Antwerpse bussen nog niet voor morgen

De Antwerpse schepen van Mobiliteit, Koen Kennis (NVA), verwijst in zijn voorstel onder meer naar Transport for London, dat in de Britse hoofdstad de verantwoordelijkheid draagt voor de organisatie van de wegen, spoorwegen, bussen, taxi’s, metro, fietspaden en zelfs waterwegen. In Antwerpen zou Kennis de krachten willen bundelen voor treinen en trams, waterbussen, deelfietsen en zelfs parkandrides. ‘Verschillende kokers zijn vandaag naast elkaar bezig’, zegt Kennis. ‘Terwijl die op elkaar moeten inspelen.’ Tegen volgend jaar moet de aanzet van het Antwerpse vervoerbedrijf er zijn, tegen 2025 zou het volledig op snelheid moeten komen. Het zal alvast een coördinerende en organiserende taak krijgen. Over het mogelijke budget moet nog gesproken worden. Kennis verwacht dat de stad Antwerpen, de NMBS, De Lijn, de Vlaamse overheid, het Agentschap Wegen en Verkeer, de BAM en de betrokken gemeentes daaraan zullen bijdragen. Stefan Stynen, de voorzitter van reizigersorganisatie TreinTramBus, heeft gemengde gevoelens bij het idee. ‘Er valt zeker iets te zeggen voor meer inspraak van de steden en een meer lokale benadering’, zegt hij. ‘Maar er moet ook iets gedaan worden aan de fundamentele problemen. De Lijn kreunt onder de zware besparingen. Dat zal niet verdwijnen door een stedelijk vervoersbedrijf op te richten. Bovendien heeft Antwerpen al een deel van het mobiliteitsbeleid – en dus van de oplossing – in handen. Er moeten ook keuzes gemaakt worden, bijvoorbeeld over fiscaliteit of het parkeerbeleid. Zet eerst in op de randvoorwaarden, voor je morrelt aan structuren.’ (sco)