Erop of eronder voor Oosterweel
De overheden en de burgerbewegingen staan op een zucht van een historisch Oosterweelcompromis, met het radicaal haventracé als uitgangspunt. Morgen of overmorgen valt de beslissing. Oosterweelverbinding. Een akkoord li jkt daardoor binnen handbereik, maar is nog niet verworven. Er bli jven disc ussiepunten. Z o vragen de ac tiegroepen onder meer nog duideli jkheid over hoe light de Oosterweel lightverbinding kan worden, bi jvoorbeeld door het schrappen van rijstroken. Volstaat in de afgeslankte Ooster weelverbinding één ri jstrook in plaats van twee voor de tunnels die aanhaken op de Ant werpse Ring?
Eind vorig maand gingen de Vlaamse overheid en de burgerbewegingen al akkoord over het uitwerken van het radicale haventracé. Dat houdt het verkeer weg van de stad via een traject door de haven langs de Lief kenshoektunnel en een tweede Tijsmanstunnel, en via een nieuwe weg van Ek eren naar Wommelgem ten oosten van de stad. Dat ha ventracé gaat uit van een afgeslankte Ooster weelverbinding, die alleen nog een stedelijke verbindingsweg wordt.
Uit de eerste berek eningen blijkt dat dit scenario werkt (zie kaart). Het verkeer op de Oosterweelverbinding wordt gehalveerd ten opzichte van de bestaande plannen. De druk op de Kennedytunnel en he t verkeer ter hoog te van het Sportpaleis zijn aanzienlijk teruggedrongen.
De Ant werpse ac tiegroepen hebben van hun achterban daarom steun gekregen om een akkoord af te sluiten. De ac tiegroepen staan sterk, want eind april spreekt de Raad van State zich uit over de vernie tiging van he t Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan. De auditeurs hebben een negatief verslag uitgebracht, wat nog eens jaren uitstel zou betekenen.
De nieuwe varianten moe ten onderzocht worden in de lopende milieueffectenrapportering, althans dat is een van de elementen die bi j de onderhandelingen op tafel lig gen om de ac tiegroepen garanties te ge ven. Tegen de zomer zou er een ste vig door timmerd routeplan op tafel moe ten liggen, waarin ook bi jvoorbeeld de overkapping een plaats kri jgt.
Het compromis gaat ook uit van haast revolutionaire wijzigingen in het Antwerpse verkeersgedrag. Zo zou de helf t van de verplaatsingen niet met de auto gebeuren. Dat kan alleen me t massale in vesteringen in openbaar vervoer, park&ride, faciliteiten voor elektrische fie tsen, én me t een sturende tolhef fing. H et zal hoe dan ook aanpassen worden voor wie zich naar Antwerpen wil verplaatsen.