Мозырь: расти в количестве и качестве
Окончание. Начало в № 142 от 14 декабря, стр. 15.
На этот и многие другие вопросы отвечает директор проектно-изыскательского унитарного предприятия «Институт Полесьепроект» ОАО «Полесьестрой» Игорь МАМОСУЕВ.
Надо подумать
– Стоит ли ожидать каких-либо архитектурных перемен жителям Пхова и станции Мозырь?
– Мне всегда нравился микрорайон Заречный с его особой атмосферой. Поэтому больше склоняюсь к идее реконструкции и модернизации имеющегося здесь жилищного фонда, что позволит не только поддержать жилищный фонд в удовлетворительном техническом состоянии, но и предполагает значительный социально-экономический эффект. Хотя подобные меры не исключают возможности нового строительства в этом микрорайоне, разумеется, невысокой этажности.
В микрорайоне Железнодорожный нам в партнерстве с коллегами из ОАО «Институт Белгоспроект» удалось реализовать проект 9-этажного жилого дома. Наш институт проектировал подъездные дороги, парковки, инженерные сети. Работая над проектом, мы столкнулись с некоторыми проблемами существующих инженерных коммуникаций. Поэтому придерживаюсь мнения: для обеспечения потребной мощностью дальнейшего строительства сносить местные бараки и застраивать эту часть города надо постепенно. Тем не менее, движение уже начато – первый шаг сделан! Надеюсь, будет и второй, и третий.
– Особая архитектура этих районов заставляет поговорить и о теме сохранения исторического облика города. Иногда создается впечатление, что люди впадают в крайность, считая каждый старый дом непременно историческим и достойным сохранения. Как проектировщики смотрят на эту проблему?
– Наиболее значимое наследие, в том числе памятники архитектуры и градостроительства, взятое под охрану государством, включено в Государственный список историко-культурных ценностей Республики Беларусь. И, естественно, каждый из нас несет ответственность за сохранение этого наследия. Долг проектировщика – разработка проектных решений, а также строительных и реставрационных технологий для сохранения и приспособления к современным условиям памятников архитектуры и исторической градостроительной среды. Это не просто громкое заявление, а кропотливый труд специалистов, имеющих соответствующее разрешение, выданное Министерством культуры Республики Беларусь. Хочется отметить, что институт имеет в своем штате таких специалистов.
Однако многие памятники могут исчезнуть навсегда изза обременений, которые сегодня налагает Министерство культуры на людей, желающих приобрести подобные объекты. На мой взгляд, требование полностью восстановить объект чуть ли не в первоначальном виде не всегда выполнимо. Поэтому для сохранения исторических объектов необходимо находить некий компромисс, помня, что при реконструкции здания вполне реально сохранить фасад и внешний облик, но восстановить еще и «дух эпохи» не всегда реализуемо.
– Какие дома нужны Мозырю? У людей – разброс желаний от небоскребов до двух-, трехэтажной застройки…
– Городу нужно комфортное жилье, рассчитанное на массовый сегмент. Другими словами, жилье, обеспечивающее людям комфортное существование, исходя из их доходов и предпочтений.
Уверен, что типовые проекты серии Моз90, которые мы используем при проектировании многоквартирных домов, полностью удовлетворяют перечисленным требованиям. Еще один аргумент в пользу этой серии: ее выбирают как минские, так российские застройщики. В настоящее время ОАО «Мозырский домостроительный комбинат» реализует в Калуге проект 19-этажного жилого дома, разработанный с нашим участием.
Известная в Беларуси компания-застройщик ведет с нашим институтом переговоры о заключении договора на разработку проектно-сметной документации с привязкой типовых проектов серии Моз90 для строительства домов по проекту застройки целого микрорайона в г. Минске. Деловым людям эта серия представляется идеальной с точки зрения известного соотношения цена/ качество.
– Начата реконструкция старого моста, в связи с чем изменились маршруты городских автобусов. На ваш взгляд, какие новые автомобильные трассы нужны в Мозыре? Если бы существовала дорога от улицы Ульяновской через Курган к автовокзалу, то движение транспорта можно было бы организовать более рационально…
– Чтобы выйти на уровень создания этой транспортной развязки, нам надо бы прирасти в населении и плотности застройки. На настоящий момент острой нужды в этой магистрали по транспортной загрузке нет – ее строительство предвосхитит события.
