Scheepvaart moet helft schoner worden
De uitstoot van broeikasgassen in de wereldwijde zeescheepvaart moet in 2050 met minstens 50 procent zijn gedaald ten opzichte van 2008.
BRUSSEL I ‘Welgekomen nieuws’ en ‘een eerste stap in de goede richting’. Klimaat en milieuorganisaties reageerden vrijdag voorzichtig positief op het nieuws dat de internationale scheepvaartsector eindelijk een akkoord heeft bereikt om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen.
De scheepvaart was tot nog toe niet gebonden door het klimaatakkoord van Parijs. Toch is de sector een zware vervuiler. Door het gebruik van zware diesels is de scheepvaart verantwoordelijk voor 2,2 pro cent van de wereldwijde uitstoot. Dat is evenveel als Duitsland en de verwachting is dat het aandeel de komende jaren nog zal toenemen.
Daarom was een internationaal bindend akkoord dringend nodig. Daarover zaten de voorbije dagen de 173 lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie in Londen samen en dat leidde vrijdag tot een akkoord. Tegen 2050 moet niet alleen de uitstoot met 50 procent gedaald zijn, er moeten ook meer energiezuinige schepen worden gebouwd.
Het akkoord gaat lang niet zover als België of de Europese Unie wilden. Ons land pleitte zelfs voor een volledig uitstootvrije scheepvaart tegen 2050. Staatssecretaris voor de Noordzee Philippe De Backer (Open VLD) sloot een partnerschap met de Marshalleilanden en de High Ambition Coalition. Europa wilde minstens een reductie van 70 procent.
Zover komt het dus niet. Toch is De Backer niet helemaal ontgoocheld. ‘Belangrijk is dat dit akkoord er eindelijk is.’ Dat is ook de reactie van Europees commissaris voor Klimaat Arias Cañete. ‘We kunnen het later verder aanscherpen.’
De Backer is er trouwens van overtuigd dat de Belgische reders een belangrijke bijdrage kunnen leveren.
‘Belangrijk is dat dit akkoord er eindelijk is’ PHILIPPE DE BACKER Staatssecretaris voor de Noordzee (Open VLD)
‘Zij zijn ‘leaders by example’ bij het verminderen van de CO2uitstoot. Zij zullen hun expertise delen met de andere landen.’
Volgens energiespecialist Tristan Smith heeft de scheepvaartsector dringend nood aan technologische innovatie. ‘We moeten tot schepen komen die geen CO2 meer uitstoten. Door de snelle evoluties in de batterij en waterstoftechnologie moet dat mogelijk zijn.’
Luchtvaart
Tegelijk hebben belangrijke landen als de VS, Rusland en SaudiArabië zelfs dit compromis niet willen ondertekenen.
Met het akkoord gaat de scheepvaart wel verder dan de luchtvaartsector. Ook die was niet gebonden door het akkoord van Parijs, maar hij maakte twee jaar geleden afspraken. ‘Die zijn echter lang niet zo sterk als diegene die de scheepvaart nu maakt’, zegt Kelsey Perlman van de Internationale Coalitie voor Duurzame Luchtvaart. ‘Hier zijn nu duidelijke toezeggingen voor de lange termijn. De luchtvaart heeft alleen afgesproken dat vanaf 2020 de uitstoot niet verder mag toenemen. Dit akkoord moet de luchtvaartsector daarom aansporen verder te gaan.’