражданин, в автомобиле ко торого вышло из строя сцепление. При обращении на СТО ему поста вили вердикт — необходима заме на данного узла. Сцепление заме нили на новое, а проблема оста лась: оно по прежнему буксовало. В результате этого клиент столк нулся с дилеммой — некачествен ная деталь или плохая работа ме хаников. С такой историей он к нам и обратился. В ходе исследования нашими экспертами было установ лено, что причина поломки баналь на, и не требовалось дорогостоя щей замены целого узла. Буксова ние старого и нового сцепления вызывали подтеки масла из КПП из за износившегося сальника. Данную неисправность можно было обнаружить при более внима тельном осмотре КПП, что и пред писывает инструкция по ремонту. Гражданин с нашим заключением обратился на СТО, где ему замени ли сальник и вернули деньги за не качественный ремонт.
Во многих случаях наша служба помогает восстановить справедли вость.