Strengere regels voor goedkeuring auto’s
Ruim twee jaar na Dieselgate is er een Europees akkoord om wagens vaker en op een meer onafhankelijke manier te testen. Al zullen de testcentra nog altijd geld krijgen van de autobouwers zelf.
De Commissie kan wagens van de weg plukken om te testen, kan terugroepacties opzetten en boetes uitschrijven tot 30.000 euro per betrapte auto
BRUSSEL I Met een nieuw pakket maatregelen wil Europa de controle op de uitstoot van wagens verbeteren. Daarover bereikten de Europese Commissie, de Raad en het Europees Parlement gisteren een akkoord.
Dat er heel wat schort aan de testprocedures voor nieuwe wagens in Europa, werd na het dieselschandaal bij Volkswagen pijnlijk duidelijk. Autobouwers onderhielden nauwe banden met testcentra en financierden ze rechtstreeks. Nieuwe wagens werden alleen gecontroleerd voor ze de markt opgingen, niet erna. De wagens werden bovendien slechts in één lidstaat getest, en veel lidstaten houden hun eigen autosector graag de hand boven het hoofd. Onder andere daardoor werden de wantoestanden bij Volkswagen uitgerekend in de Verenigde Staten ontdekt, hoewel daar veel minder diesels rondrijden.
De controle en goedkeuring van nieuwe wagens blijft ook in de toekomst in handen van de lidstaten. Maar de Commissie is er wel in geslaagd meer bevoegdheden naar zich toe te trekken. Zo kan ze wagens van de weg plukken om te testen, kan ze terugroepacties opzetten en boetes uitschrijven tot 30.000 euro per auto die niet aan de normen voldoet.
Ook lidstaten worden verplicht om wagens te testen nadat ze al op de markt gekomen zijn. Bij elke 40.000 nieuw ingeschreven wagens moet er eentje gecontroleerd worden, waarvan een deel op alle uitstootwaarden, en de resultaten worden openbaar gemaakt voor onafhankelijke organisaties. België heeft geen eigen testcentra en zal dus andere lidstaten moeten betalen om de controles uit te voeren.
De financiële band tussen autobouwers en technische centra wordt evenwel niet doorgeknipt; de betaling gebeurt nog altijd rechtstreeks.
Maar autobouwers zullen wel transparant moeten zijn over de gebruikte software. Eerder was al beslist dat er een nieuwe testprocedure komt die een beter beeld geeft van de werkelijke uitstoot van een wagen.