Kaart in plaats van bedrijfswagen
De leasemaatschappij Arval lanceert een kaart waarmee werknemers kunnen kiezen voor duurzame alternatieven van de bedrijfswagen. Veel succes heeft de alternatieve aanpak nog niet. Het bedrijfsleven kijkt de kat uit de boom, in afwachting van een duidelijk
Voor de introductie van de Arval Mobility Card gaat Arval in zee met Visa en XXimo, een Nederlands bedrijf dat al enkele jaren experimenteert met flexibele mobiliteitsoplossingen. Arval zelf is de leasetak van BNP Paribas Fortis en beheert vandaag al het wagenpark van ruim 3.300 bedrijven. Die zijn almaar meer vragende partij voor flexibele mobiliteitsoplossingen op maat van de individuele bestuurder, waarbij verplaatsingen met de bedrijfswagen vlot gecombineerd zouden kunnen worden met reizen met andere vervoersmodi.
‘We merken een snel groeiende belangstelling om de klassieke bedrijfswagen minstens al te combineren met andere mobiliteitsopties’, zegt AnneSophie Dessense, marketingmanager van Arval België. ‘Met ons nieuw digitaal platform hopen we daarop in te spelen. Bedrijven kunnen zo de meest uiteenlopende mobiliteitsdiensten heel gemakkelijk plannen, administratief verwerken én betalen. Hun werknemers zien op het platform welke vervoersmiddelen ze kunnen gebruiken en tot welk bedrag ze daarbij kunnen gaan.’
Met de groeiende belangstelling vanuit het bedrijfsleven voor flexibele mobiliteitsoplossingen nam ook het aantal spelers op die markt stevig toe. Gaande van de klassieke leasemaatschappijen tot innovatieve startups. ‘Wij zetten vooral in op
‘De duurzame vervoersmodi zouden fiscaal volledig aftrekbaar moeten zijn voor de werkgever en fiscaal ook volledig vrijgesteld voor de werknemer’
echte alternatieven voor de bedrijfswagen’, klinkt het bij Iris Rassios. Zij is community manager bij Modalizy, een nieuwkomer op de markt die begin dit jaar al meteen de Best start up award ontving op de mobiliteitsbeurs in de marge van het Brusselse Autosalon.
Fiscaal kader
‘Bedrijven kunnen bij ons een Modalizykaart aanvragen die hen toelaat trein, bus, deelwagen of fiets moeiteloos te combineren. Die kaart kan dan nog gecombineerd worden met een optionele tankkaart. Jammer genoeg merken we dat de meeste grote bedrijven voorlopig nog niet bereid zijn om die stap ook effectief te zetten. Zij vragen meer duidelijkheid rond de financiële consequenties van die keuze.”
Dit is, zo valt bij zowat alle belangrijke spelers uit de sector te horen, vooral een gevolg van de blijvende onzekerheid rond het fiscale kader voor het nieuwe mobiliteitsbudget. Dit werd onlangs effectief goedgekeurd door de federale regering, maar de uitwerking van de wettek sten tussen de verschillende kabinetten is momenteel nog volop bezig. En het venijn lijkt ook hier in de staart te zitten.
‘Het klopt dat de zogenaamde duurzame vervoersmodi fiscaal volledig aftrekbaar zouden zijn voor de werkgever en fiscaal ook volledig vrijgesteld voor de werknemer. Dat is bijzonder goed nieuws’, stelt Frank Van Gool. Hij is directeur van Renta, de beroepsfederatie van autoverhuurders.
De juiste prijs
‘Alleen krijgen wij voorlopig geen duidelijkheid over alle concrete gevolgen en toepassingen daarvan in de praktijk. Hoe bepalen we de juiste kostprijs van een auto die je omruilt en die finaal ook je mobiliteitsbudget bepaalt? En wat met een werknemer die in het weekeind met de trein naar zee trekt samen met zijn gezin: vallen die treintickets voor de rest van het gezin dan ook onder dat budget? Zolang die punten en komma’s niet uitgeklaard zijn, zullen bedrijven geen grote stappen ondernemen in de richting van alternatief vervoer.’
FRANK VAN GOOL Directeur Renta