Koop eens een afgedankte bus
Als oude afgedankte bussen van De Lijn niet meer nuttig zijn voor wisselstukken, dan wel voor het evacueren van burgers in Syrië. Dat bewijst een foto uit het belegerde OostGhouta.
Het voertuig dat opdook in OostGhouta, werd tot 2014 nog ingezet op het traject DiestGeel
BRUSSEL I Van Congo tot Cuba, van de Balkan tot Dallas: afgedankte bussen van de Vlaamse of Brusselse vervoersmaatschappij komen na bewezen diensten overal terecht, en krijgen zo een tweede leven.
Dat bleek gisteren opnieuw, toen een foto opdook van een oud exemplaar van De Lijn in OostGhouta, een gebied in Syrië waar een hevige burgeroorlog woedt. Het voertuig dat tot 2014 nog werd ingezet op het traject DiestGeel, wordt nu naar verluidt gebruikt om burgers te evacueren.
De Lijn weet dat sommige van haar voertuigen de wereld rondgaan, maar volgt dat niet systematisch op. ‘Een paar keer per jaar gebeurt het dat Vlamingen op reis kiekjes sturen van een gespot exemplaar’, vertelt woordvoerder Sonja Loos. ‘Vooral in Afrika rijdt nog een aantal bussen, maar dan zonder logo of herkenbaar serienummer. Maar eenmaal verkocht aan derden, houdt onze verantwoordelijkheid natuurlijk op.’
Van tram naar frituur
Waarom rijden die voertuigen niet meer rond in Vlaanderen of Brussel? ‘Omdat ze bijvoorbeeld niet meer voldoen aan de gestelde milieunormen’, verklaart An Van Hamme van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB. Eerst wordt nog gekeken of er wisselstukken of unieke reserveonderdelen kunnen worden gerecupereerd. Als ook dat niets meer oplevert, gaan de toestellen ofwel naar het schroot, ofwel naar geïnteresseerden.
‘Zo bezit de MIVB een lijst met de gegevens van tweehonderd potentiële kopers’, zegt Van Hamme. ‘Particulieren, verzamelaars of organisaties die elk om hun reden een bus of zelfs een tram wensen.’
In WatermaalBosvoorde staat een MIVBtramtoestel dat omgetoverd werd tot een frituur. Anderen gebruiken de carrosserie als opslagplaats. Sociaalculturele organisaties bouwen de toestellen dan weer om tot vergaderplekken. ‘De brandweer of de politie tonen ook vaak interesse om oefeningen te doen met de wrakken’, zegt Van Hamme.
Kostprijs schommelt
De bussen bestemd voor het buitenland, worden doorgaans aangekocht door ontwikkelingssamenwerkingsorganisaties. In Nederland bestaat zelfs een bedrijf dat zich specialiseert in het verhandelen van tweedehandsbussen van het openbaar vervoer. In Vlaanderen gebeurt de veiling via websites.
Maar wat kost dat, een oude bus of tram? Dat hangt van de staat af. Sommigen gaan voor enkele honderden euro’s al van de hand, maar tweeduizend euro als openingsbod is evenmin een uitzondering. Een openbare veiling afgelopen zomer van twee oude PCCtrams van elk zestien ton, die werden afgedankt door de komst van de nieuwe albatrostram, leverde maar liefst 12.750 euro op.