У каждого своя колея
Транспортное хозяйство ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика» — это солидное автопредприятие.
Как рассказал начальник транспортного парка Дмитрий Батуровский, сегодня здесь насчитывается 240 единиц техники, но фабрика продолжает расти — строятся новый убойный цех, бройлерный цех № 3, так что закупать будут еще дополнительную технику для перевозки животных и птицы, мясной продукции, отходов производства, подвозки кормов и так далее. Кстати, когда Дмитрий Андреевич сам начинал работать на бройлерной птицефабрике, а было это 20 лет назад, в парке насчитывалось всего единиц 30 техники!
В конкурсе мастерства участвовали водители трех классов машин: самосвал, грузовой фургон и автобус. Причем участвовать в состязаниях мог тот, кто на протяжении года не имел ни одного нарушения.
Если первый тур выявлял теоретические знания (вопросы по правилам дорожного движения, устройству и техническому обслуживанию автомобиля), то второй наглядно демонстрировал не только опыт и умения, но и способность сохранять самообладание, проявлять сосредоточенность, которые требовались при выполнении «змейки», «восьмерки», при умении точно давать задний ход, заезжая в воображаемый бокс, а также при прохождении колеи. Теория тесно была связана с практикой: чем меньше штрафных баллов набирается в турах, тем лучше. А штрафной балл — это одна секунда промедления. Малейшая ошибка при выполнении упражнения — дополнительные штрафные секунды.
На предприятии трудится немало семейных династий, среди них отец и сын Яковлевы, Жильцовы, Квятковские, Цыбульские. Вот и в нынешнем конкурсе профессионального мастерства с отцом Владимиром Меховым, у которого более 30 лет водительского стажа, дерзнул выступить сын Дмитрий, который всего лишь месяц работает водителем «газели». Владимир Петрович перевозил и людей, и технические грузы, и мясную продукцию. В его водительской судьбе было такое, что за рулем пришлось провести около двух суток — выдержал! Сын Дмитрий очень рано начал проявлять интерес к технике, с детства просил отца научить его вождению, но Владимир Петрович повторял вслед за инспектором ГАИ: когда время придет!
Мехов-старший участвовал в конкурсе в прошлом году, занял второе место. Считает, нужно стремиться повышать мастерство.
Сергей Синельник работает в коллективе год, хотя общий водительский стаж более восьми лет. Профессию получил в Городокском агротехническом колледже, очень хорошо разбирается в технике, любит свое дело.
— Водитель должен быть вообще готов ко всем сюрпризам дороги, — считает он. — А мечтаю поработать на более мощной машине, например, на МАЗе, тем более что у меня есть все категории.
Владимир Иванов и Сергей Гродь трудятся в агрокомплексе имени М. Ф. Шмырева. Нет такого вида машин, который не освоил Владимир Алексеевич, разве что трамвай и троллейбус! Главное правило водителя, считает он, просто добросовестно трудиться, следить за техникой, не дружить со спиртным.
— В разгар уборочной страды выезжали в поля в 7 утра, возвращались в 8 вечера, — делится Владимир Иванов. — А с отвозки зерна приезжали и того позже — в 10–11 вечера. Если хорошо работать, то и заработать можно.
Сыну Владимира 10 лет. Кстати, тоже посматривает на технику, только ею и интересуется, ему больше ничего и не надо. По-видимому, подрастает в семье еще один водитель! Сергей Гродь трудится в хозяйстве с 2009 года. Приехал как-то во время отпуска с Верхнедвинщины в гости к другу в Витебский район, в Шапурово, да так и остался: здесь познакомился с будущей женой, женился. Хозяйство предоставило семье жилье, Сергей Владимирович прикипел к этой земле, которая стала его малой родиной, работа нравится, а что еще нужно?
Как отметил инженер по безопасности движения Владимир Кудёлка, мастерство, которое демонстрируют водители на таком традиционном конкурсе в коллективе акционерного общества, растет от года к году.
К тому же еще одну мотивацию к победе раскрыла председатель профкома Раиса Ершова — согласно коллективному договору к диплому каждого победителя прилагается заветный конвертик: за первое место выплачиваются три базовые величины, за второе — две и за третье место — одна.
Первое место в личном зачете по классу «Автобус» завоевал Александр Хомич, по классу автомобиля «Самосвал» победителем стал Андрей Стракатов, по классу «Фургон» — Никита Кобелев, и он же победил в личном зачете среди молодых водителей не старше 26 лет. Многие участники даже в день конкурса, получив дипломы и призы, сразу уезжали в поле.