Aardgaswagen trapt gaspedaal in
Terwijl diesel in het verdomhoekje zit, worden auto’s op aardgas snel populairder. D’Ieteren heeft na drie maanden al evenveel bestellingen binnen als er in heel 2017 in België werden verkocht.
Op het autosalon dat eerder dit jaar plaatsvond, was de vraag naar auto’s op aardgas groot, zegt JeanMarc Ponteville van importeur D’Ieteren (Audi, Seat, Skoda en VW). Hij spreekt over een ‘heel groot succes’. Na krap drie maanden zijn er bij D’Ieteren al meer aardgasauto’s besteld dan bij alle importeurs in de twaalf voorgaande maanden samen. De autobestuurder wordt milieubewuster en zoekt daarom naar alternatieven voor diesel of benzine, zegt Ponteville.
Gisteren zetten D’Ieteren en supermarktketen Colruyt de voordelen van CNG (compressed natural gas) in de verf door de milieuschade van een aardgasauto te vergelijken met die van een exemplaar op benzine of diesel. De zogenaamde welltowheeluitstoot van CO2 ligt 16 procent lager dan bij diesel en 30 procent lager dan bij benzine. De uitstoot van stikstofoxiden en fijn stof is zelfs meer dan 70 procent lager dan bij de vloeibare brandstoffen.
Fiscale voordelen
Colruyt is via de tankstations van DATS 24 marktleider in CNGverkoop. In België zijn 55 van de 92 CNGstations van DATS 24. Het aantal stations heeft de afgelopen jaren een forse sprong voorwaarts gemaakt. De verkochte volumes stijgen mee: in februari van dit jaar verkocht DATS 24 60 procent meer dan in februari vorig jaar. En de expansie gaat door: nog vóór de zomer moeten er vijf stations bijkomen, voor het hele jaar staan er zestien nieuwe op het programma. In een kwart van de Vlaamse gemeenten is er nu minstens één CNGtankstation. De Vlaamse overheid streeft naar één station per gemeente in 2020.
De automobilist wordt met fiscale voordelen in de richting van het aardgas gelokt. In Vlaanderen zijn de auto’s op CNG vrijgesteld van de belasting op inverkeerstelling (BIV) en van de jaarlijkse rijbelasting. Bovendien is CNG 30 tot 40 procent goedkoper dan diesel en benzine, en ligt het verbruik iets lager. CNGauto’s zijn in aanschaf meestal wel duurder, maar van de tank wat kleiner is.
dat voordeel wordt gecompenseerd door de BIVvrijstelling. De nadelen van CNG zijn beperkt: er zijn minder tankstations en er moet vaker getankt worden omdat de inhoud van de tank wat kleiner is. Behalve de gastank is er ook altijd nog een benzinetank aanwezig.
Ondergrondse garages
er zijn minder tankstations en er moet vaker getankt worden omdat de inhoud
In een kwart van de Vlaamse gemeenten is er nu minstens één CNGtankstation
Francis Kint nieuwe topman Ter Beke
Dat CNG als milieuvriendelijke brandstof minder aandacht krijgt dan elektriciteit, wijt Maarten Van Houdenhove van DATS 24 aan de verwarring die er soms nog bestaat over rijden op gas. ‘Mensen associëren CNG soms nog met het vloeibare gas LPG, waarmee je geen toegang hebt tot onder grondse garages. Maar CNG is een ander product, waarmee je probleemloos ondergronds mag parkeren.’
Volgens cijfers van constructeursfederatie Febiac is de markt voor CNGwagens sinds 2013 snel aan het groeien. In dat jaar werden er voor het eerst meer dan honderd wagens op die brandstof ingeschreven. Vorig jaar waren het er 2.487. Nog altijd maar een half procent van het totale aantal inschrijvingen, en een aantal dat vergelijkbaar is met het aantal ingeschreven elektrische wagens. In 2016 werden er zelfs meer aardgaswagens ingeschreven dan elektrische auto’s. De opkomst heeft veel te maken met de totstandkoming van een juridisch kader voor de tankstations, zegt Van Houdenhoven. Daardoor ligt het gros van de CNGtankstations in Vlaanderen. Nu zo’n kader er ook in Wallonië is, verwacht hij daar een inhaalbeweging.
Francis Kint wordt vanaf 1 juni de ceo van de voedingsproducent Ter Beke. Hij volgt Dirk Goeminne op, die doorschuift naar de post van bestuursvoorzitter. Dat heeft Ter Beke gisteravond gemeld.
De 56jarige Kint is nu nog topman van de Nederlandse vleesproducent Vion. Voordien werkte hij bij onder meer Sara Lee, Chiquita, Fiskars en Univeg. De Belg zegt uit te kijken naar ‘een nieuwe uitdaging in mijn thuisland’.
Het mandaat van Goeminne als ceo van Ter Beke loopt eind mei af. Hij zal Louis Verbeke opvolgen als voorzitter van de raad van bestuur.