Сделать максимум за имеющиеся деньги
Генеральный директор КУП «Витебскоблдор строй» Владимир Матвеев охарактеризовал выполнение госпрограммы
«Дороги Беларуси» за прошедшие четыре года. Выделенные
65,8 миллиона рублей (90,6 процента от плановых ассигнований) освоены полностью.
Проблемы содержания и развития автомобильных дорог, меры по улучшению их качества обсудили на очередной сессии областного Совета депутатов
На балансе КУП «Витебск облдорстрой» на начало текущего года было 3842 автодороги общей протяженностью почти 15 тысяч километров, из них 33,4 процента — с асфальтобетон ным, цементобетонным и булыж ным (70 километров) покрытием, 45 процентов — с гравийным. На мест ных дорогах функционирует 857 мостовых сооружений длиной почти 19 километров. Региональная сеть по протяженности находится на вто ром месте среди областей страны.
В условиях ограниченности фи нансирования дорожные службы улучшили эксплуатационные ха рактеристики 911 километров до рог и 176 погонных метров мосто вых сооружений.
Для эффективного использова ния имеющихся финансов сосре доточились на текущем ремонте транспортных артерий. Почти 12 миллионов рублей собственных средств вложили в техперевоору жение подразделений облдор строя, уменьшив изношенность материально технической базы с 80 до 74,9 процента.
За прошедший период выпол нение госпрограммы, по словам Владимира Матвеева, дало серь езный импульс развитию местных дорог. Удалось значительно улуч шить сеть в ряде районов, выпол нить многолетние обращения жи телей по переводу «гравиек» в статус дорог с асфальтовым по крытием. В апреле этого года принят аналогичный документ на 2021–2025 годы. В нашей облас ти запланировано отремонтиро вать 1290 километров местных дорог, в том числе 25 — по новым технологиям, а также восемь до рожных сооружений протяженнос тью 141 погонный метр. Из рес публиканского и областного бюд жетов, за счет кредитных ресур сов Банка развития предусмотре но финансирование этих работ в размере 374 миллиона рублей. Ситуация этого года показала, что дефицит финансов для дорожных работ усугубляется. По факту с начала года поступило 66 процен тов плановых ассигнований, кре дитные ресурсы не выделены вов се. В сентябре и октябре Совет Министров изыскал определен ные суммы, но уже понятно, что потребуется вносить корректи ровки в планы последующих лет госпрограммы из за невыполне ния показателей 2021 года. Что бы не усугубить финансовое поло жение, дорожные организации искали фронт работ по договорам со сторонними заказчиками. Но многие из них не оплачены, допу щена просрочка. В итоге Витебск облдорстрой вынужден для теку щей деятельности и других целей брать кредиты в банках. Под обо ротные средства получено более 10 миллионов рублей.
На сессии заслушали инфор мацию с мест — от руководителей Витебского, Оршанского, Шарков щинского и Докшицкого районов. За исключением нескольких содо кладчиков лейтмотивом выступле ний стали просьбы увеличить фи нансирование на дорожные нужды, ведь проблем в регионах много. Председатель областного Совета депутатов Владимир Терентьев пресек настроение только просить больше денег и ничего не предла гать, как можно выжать максимум пользы из имеющихся на дорожные цели средств. А ведь такие вариан ты в районах реализовали и в этом году. В Витебском больший объем сделали с учетом привлечения спонсорских средств. В Шарков щинском районе привлекли по до говорам население для вырубки древесно кустарниковой расти тельности в придорожных полосах, обеспечили тщательный уход за до рогами. И такие подходы требуют широкого распространения. Воз можно, стоит оценить оптималь ность управленческой структуры дорожных организаций, ведь чис ленность работающих там умень шилась вдвое.
Что касается пятилетнего плана госпрограммы в целом, то в нее включены три крупных и важных для Витебщины проекта дорожной инф раструктуры. По словам заместите ля председателя облисполкома Владимира Белоуса, это реконст рукция дороги Р46 на участке Ле пель — Полоцк со строительством обхода, моста через Западную Дви ну, реконструкцией существующего моста в Новополоцке, доведение трассы Витебск — Орша до уровня магистрали первой категории с че тырьмя полосами и строительство обхода областного центра.