Vliegtuig wint van de trein

Vliegen is niet alleen sneller, het is vaak ook goedkoper dan reizen met de trein. Wie verder dan de buurlanden reist, is met het vliegtuig goedkoper af.

‘Iemand moet de verantwoordelijkheid nemen voor de enorme klimaatimpact van het vliegverkeer’ PAUL PEETERS Professor duurzaam toerismetransport

BRUSSEL | Zin in een weekje Rome, eind juni? Overweegt u om de trip met de trein te doen? Dan zult u dat voelen in uw portemonnee. Een treinticket kost u 366 euro, terwijl een vliegticket u slechts 117 euro lichter maakt. Bovendien bent u met de trein acht keer langer onderweg.

Een blik op de kaart maakt het snel duidelijk: voor zowat alle Europese bestemmingen is het vliegtuig de goedkopere optie dan de trein. Behalve wanneer het gaat om bestemmingen dicht bij huis, of voor bestemmingen waarop minder luchtvaartmaatschappijen met elkaar concurreren, zoals Salzburg.

De trein wint met gemak wanneer het op milieuvriendelijkheid aankomt – de CO2uitstoot ligt vele malen lager – maar qua kostprijs en tijdswinst moet hij bijna altijd de duimen leggen voor het vliegtuig. En daar zijn verschillende redenen voor.

1. Efficiënter

‘Een vliegtuig is efficiënter’, zegt Paul Peeters, professor duurzaam toerismetransport aan de universiteit van Breda. ‘Daardoor kan het in een dag meer mensen vervoeren. Zo liggen de personeelskosten per passagier lager en zijn de investeringen in de vloot sneller afgeschreven.’

2. Geen accijnzen

Bovendien moet de luchtvaartsector geen accijnzen betalen op brandstof en wordt er geen btw geheven op internationale vliegtickets. ‘Alleen al dat laatste scheelt dus 21 procent in de ticketprijs’, zegt Peeters.

3. Kosten drukken

De luchtvaart kende de laatste jaren een scherpe toename van concurrentie, onder meer door prijsvech ters als Ryanair. Dat dwong maatschappijen stevig in de kosten te knippen. Zo kunnen ze een weliswaar minder luxueuze, maar goedkopere vorm van reizen aanbieden.

Treinmaatschappijen volgen niet in de evolutie naar een betere kostenefficiëntie. ‘Ze behoren toe aan overheidsbedrijven met een heel andere mentaliteit.’

4. Ieder zijn systeem

Als efficiëntie bij de treinmaatschappijen hoger op de agenda komt, kunnen treintickets goedkoper worden dan ze nu zijn. ‘Internationale

treinreizen zouden bijvoorbeeld minder kosten als alle landen zouden overstappen op het Europese spoorbeveiligingssysteem. Nu houden de meeste landen nog vast aan hun eigen systeem, waardoor een internationale trein uitgerust moet zijn voor vier systemen. Dat kost geld.’

5. Vliegtickets duurder?

Intussen moeten vliegtickets ook duurder worden, stelt Peeters, en schaarser. ‘Iemand moet de verantwoordelijkheid nemen voor de enorme klimaatimpact van het vliegverkeer.’