Хотелось бы, чтобы подход при строительстве дорог был сориентирован на человека: при планировании новой автомобильной трассы надо помнить, что мы не «средства осваиваем», а создаем комфортные условия для проживания людей.
Проектировщики всё четко прописывают на бумаге, но когда начинают выхолащивать содержание, то получаем, к примеру, микрорайон Южный.
Изначально в проектной документации были предусмотрены дороги в асфальтовом исполнении, а по факту в микрорайоне Южный их нет. После дождей они превращаются в реки грязи, а городские жители едва могут пробраться по грунтовой каше к своим домам. В результате местные власти засыпаны жалобами, и людей можно понять. Стремиться к лучшему – их естественное желание! И естественным будет их желание переехать из родного города в столицу или областной центр, где проблем с дорогами не существует.
Народ хочет знать…
– Почему в районе между ТЦ «Мартин» и Лельчицким шоссе мало зеленых насаждений?
– Нормативы в области озеленения для населенных пунктов устанавливаются в технических нормативных правовых актах и применяются в обязательном порядке при разработке градостроительных и строительных проектов. Согласно проектной документации, высаживаются деревья и кустарники, многолетние растения и газонная трава.
Озеленению города уделяется большое внимание коммунальными службами. Другой вопрос: как потом это сохраняется? Физически невозможно уследить за каждым насаждением, поэтому многие из них погибают.
Считаю, что мозыряне не должны оставаться в стороне от этой проблемы, и вопрос «Почему у нас нет деревьев?» каждый должен задать в том числе и себе. Почему бы не проявить гражданскую инициативу: организовать жильцов дома и провести так называемую «зеленую» акцию. Элементарное проявление социального иждивенчества: считать, что государство нам должно, потому что «я плачу налоги».
– Появятся ли велодорожки по маршрутам автобусов №№ 4 и 14?
– Все новые микрорайоны сегодня имеют велодорожки – это обязательное требование. В существующих микрорайонах для того, чтобы они появились, надо реконструировать дорожную сеть с выделением велодорожки. И обязательно вносить это требование в задание на проектирование.
– Жалуются, что изготовление проектов у вас обходится дороже, чем в других проектных учреждениях…
– Во-первых, на рынке проектных услуг в нашем регионе «Институт Полесьепроект» единственный, а желающих получить наши услуги по разработке проектной документации очень много. Однако институт ни в коем случае не выступает как монополист, назначающий за свои услуги любую цену, которую только выдержит рынок. Мы – государственная организация, ценообразование которой контролируется экспертными органами. Более того, мы всегда ищем возможность минимизации цены для заказчика.
Во-вторых, все крупные торговые объекты в Мозыре проектировались нашими специалистами для бизнесменов, которые, поверьте, умеют считать свои деньги. И этот факт говорит сам за себя.
В-третьих, нам уже не раз приходилось корректировать, а иногда полностью перерабатывать «недорогие» проекты. В итоге «экономные» заказчики заплатили дважды.
Как и в каком направлении будет развиваться градостроительная политика в нашем городе?
Коллектив: создать и сохранить
– Насколько «Институт Полесьепроект» оснащен в кадровом отношении, чтобы все намеченное и новые планы воплощать в жизнь?
– Мозырь – один из немногих городов Беларуси, в котором есть проектный институт. А в полесском регионе «Институт Полесьепроект» практически единственный, обеспечивающий проектной документацией объекты строительства первого–четвертого классов. Написать историю градостроительства не только в регионе, но и за его пределами под силу лишь большому коллективу профессионалов, преданных своему делу. Сегодня в нашем институте трудятся уникальные специалисты, основными принципами работы которых – высокое качество проектирования, комплексное решение задач, соблюдение принципов деловой этики и постоянный профессиональный рост.
Для развития предприятия важно сохранить имеющийся опыт, передать его молодому поколению и сгенерировать с новыми знаниями. Поэтому мы уделяем серьезное внимание притоку молодежи в наши ряды. Помогаем молодым специалистам адаптироваться в коллективе и оказываем своевременную помощь в профессиональном развитии. Правда, квалифицированные специалисты, пройдя у нас хорошую школу, стараются найти высокооплачиваемую работу в крупных городах республики.
Чтобы институт развивался и наблюдался приток кадров, я, как руководитель, ищу новые эффективные системы мотивации. Они включают в себя не только денежное вознаграждение, а у нас сегодня достойный уровень заработной платы, но и постоянное обучение, профессиональный рост, медицинское страхование и другое.